上汽集團(tuán)旗下享道出行：獲得阿里、寧德時代3億元戰(zhàn)略投資，推出共享租車服務(wù)

12月18日，享道出行在上海舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布，獲得阿里、寧德時代投資的3億元戰(zhàn)略融資。同時整合上汽集團(tuán)旗下的租車服務(wù)平臺EVCARD，并從即日起上線共享租車服務(wù)——享道時租。

享道出行成立于2018年，是上汽集團(tuán)旗下的移動出行戰(zhàn)略品牌。享道出行旗下有四塊業(yè)務(wù)，包括專車服務(wù)平臺“享道專車”、企業(yè)級出行服務(wù)運(yùn)營商“享道租車”、上海市出租車統(tǒng)一平臺“申程出行”，以及今天發(fā)布的“享道時租”。

享道時租定位全時共享租車平臺，主要面向個人用戶提供靈活、個性化的租車服務(wù)。即日起上線，首批將覆蓋上海，南京、蘇州、鄭州四個城市。該服務(wù)由上汽集團(tuán)旗下的全場景租車服務(wù)平臺EVCARD環(huán)球車享提供，后者目前已經(jīng)與享道出行完成整合。

截至目前，享道出行專車業(yè)務(wù)注冊用戶已經(jīng)突破2000萬，覆蓋上海、南京、杭州、鄭州、合肥等20座城市，其中在上海、鄭州、蘇州、杭州、寧波五地專車市場占有率居前三。聚焦ToB出行的子品牌享道租車業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)154個城市，服務(wù)超過2000家企業(yè)用戶。

今天是享道出行成立兩周年，發(fā)布會上享道出行CEO吳冰宣布從產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)布局兩方面戰(zhàn)略升級。從產(chǎn)業(yè)上，享道出行宣布完成“全場景智慧出行綜合體”布局，全面覆蓋網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、企業(yè)用車業(yè)務(wù)、個人租車業(yè)務(wù)和出租車業(yè)務(wù)，為用戶提供一站式出行解決方案。

技術(shù)上，享道出行宣布推出面向未來的ACTS戰(zhàn)略。分別基于數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、智能安全四大技術(shù)路徑。

此外，享道出行CEO吳冰還在發(fā)布會宣布，已經(jīng)完成戰(zhàn)略投資方阿里巴巴、寧德時代投資的3億元A輪融資。完成該輪融資后，享道出行將在數(shù)據(jù)技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、安全保障等方面加強(qiáng)核心技術(shù)投入，同時加速業(yè)務(wù)拓展，目標(biāo)在未來五年將用戶數(shù)突破至1億人。

會后接受投中網(wǎng)等媒體采訪時，吳冰表示這輪資金并不算多，享道出行更看重的是阿里和寧德時代帶來的戰(zhàn)略資源。阿里巴巴作為互聯(lián)網(wǎng)公司，在數(shù)據(jù)、地圖導(dǎo)航等方面都有獨特的優(yōu)勢；至于寧德時代，目前網(wǎng)約車平臺上新能源汽車占絕大多數(shù)，未來享道出行會和寧德時代合作，在新能源汽車的能源使用等環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的賦能。

共享租車業(yè)務(wù)在國內(nèi)發(fā)展并不順利，包括EVCARD在內(nèi)，共享租車平臺一直存在盈利難題，今年6月全球最大的共享租車公司Hertz也因債務(wù)危機(jī)和疫情破產(chǎn)，國內(nèi)的龍頭企業(yè)神州租車也遭遇資本市場危機(jī)。

對此吳冰表示，中國目前有1億人有駕照沒車，ToC的租車業(yè)務(wù)未來在中國有很大盈利空間。實際上如果沒有疫情的話，美國Hertz的業(yè)務(wù)一直不錯，而如果不是因為黑天鵝事件，神州租車業(yè)務(wù)本身也沒有問題。