造車新勢(shì)力
價(jià)值區(qū)塊鏈布道者——博望財(cái)經(jīng)，聚合所有造車新勢(shì)力的最新新經(jīng)濟(jì)資訊，以客觀、深度、專業(yè)的角度為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從業(yè)人員帶來更真實(shí)、全面、及時(shí)的造車新勢(shì)力報(bào)道。
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在極為艱難的新能源汽車領(lǐng)域，華為又完成了之前在外界看來不可能完成的艱巨任務(wù)，這不得不讓我們佩服其作為一家組織的超強(qiáng)戰(zhàn)斗力。
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在蔚來汽車尚未在這一領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟之時(shí)，理想和小鵬也已經(jīng)開始進(jìn)入高端市場(chǎng)，開始蠶食份額。
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10月1日，造車新勢(shì)力理想率先披露了九月交付數(shù)據(jù)。
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繼蔚小理赴港上市后，零跑或?qū)⒊蔀榈谒募业顷懜劢凰膰?guó)內(nèi)造車新勢(shì)力。今年3月零跑遞交招股書，5個(gè)月后證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)零跑赴港交所IPO上市申請(qǐng)。這意味著，零跑距離港交所上市又近了一步。
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一向主打性價(jià)比的威馬汽車能否借助上市緩口氣，頻現(xiàn)“質(zhì)量門”無疑是為上市增添了極大變數(shù)，能否成功上市尚需試產(chǎn)給出答案，我們拭目以待。
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6月1日，造車新勢(shì)力威馬向港交所提交上市申請(qǐng)書，聯(lián)席保薦人為海通國(guó)際、招銀國(guó)際、中銀國(guó)際。
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4月1日下午，哪吒官方發(fā)布3月銷量。值得注意的是，在主要新造車企業(yè)中，哪吒發(fā)布3月業(yè)績(jī)的時(shí)間點(diǎn)早于蔚來、小鵬、理想等。
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造車新勢(shì)力們或許應(yīng)該像特斯拉學(xué)習(xí)，未雨綢繆，把賬面趴著的巨額資金用到實(shí)處，老百姓才能買到性價(jià)比越來越高的電動(dòng)爹。
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為了搶人，整車廠們使出渾身解數(shù)，“工資翻倍”“年薪百萬”“股權(quán)激勵(lì)”的案例比比皆是。
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又一家造車新勢(shì)力要奔赴資本市場(chǎng)了？
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今天再看滑板底盤的概念，就好像是我們?cè)跊]有故事可講的時(shí)候，把老的故事、換一些新詞、再講一遍。
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造車新勢(shì)力們并不愁賣不出車，而是暫時(shí)造不出車。
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哪吒汽車再次打破“蔚小理”的競(jìng)爭(zhēng)格局，躋身第一梯隊(duì)。
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