汽車
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隨著《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》發布，中國智能網聯汽車布局時間表也延伸到2035年。
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0月國內乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比增長8.0%，市場整體呈現穩步回升態勢。
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11月11日，比亞迪盤中持續走弱，股價逼近跌停，成交額122億元。截至發稿，比亞迪每股暫報164.35元，跌幅9.98%，總市值4483.70億元。
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本次交易完成后，神州優車將不再持有神州租車股份。
投中網
·2020-11-11 11:33
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本輪融資后，Nuro將繼續專注于在技術、產品開發以及商業部署上取得更多進展。
獵云網
·2020-11-10 11:25
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此輪融資由全球領先的鋰離子電池研發制造公司寧德時代領投。
獵云網
·2020-11-09 14:33
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丟掉了長期占據的A股汽車行業市值冠軍的位置，上汽集團怎么了？
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從年初至今，比亞迪股價漲幅已高達295%，市值也突破了5000億。
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“老問題尚未解決，新問題又已臨近”的蔚來、小鵬與理想們，未來還將面臨艱巨的挑戰。
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法系車在中國市場頗有口碑，有一個廣為流傳的觀點“懂車的人都喜歡買法系車”。但法系車銷量為何卻越來越差？
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在目前的市場競爭格局中，大眾新發布的ID.4并沒有絕對的產品力優勢，但憑借企業的系統性能力，其依然有可能會有著不錯的市場前景。
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在中國競爭激烈的豪華汽車市場中，雷克薩斯如同一股“清流”，保持高冷品牌調性的同時，銷量持續高歌猛進。不過在看似順風順水的繁華之下，雷克薩斯也留下了發展的隱患。
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實際上，理想此次體現在外界的“打補丁”，或正是理想汽車掌舵人李想正在解決的內部問題之一。
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一款新車要有好的銷量，不僅僅要依靠品牌背書，因為可以選擇的品牌太多了，更要有產品力的傳播與滲透。
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風控體系的欠缺，令汽車租賃行業中的種種亂象在一汽出行內部集中爆發，層層轉包、司機或渠道商跑路的事件屢見不鮮。
AI財經社
礪石商業評論
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