催生動力電池新晉獨角獸，廣汽孵化、騰訊參投

近日，超級快充鋰電池研發商巨灣技研順利完成A輪融資，投后估值達80億元人民幣，成為新晉獨角獸。

這是一家由廣汽集團投入6000萬元孵化的科技企業。成立至今，也僅僅才一年半的時間。

值得一提的是，互聯網科技巨頭布局動力電池產業已經成為一股新潮流。此前，小米已投資中創新航、蜂巢能源、贛鋒鋰電、珠海冠宇、衛藍新能源，華為哈勃也投資了衛藍新能源、中科海鈉。巨灣技研A輪融資中出現騰訊投資的身影，亦是如此。

究其原因，則是動力電池產業迎來的爆發式增長。根據《新能源汽車產業發展規劃》(2021-2035)，到2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。而動力電池占整個新能源汽車成本的約40%，其市場發展前景，可謂十分廣闊。

而除了巨灣技研，目前在動力電池領域，國內電池巨頭寧德時代也已在2020年下半年打入特斯拉供應鏈，供應磷酸鐵鋰電池；比亞迪也在2020年3月推出了新一代磷酸鐵鋰電池，從早期的新能源乘用車絕大多數采用三元鋰轉變成“根據客戶的需求靈活調產”。

廣汽研究院首位院長任董事長，計劃產能將供應12萬臺車

早在2014年7月，廣汽研究院就成立了先進儲能材料研究團隊，主要從事電動汽車儲能器及其系統的研發。潛心研發五年后，順利于2019年完成超級快充電池樣件功能測試，并于次年宣告所開發的“XFC極速電池”基本成熟。

經過可行性研究，廣汽集團決定將先進儲能材料團隊作為首家孵化對象。2020年9月，由廣汽集團牽頭，廣汽資本、廣汽研究院先導技術團隊與第三方戰略伙伴持股平臺共同出資成立廣州巨灣技研有限公司，專注超級快充動力電池和新一代突破性儲能器及其系統的研發、生產、銷售和服務。

目前，巨灣技研主要圍繞石墨烯、繼電器、三維結構、螺旋進料器、片狀結構、采集點等技術領域進行專利布局，已公開專利申請12件，發明專利占比近60%。其中，市場價值較高專利包括“三維結構石墨烯及其碳源自模板催化熱解制備方法”等。

巨灣技研著力研發石墨烯等前沿技術

巨灣技研董事長兼CTO黃向東是華南理工大學教授和博導，中國汽車工程學會會士，廣汽研究院首任院長；法定代表人、CEO裴鋒博士曾任廣汽研究院先導技術部、新能源部原部長，主持新能源整車及三電零部件研發、曾獲中國汽車工業科技進步獎。

2021年4月，巨灣技研攜巨灣XFC（eXtreme Fast Charge）極速電池技術亮相2021廣汽科技日。僅僅五個月后的2021年9月30日，廣汽AION V Plus 星際母艦純電SUV正式上市，七款產品中的“70超級快充版”裝備巨灣XFC極速電池“3C版”（即3倍速率電池），0-80%充電時間為15分鐘，30-80%充電時間為10分鐘，這標志著巨灣技研研制的“XFC極速電池技術”已正式實現量產。

巨灣XFC極速電池“6C版”（即6倍速率電池）0-80%充電時間可達8分鐘，30-80%充電時間可達5分鐘。目前6C版巨灣XFC極速電池已搭載廣汽AION V車型，并于2021年9月30日獲得整車的國家公告，預計2022年正式推出市場。

值得一提的是，巨灣技研一直積極建設和布局電芯和電池包生產能力，在廣州南沙的電池包工廠目前已全面投產，同時計劃在廣州修建約500多畝的生產基地，預計一期工程在2023年完成建設，產能將達8GWh，對應12萬臺車的供應。

據裴鋒博士此前透露，巨灣技研已經在與其他整車廠接觸，其電池產品有用于廣汽以外其他車廠的計劃。

每年一輪融資：騰訊投資持股2.26%，馬化騰受益股份1.36%

成立至今，巨灣技研以每年一輪融資的節奏，共完成了三輪融資。

除了成立之初，廣汽集團投入的6000萬元孵化資金。如今，巨灣技研已順利完成了Pre-A輪和A輪融資。

2021年7月，巨灣技研完成數億元Pre-A輪融資，本輪融資由廣發證券子公司廣發信德、廣發乾和廣州金控基金聯合領投，中銀粵財、廣州基金、勢能資本等跟投。彼時，巨灣技研CEO裴鋒博士表示，本輪融資將主要用于產品研發及量產導入，以及巨灣首個生產基地的前期建設等工作。

今年4月1日，在廣汽集團年報發布媒體溝通會上，董事長曾慶洪透露巨灣技研完成A輪融資，估值達80億元人民幣，成為新晉獨角獸。

4月6日，巨灣技研完成相應工商變更。A輪投資方包括廣州穗開股權投資、瀚暉投資、勝璟創業、廣州金控、騰訊投資、乾德基金、博潤資本、廣州城投、南粵基金、華聯匯垠。

天眼查股權穿透圖顯示，廣州巨灣投資合伙企業（有限合伙）持有巨灣技研35.88%股權，廣汽資本持股19.39%，廣汽集團持股16.49%，廣州拓新投資合伙企業（有限合伙）持股8.14%。

黃向東作為疑似實際控制人直接持股0.73%，此外，他還通過廣州拓新投資合伙企業（有限合伙）、廣州巨灣投資合伙企業（有限合伙）間接持有巨灣技研部分股權。裴鋒則同樣直接持有巨灣技研0.73%的股份。

值得一提的是，作為A輪投資方，騰訊投資持有巨灣技研2.26%。馬化騰也因此享有1.36%的最終受益股份。

內部孵化+投融資賦能+擴大朋友圈，廣汽加速布局“新四化”

2019年底，廣汽集團宣布向科技型企業轉型，加速布局“新四化”。

巨灣技研就是在這一背景下，由廣汽集團通過旗下的研發樞紐——廣汽研究院內部孵化而來。

在今年3月31日，廣汽集團年報發布的媒體溝通會上，董事長曾慶洪也提到了集團正在推動廣汽埃安、如祺出行、巨灣技研的資本化運作，“整個改革方向，我們是希望打造更市場化，更科技、更開放的廣汽。成熟一個，推出一個。”

曾慶洪還表示，將廣汽集團內部更多的項目進行市場化資本運作、推進員工持股等計劃，目的是讓廣汽集團更有靈活的機制、更市場化、通過市場化的運作更多資本進入，更能吸引人才。

與此同時，廣汽集團還通過資本運營平臺及股權投融資平臺——廣汽資本，聚焦出行領域，圍繞汽車“新四化”、重點在新能源、自動駕駛、智能網聯等領域進行投融資布局。

據介紹，廣汽資本目前持有超過24支基金，投資項目超過43個，在汽車“新四化”領域的投資金額占整體80%，其中芯片及智能網聯領域、新能源電池領域投資金額各占約50%。在新能源領域，自2019年以來，廣汽資本通過投資凱金新能源、珠海冠宇、清陶發展、中航鋰電、巨灣技研、捷氫科技等項目，已逐漸滲透超級快充技術、儲能材料、電池制造、燃料電池研發制造等關鍵環節。

此外，廣汽集團也在不斷擴大其科技領域的“朋友圈”。

據了解，廣汽集團先后和華為、騰訊、珠江投管等企業達成戰略合作協議，攜手構建跨界融合的智能網聯汽車生態圈，加快推動智能網聯汽車的研發和應用。目前戰略合作成果已逐步落地。包括：騰訊生態車聯網產品（如企鵝FM、QQ音樂、騰訊語音、騰訊地圖等），已經在第二代傳祺GS4、廣汽傳祺M6等，以及廣汽埃安的AION S、AION LX等車型上搭載應用。第二代傳祺GS4為全球首款搭載車載微信的量產車型。

作為國內首家A+H股上市的大型國有控股汽車集團，廣汽所圖甚遠，所獲亦豐。未來，廣汽集團又能取得怎樣的成績，我們將持續保持關注。