6月1日，造車新勢力威馬向港交所提交上市申請書，聯(lián)席保薦人為海通國際、招銀國際、中銀國際。

相比于已經(jīng)上市的造車新勢力“蔚小理”，威馬的腳步略慢了些。2019年、2020年，2021年威馬汽車電動汽車銷量分別為12799輛、21937輛、44152輛，雖然較2020年年翻了一番多，但三年累計不足8萬輛。橫向?qū)Ρ取拔敌±怼比襾砜矗渌揖呀咏赇N10萬大關(guān)。小鵬汽車2021年共交付了98155輛，蔚來方面2021年共交付91429輛，理想ONE總計交付90491輛。

除了銷量跟不上以外，威馬汽車的研發(fā)投入占比也有所下滑。2019年、2020年、2021年，威馬研發(fā)投入分別為8.93億元、9.92億以及9.81億元，占同期營收比為50.7%、37.1%及20.7%。

彼時，威馬收入由2019年的17.62億元增長51.6%至2020年26.72億元，2021年增長77.5%至47.43億元。與其他造車新勢力一樣，威馬仍長期處于虧損狀態(tài)，2019至2021年，分別虧損約41.45億、50.84億及82.58億元。

據(jù)招股書披露，為營運所需，威馬向中國商業(yè)銀行借入兩筆貸款，共計10億元，期限為兩年。

值得注意的是，威馬汽車遞表前剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資，累計融資額達(dá)350億元。對于上市后募資所得威馬稱將用于研發(fā)汽車開發(fā)平臺及下一代智能電動汽車；擴(kuò)大銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；將用于制造相關(guān)；償還銀團(tuán)貸款及用作一般公司用途及營運資金。