原創(chuàng)
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極氪的打法沒變，依舊走“燒錢換規(guī)模”的老路，迫切需要融資的極氪能拿到這筆“救命錢”嗎？尚需市場給出答案，我們拭目以待。
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12月1日，民生加銀基金發(fā)布關(guān)于高級管理人員變更的公告，任命鄭智軍為新任公司總經(jīng)理，于11月30日任職。
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步入新能源汽車另一賽道的海馬汽車，風(fēng)口下能講出自己的故事嗎？
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隨著時間的推移，未來零跑的壓力會越來越大，屆時，零跑面臨的就是殘酷的淘汰賽賽程。
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后流量時代，想要成為“中國的歐萊雅”，完美日記需要啃下“科技”這塊硬骨頭，打造好品牌護城河，才能擁有最大的行業(yè)競爭力。
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2022年僅剩最后三周交易日，對于公募基金來說扭轉(zhuǎn)年內(nèi)業(yè)績的機會不多了，在今年股市缺乏機會的大前提下，無法快速做輪動就意味著可能產(chǎn)品業(yè)績表現(xiàn)平淡，特別是很多爆款基金從云端滑落。
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造車新勢力們應(yīng)把目光放在10萬～30萬的市場，否則高端產(chǎn)品的性價比，只能體現(xiàn)在廠商本身的采購成本價格上，對用戶來說，則是“羊毛出在羊身上”，性價比則無從談起。
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東風(fēng)汽車以肉眼可見的速度加快布局新能源賽道。
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輝煌已經(jīng)是過去，在李志華的帶領(lǐng)下，貴人鳥將會進入嶄新的階段。
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進入12月，公募基金年度排名戰(zhàn)進入收官階段，各路英雄為競逐今年狀元而展開最后的廝殺。
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“燒錢換市場”仿佛已經(jīng)成為途虎養(yǎng)車的宿命。
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年內(nèi)僅剩最后一月，公募基金在發(fā)行市場上異常活躍，一方面是因為今年整體股市表現(xiàn)慘淡，前期各家公司尤其是權(quán)益類新品大多沒有募集到讓人滿意的數(shù)字。
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展望未來，燦谷將繼續(xù)嚴格開源節(jié)流、降本增效，并有選擇地投資，努力升級我們的平臺和業(yè)務(wù)，以抓住新車和二手車市場的增長機會。
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德爾科技漫漫上市之路才剛剛開始，退一萬步來講，即使完成上市也只是一個新的起點，未來能講出怎樣的故事還需市場給出答案，我們拭目以待。
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京東集團能走到今天實屬不易，未來還能講出怎樣的故事尚需市場給出答案，我們拭目以待。
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