新能源汽車
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面臨IPO進程緩慢、銷量持續走低、高端品牌市場遇冷等諸多問題，廣汽埃安會如何應對？
博望財經
·2024-08-12 13:43
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未來幾年，比亞迪一方面能否在20萬人民幣以下市場繼續擴大優勢，另一方面能否在 20 萬人民幣以上市場反擊成功，我們拭目以待。
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在新能源汽車行業持續“狂卷”的當下，哪吒汽車能否成功上市并有效利用資本市場資源，實現自我“造血”，將是其未來發展的關鍵所在。
博望財經
·2024-07-08 13:04
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從放棄20萬人民幣以內市場的戰略選擇，我們能看到華為這家企業在戰略認知上的深刻洞察力，以及在戰略選擇上的理性與戰略執行上的紀律性。而這正是華為這種世界級優秀企業的特征所在。
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中國新能源汽車產業競爭的核心其實不再是各家汽車廠商的競爭，而是寧德時代與比亞迪這兩家動力電池巨頭企業的龍虎之爭。它們二者，占據了中國汽車產業鏈上的絕大部分利潤。
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在極為艱難的新能源汽車領域，華為又完成了之前在外界看來不可能完成的艱巨任務，這不得不讓我們佩服其作為一家組織的超強戰斗力。
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2017年，北汽新能源銷量達10.32萬輛，占據國內新能源汽車23%的市場份額，7年之后，這個數字只剩下1%。
博望財經
·2024-03-13 14:43
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本輪融資參與方包括西投控股、榆林城投、新電互通、德載厚汽車基金、陜汽基金、北京橙葉，老股東中科創星追投。
獵云網
·2024-03-06 17:09
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中國品牌的崛起，是時代的機遇，也是自身努力的展現。
獵云網
·2024-01-31 14:39
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小米汽車的熱度，被極氪007“截胡”。
博望財經
·2024-01-04 18:35
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最近的新能源汽車市場，收到好消息的車企還真多。 繼小米汽車拿到“準生證”、蔚來汽車拿到造車資質之后，長城汽車與寶馬集團聯姻五年孕育的“大寶貝”——光束汽車，也等來了獨立生產資質。
市界
·2023-12-13 10:05
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比亞迪新能源汽車業務迎來爆發，海外銷量持續提升帶來的貢獻作用明顯。
博望財經
·2023-10-23 17:17
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投資方包括招銀國際、洪泰基金、聯通中金等創投機構。
獵云網
·2023-09-07 11:14
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曾被譏諷的增程式電動汽車，“勢力”范圍正在蔓延。廠商多點開花，直接印證了市場需求的旺盛，增程式似乎等來了它最好的時刻。然而，增程式電車是否能代表新能源車企的未來？業內對此仍持保留態度。
市界
·2023-07-12 13:38
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在新能源汽車大好形勢下，小鵬汽車到底怎么了？
融中財經
·2023-07-03 11:19
博望財經
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