上汽集團(tuán)Q3財(cái)報(bào):凈利跌跌不休,合資、自主業(yè)績(jī)分化明顯
10月29日盤(pán)后,上汽集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示,2021年第三季度,公司營(yíng)業(yè)收入1817.59億元,同比下滑13.5%;歸母凈利潤(rùn)70.36億元,同比下滑14.75%。
10月29日盤(pán)后,上汽集團(tuán)發(fā)布2021年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示,2021年第三季度,公司營(yíng)業(yè)收入1817.59億元,同比下滑13.5%;歸母凈利潤(rùn)70.36億元,同比下滑14.75%。前三季度公司營(yíng)業(yè)收入5383.73億元,同比增長(zhǎng)11.09%;歸母凈利潤(rùn)203.5億元,同比下滑22.24%。
截至當(dāng)日收盤(pán),上汽集團(tuán)股價(jià)報(bào)收20.28元每股,上漲2.22%。
根據(jù)上汽集團(tuán)此前公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào),今年1-9月,上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)量與上年同期基本持平,同比微增0.16%。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),銷(xiāo)量穩(wěn)定的情況下,上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)依然下滑,與銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)的改變有關(guān),利潤(rùn)貢獻(xiàn)較大的合資板塊銷(xiāo)量持續(xù)下滑。
今年前九月,合資板塊與自主板塊的銷(xiāo)量表現(xiàn)進(jìn)一步分化。具體到企業(yè),上汽大眾今年累計(jì)銷(xiāo)量下滑明顯,1-9月銷(xiāo)量約85萬(wàn)輛,同比下滑17.54%。自主板塊中,上汽乘用車(chē)業(yè)務(wù)板塊維持住良好增勢(shì)。今年1-9月,上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量49.54萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)22.84%。
【本文為合作媒體授權(quán)博望財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載,文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表博望財(cái)經(jīng)立場(chǎng),轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問(wèn)都請(qǐng)聯(lián)系(聯(lián)系(微信公眾號(hào)ID:AppleiTree)。免責(zé)聲明:本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用,既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向,也不構(gòu)成任何投資建議?!?/div>
猜你喜歡
拆解吉利新能源“陽(yáng)謀”:私有化極氪如何重構(gòu)“技術(shù)-品牌-市場(chǎng)”鐵三角?
作為吉利汽車(chē)《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵舉措,此次收購(gòu)不僅是資本層面的重組,更是傳統(tǒng)車(chē)企在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中探索系統(tǒng)性解決方案的范本。賈躍亭回歸FF任聯(lián)席CEO:最后悔當(dāng)初辭職,將推十大變革
賈躍亭表示,將帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)“三大目標(biāo)”。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的最大“黑馬”,可能會(huì)是方程豹
融合了“個(gè)性化”與“性?xún)r(jià)比”戰(zhàn)略的方程豹品牌,在比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)、產(chǎn)品與供應(yīng)鏈賦能之下,其很有希望成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)下一個(gè)沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量的新汽車(chē)品牌。市值腰斬,理想汽車(chē)的壓力越來(lái)越大了
接下來(lái),理想汽車(chē)一方面要在自己的基本盤(pán)業(yè)務(wù)領(lǐng)域面對(duì)華為鴻蒙智行的纏斗,另一方面要面臨比亞迪的猛攻,同時(shí)還要提防小米、領(lǐng)克、極氪、深藍(lán)與零跑等一眾頗具競(jìng)爭(zhēng)力汽車(chē)品牌的偷襲,理想汽車(chē)的壓力可想而知。
Copyright@2019 北京博海眾望科技有限有限公司
網(wǎng)站備案許可:京ICP備19057764號(hào)-1