新能源
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8月24日，據(jù)信息資料，寧德時代新能源科技股份有限公司與“二塔菲爾”等侵害實用新型專利權(quán)糾紛一審民事判決書公開。
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當前整個新能源板塊估值高企，作為市值萬億的新能源龍頭，寧德時代的一舉一動都關(guān)系重大。
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據(jù)信息顯示，近日，銀隆新能源新股份有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的為2.4億元，執(zhí)行法院為珠海市中級人民法院。據(jù)悉，今年以來，銀隆新能源新已經(jīng)新增6條被執(zhí)行人案件。
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在新能源帶動下，新能源汽車對于鋰資源需求與日俱增。鋰資源主要來源于礦石鋰，另一個從鹽湖的鹵水提取鋰。
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這背后，由于歐洲本土的新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局較晚，使得國內(nèi)企業(yè)得以尋找到突破口。然而，目前各家出口量仍然較少，未來走向值得關(guān)注。
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河南省政府新聞辦披露的數(shù)據(jù)顯示，截至7月28日，河南保險業(yè)共接到車險報案22.64萬件，估損64.12億元。
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不少分析師都表達了對新能源行業(yè)機遇的看好。
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7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳宣布將在2022年至2030年間投資400億歐元，以支持品牌向“全面電動”轉(zhuǎn)型。
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在CEO迪斯獲得續(xù)約后，老牌車企大眾發(fā)布了向新能源轉(zhuǎn)型的激進計劃。
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北京市2021年新能源小客車指標配置結(jié)果正式公布。
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在發(fā)生了上海車展上的“維權(quán)事件”后，特斯拉在近期陷入的“退一賠三”風波也即將迎來結(jié)果。特斯拉二手車在市場上的交易也仍在繼續(xù)。
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寧德時代又掏出一份出色的一季報，但卻難掩營收增長背后的利潤危機。
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質(zhì)疑、無奈、徘徊......特斯拉正在失去準車主們。
AI財經(jīng)社
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