7月22日晚間，梅賽德斯-奔馳宣布將在2022年至2030年間投資400億歐元，以支持品牌向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型。

按照計(jì)劃，至2022年梅賽德斯-奔馳將針對(duì)其所在的所有細(xì)分市場推出純電動(dòng)車型；2025年起，其所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；到2030年將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化覆蓋，所有銷售產(chǎn)品均為純電動(dòng)車型。

值得注意的是，自2025年起奔馳所有新車架構(gòu)將啟用純電平臺(tái)，也就是說，彼時(shí)奔馳將不再向傳統(tǒng)燃油汽車研發(fā)上投入更多資源，后續(xù)主銷新產(chǎn)品將均為電動(dòng)車。

我們了解到，此前奔馳品牌向電動(dòng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略為“電動(dòng)為先”，但在此戰(zhàn)略下，奔馳的電動(dòng)戰(zhàn)略被指是”葉公好龍“，轉(zhuǎn)型十分緩慢。為追上進(jìn)度，奔馳或?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)推出4款全新電動(dòng)車型，包含全新Vision EQXX概念車。并計(jì)劃于明年推出全新EQE和全新EQS的SUV版本。

值得注意的是，就在轉(zhuǎn)型規(guī)劃發(fā)布前一天的7月21日，奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)發(fā)布了2021年第二季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)披露，梅賽德斯-奔馳汽車銷量為52.12萬輛，較去年同期增長27.18%，其中，中國市場銷量達(dá)到19.92萬輛，占總體銷量的32.15%。

此情況下，中國市場是奔馳實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型目標(biāo)的關(guān)鍵。然而，無論在中國還是全球，目前奔馳品牌新能源的底子還相對(duì)薄弱，燃油車市場的挑戰(zhàn)也逐漸顯現(xiàn)。

據(jù)媒體7月22日消息，梅賽德斯-奔馳第二季度的汽車銷量增長了27%，其中在中國的銷量僅增長了5.8%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2021年上半年中國車市狹義乘用車的銷量數(shù)據(jù)：奔馳GLC從2020年豪華SUV市場的銷冠寶座滑落至銷量榜單的第三名，其今年1-6月累計(jì)銷量為78186輛，同比僅增長1.7%。

此情況下，這家老牌豪華品牌的電動(dòng)轉(zhuǎn)型更是迫在眉睫。