上汽集團(tuán)
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本輪融資是今年中國自動駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的一筆融資。
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10月29日盤后，上汽集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財報。報告顯示，2021年第三季度，公司營業(yè)收入1817.59億元，同比下滑13.5%；歸母凈利潤70.36億元，同比下滑14.75%。
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10月11日，上汽集團(tuán)公布了2021年9月及前三季度整體銷量。受缺芯的影響，上汽集團(tuán)總銷量為51.6萬輛，同比下滑14.36%，環(huán)比增長13.1%。
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未來新能源汽車行業(yè)仍將保持長周期增長的趨勢。
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面對新能源領(lǐng)域的落后和合資品牌的銷售疲軟，上汽集團(tuán)未來既要平衡短期業(yè)績與長期利益的沖突，又要盡快補齊自身在軟件開發(fā)等領(lǐng)域的短板，這絕非易事。其轉(zhuǎn)型之路仍待觀察。
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近日，上汽集團(tuán)公布了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上汽集團(tuán)旗下乘用車板塊7月銷量同比跌幅較大，其中，上汽通用的跌幅達(dá)到了20.17%，下滑幅度僅次于上汽大眾的47.76%。
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受到上汽大眾、上汽通用兩合資企業(yè)的拖累，上汽集團(tuán)銷量再度不及預(yù)期。
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7月14日，斑馬智行獲得新一輪增資，由阿里巴巴集團(tuán)、上汽集團(tuán)、國投招商、云鋒基金四大股東聯(lián)合增資，總額30億元。30億元屬于TOP10，排在前面的是智己、威馬、小鵬、零跑、極星等車企。
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近日，在上汽集團(tuán)股東大會上，有投資者向上汽董事長陳虹提問道，上汽是否會考慮在自動駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應(yīng)稱，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
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四年磨一劍。就上汽奧迪合資一事中的諸多爭議，大眾旗下豪華車品牌奧迪、中國一汽與上汽集團(tuán)在這個年末終于達(dá)成了共識。
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阿里、寧德時代、上汽抱團(tuán)共享出行，能否挑戰(zhàn)霸主滴滴。
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與高度依賴創(chuàng)意的互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)項目不同，汽車產(chǎn)業(yè)是典型的技術(shù)密集型和資金密集型的重資產(chǎn)制造業(yè)，高昂的試錯成本決定了其并不適合“賽馬機制”。
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丟掉了長期占據(jù)的A股汽車行業(yè)市值冠軍的位置，上汽集團(tuán)怎么了？
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