上汽集團(tuán)
價(jià)值區(qū)塊鏈布道者——博望財(cái)經(jīng)，聚合所有上汽集團(tuán)的最新新經(jīng)濟(jì)資訊，以客觀、深度、專業(yè)的角度為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從業(yè)人員帶來(lái)更真實(shí)、全面、及時(shí)的上汽集團(tuán)報(bào)道。
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本輪融資是今年中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的一筆融資。
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10月29日盤后，上汽集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，2021年第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入1817.59億元，同比下滑13.5%；歸母凈利潤(rùn)70.36億元，同比下滑14.75%。
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10月11日，上汽集團(tuán)公布了2021年9月及前三季度整體銷量。受缺芯的影響，上汽集團(tuán)總銷量為51.6萬(wàn)輛，同比下滑14.36%，環(huán)比增長(zhǎng)13.1%。
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未來(lái)新能源汽車行業(yè)仍將保持長(zhǎng)周期增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
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面對(duì)新能源領(lǐng)域的落后和合資品牌的銷售疲軟，上汽集團(tuán)未來(lái)既要平衡短期業(yè)績(jī)與長(zhǎng)期利益的沖突，又要盡快補(bǔ)齊自身在軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的短板，這絕非易事。其轉(zhuǎn)型之路仍待觀察。
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近日，上汽集團(tuán)公布了7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽集團(tuán)旗下乘用車板塊7月銷量同比跌幅較大，其中，上汽通用的跌幅達(dá)到了20.17%，下滑幅度僅次于上汽大眾的47.76%。
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受到上汽大眾、上汽通用兩合資企業(yè)的拖累，上汽集團(tuán)銷量再度不及預(yù)期。
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7月14日，斑馬智行獲得新一輪增資，由阿里巴巴集團(tuán)、上汽集團(tuán)、國(guó)投招商、云鋒基金四大股東聯(lián)合增資，總額30億元。30億元屬于TOP10，排在前面的是智己、威馬、小鵬、零跑、極星等車企。
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近日，在上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，有投資者向上汽董事長(zhǎng)陳虹提問(wèn)道，上汽是否會(huì)考慮在自動(dòng)駕駛方面與華為等第三方公司合作。陳虹回應(yīng)稱，與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。
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四年磨一劍。就上汽奧迪合資一事中的諸多爭(zhēng)議，大眾旗下豪華車品牌奧迪、中國(guó)一汽與上汽集團(tuán)在這個(gè)年末終于達(dá)成了共識(shí)。
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阿里、寧德時(shí)代、上汽抱團(tuán)共享出行，能否挑戰(zhàn)霸主滴滴。
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與高度依賴創(chuàng)意的互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)項(xiàng)目不同，汽車產(chǎn)業(yè)是典型的技術(shù)密集型和資金密集型的重資產(chǎn)制造業(yè)，高昂的試錯(cuò)成本決定了其并不適合“賽馬機(jī)制”。
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丟掉了長(zhǎng)期占據(jù)的A股汽車行業(yè)市值冠軍的位置，上汽集團(tuán)怎么了？
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隊(duì)列造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的威馬汽車近日開(kāi)始沖刺科創(chuàng)板IPO, 同時(shí)也獲得上汽、百度等100億元D輪堪稱史上最大單輪融資。資金的支持，加上百度和上汽的技術(shù)支持，將會(huì)為威馬帶來(lái)哪些業(yè)務(wù)上的想象空間？未來(lái)新能源汽車行業(yè)格局會(huì)如何演繹？
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