新能源汽車
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9月8日，乘聯(lián)會公布新能源乘用車的最新銷量情況。
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9月8日消息，鋰電龍頭石大勝華盤中一度漲超3%，最高報305元/股，總市值再創(chuàng)618億元新高。
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高合創(chuàng)始人丁磊則認為，小鵬、理想、蔚來三家占據(jù)了15萬元到50萬元的市場區(qū)間，而高合從60萬元到80萬元的高端市場切入的做法，能夠讓中國電車品牌實現(xiàn)從高端到入門端的全覆蓋。
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長期以來，蔚來都標榜自己是豪華品牌，對標的是燃油車中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來還是掉隊了。
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8月19日，在商務部例行新聞發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人高峰表示將鼓勵增加新能源車號牌指標，另外還將推廣新能源汽車下鄉(xiāng)，加大公交、出租、物流配送等公共領域新能源汽車使用力度。
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相比新能源汽車中低端的市場規(guī)模，高端市場的增長空間已經(jīng)有限。
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傳統(tǒng)燃油車向智能電動車轉(zhuǎn)換賽道的過程中，蔚來一度取得了先發(fā)優(yōu)勢，然而高端市場的粉絲文化玩法在大眾市場是否有效還是個未知數(shù)，單從被趕超的交付量來看，下半場是場硬仗。
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8月12日，在美股上市一年后，理想汽車正式登陸港股。然而，上市首日平開，盤中破發(fā)。在外界看來，這個成績并不理想。
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吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓。“起了個大早”的吉利，為何在新能源領域掉隊了，這需要李書福做出深刻反思？
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7月21日，福州京東博遠貿(mào)易有限公司成立，注冊資本2000萬人民幣，法定代表人為劉利振。經(jīng)營范圍含新能源汽車整車銷售等。
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散熱材料及電磁屏蔽材料預計中國市場在2025年將突破700億，2020-2025年復合增長率達20.7%。
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當了近二十年比亞迪“鐵桿股東”的李錄此時減持，釋放出了什么信號？
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從“華為第一車”的高光時刻，到近期陷入業(yè)績瓶頸，股價持續(xù)低迷，只用了2個月的時間。
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