廣汽埃安銷(xiāo)量“失速”難題待解，IPO真不著急嗎？

近期，兩件事讓廣汽埃安成功“出圈”。

北京產(chǎn)權(quán)交易所公布的文件顯示，廣汽埃安部分股權(quán)以掛牌方式轉(zhuǎn)讓。文件還披露了廣汽埃安近期正在準(zhǔn)備港股IPO上市工作。

來(lái)源：北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)

正是這個(gè)“準(zhǔn)備港股IPO”的說(shuō)法引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。目前，在北京產(chǎn)權(quán)交易所已無(wú)法找到該公告的相關(guān)披露信息。有媒體報(bào)道，該項(xiàng)目仍在進(jìn)行但不再公開(kāi)掛牌。

廣汽埃安2022年完成混合所有制改革，為IPO排除了障礙。但其IPO的目標(biāo)屢次被推遲，擬上市地點(diǎn)也從科創(chuàng)板轉(zhuǎn)向了港股市場(chǎng)。

此外，一則360董事長(zhǎng)周鴻祎在體驗(yàn)廣汽埃安旗下昊鉑車(chē)型配備的鷗翼門(mén)防夾功能時(shí)，被車(chē)門(mén)夾住手指并發(fā)出慘叫的視頻在社交平臺(tái)上廣為流傳。由此引發(fā)質(zhì)疑“防夾功能不過(guò)關(guān)，可是要出人命的”。

盡管在7月30日，周鴻祎在社交平臺(tái)上發(fā)布視頻回應(yīng)此事，配以“廣汽埃安車(chē)是好車(chē)，我的手也是好手”的話語(yǔ)。但對(duì)昊鉑汽車(chē)而言，其口碑可謂遭遇了重創(chuàng)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

2024年以來(lái)，面臨IPO進(jìn)程緩慢、銷(xiāo)量持續(xù)走低、高端品牌市場(chǎng)遇冷等諸多問(wèn)題，廣汽埃安會(huì)如何應(yīng)對(duì)？

01

IPO真的不著急？

資料顯示，廣汽埃安成立于2017年7月28日，屬于廣汽集團(tuán)的控股的一級(jí)子公司，是廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略核心載體。

2022年10月，廣汽埃安成功完成了A輪融資，吸引了包括人保資本和南網(wǎng)能創(chuàng)在內(nèi)的53位投資者，共同認(rèn)購(gòu)了高達(dá)182.94億元的資金。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)公告

天風(fēng)證券曾在研報(bào)中提到，廣汽埃安的A輪融資后估值超過(guò)1000億元，將創(chuàng)下國(guó)內(nèi)新能源整車(chē)行業(yè)最大單筆私募融資，成為未上市新能源車(chē)企中最大的獨(dú)角獸企業(yè)。

來(lái)源：天風(fēng)證券研報(bào)

此輪融資結(jié)束后，廣汽埃安便積極尋求上市機(jī)會(huì)。公司也多次對(duì)外透露正在推進(jìn)IPO的消息。由于上市政策變動(dòng)以及新能源市場(chǎng)的變化，廣汽埃安沖刺IPO的目標(biāo)接連推遲，最終決定將其上市地點(diǎn)從科創(chuàng)板轉(zhuǎn)向港股。

今年3月，有傳言稱(chēng)廣汽埃安因?yàn)槿卞X(qián)而急于IPO，公司總經(jīng)理古惠南出面澄清：廣汽埃安并不缺錢(qián)，IPO不是為了去融一筆錢(qián)，核心是要解決體制機(jī)制的問(wèn)題。

廣汽埃安的盈利情況一直不太好。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年，廣汽埃安的營(yíng)業(yè)收入分別為52.34億元、76.10億元和172.65億元；凈利潤(rùn)分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.89億元。

此外，根據(jù)上述文件，廣汽埃安2022年收入387.9億元,凈利潤(rùn)為-20.6億元。

來(lái)源：北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)

可以試想一下，如果廣汽埃安真的臨近上市了，股東又何至于急于轉(zhuǎn)讓股權(quán)呢？

經(jīng)了解，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓恰恰是與廣汽埃安近兩年未能如約上市有關(guān)。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，由于IPO時(shí)間推遲了，信達(dá)從程序上需要做一個(gè)資產(chǎn)處置流程。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)制造公司需要持續(xù)數(shù)年的投入才有可能實(shí)現(xiàn)盈利，并且后期線下渠道的鋪開(kāi)，到智駕能力等拼圖都補(bǔ)齊，持續(xù)的資金投入仍不能少。一旦公司有了IPO背書(shū)，有望快速搶占新能源高地，將獲得更多的資金和資源支持，用于滿(mǎn)足包括技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)拓以及品牌建設(shè)等諸多方面需求。

廣汽埃安真的不著急嗎？還是確實(shí)無(wú)法在短期內(nèi)完成IPO的說(shuō)辭呢？

02

銷(xiāo)量“失速”難題待解

2023年是對(duì)廣汽埃安絕對(duì)是高光的一年，累計(jì)銷(xiāo)量48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)77%，最高單月銷(xiāo)量更是突破了5萬(wàn)，創(chuàng)下新高。在新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，廣汽埃安僅次于比亞迪和特斯拉，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，2024年的新能源市場(chǎng)依舊火熱，埃安的銷(xiāo)量卻顯露出“降溫”的趨勢(shì)。僅在1月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，2月至6月的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了同比下滑的情況。并且廣汽埃安卻成為唯一同比/環(huán)比均下滑的車(chē)企。

據(jù)廣汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)披露的數(shù)據(jù)，今年1月至6月，廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量12.63萬(wàn)輛，同比下降39.65%。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)公告

2024年初，廣汽埃安總經(jīng)理古惠南定下了“保底70萬(wàn)輛，爭(zhēng)取80萬(wàn)輛”的全年銷(xiāo)量目標(biāo)。按70萬(wàn)輛的目標(biāo)計(jì)算，上半年僅完成了18.04%。

一直以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)都是廣汽埃安的“主場(chǎng)”，得益于公司在長(zhǎng)期在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的深耕。例如廣汽埃安的IONS和AIONY在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)就深受歡迎。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年出租網(wǎng)約車(chē)新車(chē)85萬(wàn)輛，其中埃安提供約22萬(wàn)輛，占到當(dāng)年銷(xiāo)量的45.8%，意味著廣汽埃安存在過(guò)度依賴(lài)單一市場(chǎng)的情況。

如今網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和，對(duì)新車(chē)需求下降，廣汽埃安的汽車(chē)銷(xiāo)量將受到較大影響。并且，今年以來(lái)，多地相繼發(fā)布了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，并暫停了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)車(chē)輛運(yùn)輸證的核發(fā)，這進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)新車(chē)需求的降低。

數(shù)據(jù)顯示，2024年2月至6月，廣汽埃安的銷(xiāo)量分別為10,006輛、27,856萬(wàn)輛、21,350萬(wàn)輛、30,420萬(wàn)輛、25,692萬(wàn)輛；同比分別下降約為66.74%、30.40%、47.94%、32.31%、42.92%。

此外，今年以來(lái)，新能源車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)也讓廣汽埃安很“受傷”，使其一直以來(lái)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不再明顯。例如，3月份上市的AIONYPlus星耀版車(chē)型，售價(jià)9.98萬(wàn)元，4月宣布AIONYPlus降價(jià)1萬(wàn)元（不含Y Plus 310星耀），其他車(chē)型有的降幅在2萬(wàn)-3萬(wàn)之間。

然而，從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，降價(jià)措施收效甚微。

03

高端化轉(zhuǎn)型失利

廣汽埃安在高端市場(chǎng)的開(kāi)局也不盡如人意。

2022年，廣汽埃安推出了高端品牌——昊鉑，進(jìn)行高端化路線嘗試。該品牌首款車(chē)型是電動(dòng)超跑Hyper SSR，售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)，隨后又陸續(xù)推出昊鉑GT和昊鉑HT兩款量產(chǎn)車(chē)型。其中，昊鉑GT對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，官方售價(jià)區(qū)間為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元，昊鉑HT官方售價(jià)21.39萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。

來(lái)源：公司官網(wǎng)

然而，昊鉑品牌并未真正承擔(dān)起埃安高端化轉(zhuǎn)型的重任，其市場(chǎng)表現(xiàn)可謂慘淡。數(shù)據(jù)顯示，昊鉑品牌2023年總銷(xiāo)量?jī)H為8087輛。進(jìn)入2024年以來(lái)，昊鉑汽車(chē)的銷(xiāo)售量仍未有明顯改善。從第三方平臺(tái)查到的數(shù)據(jù)顯示，昊鉑品牌在2024年上半年的銷(xiāo)量為6207輛，其中6月份的銷(xiāo)量為904輛。

在當(dāng)下新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)蓬勃發(fā)展的背景下，昊鉑品牌的銷(xiāo)量難以令人感到滿(mǎn)意。

近期除了昊鉑“防夾”翻車(chē)，早些時(shí)候昊鉑品牌還因?yàn)椤澳谢@周琦怒懟昊鉑汽車(chē)是騙子”上了熱搜。

估計(jì)沒(méi)有人想到，昊鉑汽車(chē)會(huì)以這樣的方式“出圈”。

面對(duì)不斷“內(nèi)卷”的汽車(chē)市場(chǎng)，廣汽埃安無(wú)法掩蓋其“失速”的現(xiàn)實(shí)。公司的應(yīng)對(duì)策略是：一方面加大投放產(chǎn)品。古惠南透露，今年下半年，計(jì)劃推出3款新車(chē)，平均每?jī)蓚€(gè)月發(fā)布1款。“投放市場(chǎng)的新車(chē)將會(huì)涵蓋10萬(wàn)至70萬(wàn)元，以豐富公司產(chǎn)品線。”

另一方面，廣汽埃安的埃安品牌和昊鉑品牌也將密集出海。目前廣汽埃安已開(kāi)始進(jìn)入東南亞市場(chǎng)，在泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家正式銷(xiāo)售。未來(lái)計(jì)劃在歐洲、美洲等多地建立全球生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地，進(jìn)一步拓展國(guó)際戰(zhàn)略布局。

目前來(lái)看，廣汽埃安還需要繼續(xù)“掙扎”一段時(shí)間。昔日車(chē)界的黑馬，何時(shí)能夠再次崛起，我們將持續(xù)關(guān)注。