廣汽集團
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廣汽確實進入了“戰(zhàn)時狀態(tài)”。
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作為曾經(jīng)風光無限的汽車巨頭，廣汽的轉(zhuǎn)型也終將到來。
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1月2日晚間，廣汽集團在官微公布了旗下廣汽豐田2022年業(yè)績數(shù)據(jù)。
市界觀察
·2023-01-04 11:13
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8月4日晚間，廣汽集團發(fā)布7月份產(chǎn)銷快報。
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在7月21日的2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪抱怨動力電池價格太高，表示動力電池的成本已經(jīng)占到廣汽汽車總成本的40%-60%，且在不斷升價。
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據(jù)財聯(lián)社報道，知情人士透露，目前比亞迪、零跑等車企，正在與廣汽商討其轉(zhuǎn)讓廣汽菲克長沙工廠的可能性。
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7月21日晚，據(jù)財聯(lián)社記者從知情人士處獲悉，廣汽埃安目前正在籌建動力電池公司及動力電池量產(chǎn)生產(chǎn)線，推進電池自研、自產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化布局，實現(xiàn)自主可控的動力電池供應。
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據(jù)媒體報道，目前相關維權居民已提交了200余名業(yè)主聯(lián)名的 “懇請撤銷廣汽本田有限公司開發(fā)區(qū)工廠擴建項目的請愿書 ”。
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小馬智行、文遠知行、SPARX、瑞盛亞洲、廣州產(chǎn)投集團、嶺南商旅集團、工控資本等機構參投。
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蔚小理等新造車企業(yè)可以“燒錢”，對研發(fā)人才、資本更具吸引力，還能以較低的營收規(guī)模獲得數(shù)倍于傳統(tǒng)車企的市值，讓一眾車企憤憤不平。
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互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭布局動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為一股新潮流。
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3月31日，廣汽集團發(fā)布2021年財報。報告期內(nèi)，廣汽集團總營收為757億元，同比增長19.82%；歸母凈利潤73.35億元，同比增長22.95%，這也是廣汽集團自2018年之后首次實現(xiàn)盈利正增長。
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3月17日消息，廣州汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱，其全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司已完成融資25.66億元。
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1月11日晚，廣汽集團發(fā)布2021年度業(yè)績預報，預計2021年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約66億元到76億元，同比增長約11%至27%。
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這項戰(zhàn)略投資創(chuàng)自動駕駛行業(yè)之先，是全球首例自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)投資出行平臺，也是文遠知行積極參與自動駕駛出行服務和運營的重要布局。
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