汽車
汽車泛指圍繞汽車行業(yè)的所有細(xì)分領(lǐng)域，包括新能源汽車、汽車服務(wù)與汽車金融。
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“二季度毛利率轉(zhuǎn)正。”蔚來汽車創(chuàng)始人李斌多次在公開場合的承諾，終于如期實(shí)現(xiàn)了。
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昔日的明星企業(yè)力帆，終于還是走到了生涯的暮年。
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“猝不及防”的一把火，將正準(zhǔn)備IPO的小鵬汽車“燒”上了頭條。
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中國造車新勢力“亂戰(zhàn)”的舊時代或?qū)⑦h(yuǎn)去，一場由產(chǎn)業(yè)資本撐腰的新競爭時代即將到來。
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在國內(nèi)的造車新勢力中，小鵬汽車被稱為是汽車界中的“小米”，但小鵬汽車能復(fù)制小米的成功嗎？
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2020年，預(yù)計中國汽車租賃行業(yè)年增長率達(dá)到10%。
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首鋼基金曾連續(xù)三次投資理想汽車，三支基金累計投資金額達(dá)7億元。
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據(jù)蜥蜴智能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次戰(zhàn)略投資累計金額數(shù)千萬，項目估值超過1億元。
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當(dāng)媒體也自己上場踢起了球，他還能繼續(xù)擔(dān)任裁判么？
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至于眼下突然受到資金關(guān)注，股價連續(xù)上漲的銅峰電子，能否給“鐵牛系”減輕一些資金壓力？
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已走過兩個冬天的李斌深知，只有先活下去，才能活得更好。
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這是優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO戴琨對汽車市場低迷的感嘆，從宏觀數(shù)據(jù)看，事實(shí)確實(shí)如此。
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蔚來汽車正面臨著成立以來最嚴(yán)重的資金危機(jī)。9月24日，蔚來汽車公布了其2019年二季度財報。財報顯示：第二季度歸屬于股東凈虧損32.858億元，高于市場預(yù)期的虧損29.44億元，去年同期虧損61.1億元。
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接連的風(fēng)波會不會造成新用戶的望而卻步，到最后企業(yè)邁過了量產(chǎn)交付門檻，卻發(fā)現(xiàn)沒人買單，才是造車新勢力真正擔(dān)憂的問題。
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所以對嘉楠耘智來說，IPO只是開局，真正的戰(zhàn)斗才剛剛打響。
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