新能源汽車

接下來，理想汽車一方面要在自己的基本盤業務領域面對華為鴻蒙智行的纏斗，另一方面要面臨比亞迪的猛攻，同時還要提防小米、領克、極氪、深藍與零跑等一眾頗具競爭力汽車品牌的偷襲，理想汽車的壓力可想而知。

智能駕駛比人聰明嗎？

2024年末我國新能源汽車保有量達3140萬輛，年度新注冊1125萬輛，增幅51.49%。市場快速增長得益于技術突破、基礎設施完善及消費者環保意識提升。現存相關企業超138.2萬家，2024年新增33.5萬余家。

2024年中國新能源汽車產銷均超1200萬輛，同比增34%以上，占新車銷量40.9%，出口增6.7%。相關企業超138萬家，2024年新增33.5萬家，近十年注冊量逐年增，約3.54%企業涉司法案件。

2024年中國乘用車市場銷量大增，全年達2289萬輛，增5.5%。自主品牌份額突破60%，新能源銷量飆升41%。汽車相關企業超1538萬家，2024年新增339萬余家，司法案件約占3.19%。

比亞迪智駕到底在賣什么藥？

在一眾造車新勢力依然處于巨虧時，福耀玻璃卻在新能源汽車時代創下業績與市值新高。

在一眾造車新勢力中，零跑汽車最初是最被低估，也是看似最毫無勝算的。但就是這樣的絕境下，零跑汽車卻一步步實現進階，最終來到中國造車新勢力銷量前二的位置，其無疑是行業中最讓人意外，也是最大的一匹“黑馬”。那么，其是如何做到的呢？

車企頻頻漲價背后，更激烈的價格戰正在醞釀中。

面臨IPO進程緩慢、銷量持續走低、高端品牌市場遇冷等諸多問題，廣汽埃安會如何應對？

未來幾年，比亞迪一方面能否在20萬人民幣以下市場繼續擴大優勢，另一方面能否在 20 萬人民幣以上市場反擊成功，我們拭目以待。

在新能源汽車行業持續“狂卷”的當下，哪吒汽車能否成功上市并有效利用資本市場資源，實現自我“造血”，將是其未來發展的關鍵所在。

從放棄20萬人民幣以內市場的戰略選擇，我們能看到華為這家企業在戰略認知上的深刻洞察力，以及在戰略選擇上的理性與戰略執行上的紀律性。而這正是華為這種世界級優秀企業的特征所在。

中國新能源汽車產業競爭的核心其實不再是各家汽車廠商的競爭，而是寧德時代與比亞迪這兩家動力電池巨頭企業的龍虎之爭。它們二者，占據了中國汽車產業鏈上的絕大部分利潤。