擁抱小鎮(zhèn)青年，特斯拉才能更好地?fù)肀磥?/h1>
初心是為用戶提供買得起的電動(dòng)汽車，并加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的特斯拉，卻在中國市場(chǎng)逐漸淪為精英階層的專屬，這與它的初心背道而馳。
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近日，特斯拉拒絕向拼多多團(tuán)購車主交付Model 3一事，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
事情源于7月20日，拼多多聯(lián)合宜買車旗艦店推出“特斯拉中國Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版黑色”萬人團(tuán)購活動(dòng)，團(tuán)購價(jià)為25.18萬元，僅提供5輛車拼團(tuán)。由于該團(tuán)購價(jià)格比特斯拉官網(wǎng)29.18萬元的起售價(jià)便宜4萬元，因此吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。
在7月26日的秒殺活動(dòng)中，5輛特斯拉被迅速一搶而光。當(dāng)幸運(yùn)搶到車的消費(fèi)者為此而感到欣喜時(shí)，8月14日，特斯拉卻拒絕向此次團(tuán)購中的武漢用戶交付車輛。特斯拉給出的理由是此訂單有“轉(zhuǎn)賣”嫌疑，故而拒絕交付。8月15日晚間，特斯拉工作人員向媒體透露，已經(jīng)取消了該消費(fèi)者的這筆訂單，消費(fèi)者可以選擇重新在官網(wǎng)下單，或者起訴特斯拉。但根據(jù)媒體報(bào)道，同樣在拼多多搶購成功的上海車主，卻已經(jīng)在8月16日下午順利提車，特斯拉送貨上門。
不過就在8月18日，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在宜買車與拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的團(tuán)購車主，成功提車，并已為車輛上險(xiǎn)。但次日特斯拉又在接受媒體采訪時(shí)，否認(rèn)了此次交車。而據(jù)新浪科技和騰訊一線記者采訪武漢車主來看，武漢車主確已提車，并且已經(jīng)上好保險(xiǎn)。這讓此次輿論進(jìn)一步加劇。
特斯拉是全球當(dāng)前最火熱的新能源電動(dòng)汽車企業(yè)，而拼多多是中國發(fā)展勢(shì)頭最猛的一家新型電商企業(yè)，由于事情涉及這兩家知名企業(yè)，所以備受輿論關(guān)注，其中孰對(duì)孰錯(cuò)，也產(chǎn)生了巨大爭(zhēng)議。
有的人認(rèn)為特斯拉有權(quán)決定自己的產(chǎn)品是否通過拼團(tuán)的方式進(jìn)行銷售，也有的人認(rèn)為特斯拉這個(gè)處理方式過于傲慢，稍顯失當(dāng)。筆者認(rèn)為，簡(jiǎn)單討論孰對(duì)孰錯(cuò)并不重要，重要的是特斯拉應(yīng)該回到最本質(zhì)的一些視角去思考，如何做才是最為正確的。
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特斯拉作為一家企業(yè)，其存在的重要前提就是為用戶創(chuàng)造價(jià)值，而這個(gè)用戶應(yīng)該不分種族，不分區(qū)域。無論通過特斯拉官網(wǎng)、線下旗艦店還是通過拼多多平臺(tái)的團(tuán)購形式，去購買特斯拉汽車的消費(fèi)者，都是對(duì)特斯拉品牌持有高度信任的支持者，所以他們都是特斯拉最寶貴的用戶，特斯拉都需要給予充分尊重。
而參加此次拼多多團(tuán)購的武漢消費(fèi)者，正是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的忠實(shí)粉絲。他非常欣賞馬斯克的創(chuàng)新精神，所以一直攢錢希望能買到一輛特斯拉汽車。直到看到拼多多特斯拉萬人團(tuán)的活動(dòng)價(jià)格較為誘人，便踴躍參加了此次活動(dòng)，并幸運(yùn)地獲得了團(tuán)購資格。
在獲得團(tuán)購資格后，這位消費(fèi)者提供了自己的真實(shí)身份信息，并實(shí)際支付了25萬多元，國家新能源補(bǔ)貼了2萬多元，然后拼多多與商家宜買車聯(lián)合補(bǔ)貼了2萬元，幫他補(bǔ)差價(jià)完成了付款。這一過程并無特斯拉所提到的轉(zhuǎn)賣行為，特斯拉卻強(qiáng)硬地剝奪了消費(fèi)者的購車資格，這對(duì)于用戶個(gè)體是巨大的傷害。
如果特斯拉對(duì)于拼多多與宜買車的聯(lián)合拼團(tuán)活動(dòng)存有異義，其也應(yīng)該與拼多多、宜買車這樣的企業(yè)組織進(jìn)行交涉，而不是針對(duì)個(gè)人這樣相對(duì)弱勢(shì)的一方。而對(duì)于拼多多與宜買車來說，其拼團(tuán)活動(dòng)確實(shí)是一次與特斯拉進(jìn)行捆綁的市場(chǎng)活動(dòng)，但它們?yōu)樽约旱氖袌?chǎng)活動(dòng)付出了補(bǔ)貼費(fèi)用，并產(chǎn)生了真實(shí)交易，并未有什么違規(guī)之處。例如，商家經(jīng)常通過綁定蘋果、戴森、華為等一些明星商品去做市場(chǎng)活動(dòng)都是非常常見的商業(yè)行為，被借勢(shì)的企業(yè)也會(huì)樂見其成，不僅獲得銷量，還實(shí)現(xiàn)了品牌在更廣闊人群心目中的積淀。
但就這樣一個(gè)完全由市場(chǎng)決定，沒有讓任何一方受損，甚至是一個(gè)多方共贏的正常行為，卻引起了特斯拉的巨大反彈。在此背后很大可能是特斯拉中國區(qū)自我定位的一些偏差以及對(duì)拼多多平臺(tái)用戶的一種偏見。
在特斯拉官網(wǎng)上，以及特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在多種場(chǎng)合的公眾聲明中都經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，“特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，并表示愿與這世界上極為聰慧與杰出的志同道合者一起將其實(shí)現(xiàn)。就在最近一季度的電話財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克還公開表示，其愿景就是“希望讓每個(gè)人都能買得起汽車，但特斯拉汽車并不能讓所有人都買得起，這是特斯拉當(dāng)前的最大問題”。
從特斯拉創(chuàng)建的初心以及馬斯克的愿景來看，其并不是要將特斯拉做成一個(gè)高高在上，只供精英階層消費(fèi)的奢侈品，而是希望做成一個(gè)真正能在大眾當(dāng)中普及的品牌，也只有在大眾當(dāng)中實(shí)現(xiàn)普及，才真的有可能實(shí)現(xiàn)特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的使命。
但從特斯拉中國區(qū)的一些做法可以看出，其更喜歡把自己定義為精英階層的專屬，而不是大眾產(chǎn)品。例如，特斯拉中國區(qū)高層曾公開表示，在特斯拉潛在購買者中，多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。最早特斯拉入華的相關(guān)宣傳中，也著重宣傳云游控股董事會(huì)主席兼CEO汪東風(fēng)、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)兼CEO俞永福與著名央視電視制作人張涵等一眾“精英”車主。
這導(dǎo)致特斯拉在中國的現(xiàn)實(shí)情況是，由于其較為昂貴的價(jià)格與較為單一的銷售渠道，讓特斯拉主要淪為大城市精英階層的專屬。我們分析一下目前特斯拉的主要用戶，一部分是家里已經(jīng)有了燃油車，而把特斯拉作為補(bǔ)充使用的產(chǎn)品，另外很大一部分是受大城市對(duì)燃油車牌照的政策限制，消費(fèi)者迫不得已才購買燃油車而選擇購買特斯拉，這與其初心是背道而馳的。
讓特斯拉中國區(qū)與這種初心背道而馳的，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品熱銷而帶來的傲慢，如果特斯拉的產(chǎn)品目前供大于求，其一定不會(huì)還是這樣的傲慢態(tài)度。特斯拉中國區(qū)的這種做法是極為短視的，因?yàn)樗鲆暳颂厮估绻嬲龑?shí)現(xiàn)像蘋果手機(jī)一樣的成功，就必須重視小鎮(zhèn)青年所在的大眾市場(chǎng)。
過去，商業(yè)媒體經(jīng)常習(xí)慣將北上廣深等大城市的精英人群定義為主流市場(chǎng)，這是一個(gè)巨大的誤區(qū)，其實(shí)這部分人群只是人數(shù)很少的利基市場(chǎng)，而大家過去習(xí)慣稱之為下沉市場(chǎng)的才是真正的主流市場(chǎng)，而所有偉大企業(yè)的成功，都得益于在這個(gè)大規(guī)模市場(chǎng)的成功。
例如，全球最著名的零售企業(yè)沃爾瑪，其就是誕生于美國的小鎮(zhèn)市場(chǎng)；蘋果手機(jī)取得巨大成功，源于其滲透到了大眾市場(chǎng)；而最近兩年寶馬、奔馳等豪華汽車品牌在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了很好的增長(zhǎng)，也是得益于在下沉市場(chǎng)的增長(zhǎng)。并且，一方面隨著大城市各種管制政策的推出，導(dǎo)致在大城市生活的門檻與成本越來越高，另外一方面隨著各地民營(yíng)與個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)會(huì)，讓中國的小鎮(zhèn)青年始終保持著很大的基數(shù)規(guī)模，并且擁有很強(qiáng)的購買力，是一個(gè)巨大的商業(yè)藍(lán)海。
據(jù)之前紅杉中國種子基金與神策數(shù)據(jù)、快手大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布的《走向更好的自己：2019小鎮(zhèn)青年報(bào)告》顯示，我國處在18-35歲，生活在三線及三線以下城市的小鎮(zhèn)青年累計(jì)約2.3億，這2.3億小鎮(zhèn)青年在房、車、文娛等方面的消費(fèi)水平與需求并不輸發(fā)達(dá)城市。
而特斯拉要想擺脫只是成為精英階層的玩具，真正走進(jìn)大眾市場(chǎng)，其必須做出兩個(gè)改變：一個(gè)是以更低的成本制造出更高性價(jià)比的產(chǎn)品，這是馬斯克一直在努力的；另外一個(gè)就是去擁抱更大眾化的渠道，讓各個(gè)市場(chǎng)熱愛特斯拉品牌的消費(fèi)者都能便捷、方便的購買，而不只是局限于官網(wǎng)銷售與大城市核心地段的高端旗艦店。
而拼多多作為一家從大眾市場(chǎng)成長(zhǎng)起來的新電商企業(yè)，其無疑是幫助特斯拉擺脫精英主義專屬，快速觸達(dá)大眾消費(fèi)者的最好渠道。特斯拉目前雖然市值表現(xiàn)良好，但這個(gè)市值遠(yuǎn)超收入與利潤(rùn)表現(xiàn)，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)與市值匹配的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，就注定要在小鎮(zhèn)青年為代表的大眾市場(chǎng)占到主導(dǎo)地位，否則隨著眾多新能源汽車廠商在這個(gè)市場(chǎng)搶占先機(jī)，將會(huì)讓傲慢的特斯拉失去中國最大規(guī)模的市場(chǎng)人群。
過去，因?yàn)楹鲆暣蟊娪脩簦谥袊〉暮Ｍ猱a(chǎn)品比比皆是。例如，曾經(jīng)在白領(lǐng)人群中紅極一時(shí)的社交產(chǎn)品MSN就是最典型的案例，其因?yàn)楹鲆暣蟊娛袌?chǎng)而最終被QQ所打敗。
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筆者在研究全球最優(yōu)秀的跨國企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，它們都有著一個(gè)共同的特征，就是都是由使命、愿景與價(jià)值觀來驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。因?yàn)橹挥性诠餐睦砟罴s束下，各個(gè)國家和地區(qū)才能步調(diào)一致地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略。
特斯拉作為一家新興的明星企業(yè)，其跨國經(jīng)營(yíng)的全球化之路還很漫長(zhǎng)，其在各國市場(chǎng)的具體策略也應(yīng)該牢記特斯拉創(chuàng)建的使命，而不應(yīng)該因?yàn)椴煌袌?chǎng)一時(shí)的供需情況而對(duì)用戶的尊重程度有所不同。
從拼多多聯(lián)合宜買車旗艦店推出的萬人團(tuán)購活動(dòng)來看，其并沒有給任何組織與個(gè)體帶來傷害，相反讓多方出現(xiàn)了共贏局面，更重要的是幫助特斯拉很好地實(shí)現(xiàn)了在大眾市場(chǎng)的滲透，這是完全符合特斯拉的使命的，也是特斯拉所希望尋找共同完成使命的志同道合者。
希望此次輿論風(fēng)波能引起特斯拉中國區(qū)的重視，最終基于使命去做出什么是對(duì)，什么是錯(cuò)的業(yè)務(wù)決策。如果還是傲慢地固守在精英市場(chǎng)，排斥大眾市場(chǎng)，那么特斯拉就距離其初心越來越遠(yuǎn)，也有可能失去在中國發(fā)展的最好機(jī)會(huì)，而如果特斯拉中國區(qū)能夠放下偏見，去更好地?fù)肀Т蟊娛袌?chǎng)，這也許在產(chǎn)能不足的情況下不能帶來明顯的短期效益，但勢(shì)必會(huì)讓特斯拉收獲更大的長(zhǎng)期價(jià)值。
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不過就在8月18日，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，在宜買車與拼多多的協(xié)助下，此前被特斯拉拒絕交付并取消訂單的團(tuán)購車主，成功提車，并已為車輛上險(xiǎn)。但次日特斯拉又在接受媒體采訪時(shí)，否認(rèn)了此次交車。而據(jù)新浪科技和騰訊一線記者采訪武漢車主來看，武漢車主確已提車，并且已經(jīng)上好保險(xiǎn)。這讓此次輿論進(jìn)一步加劇。
特斯拉是全球當(dāng)前最火熱的新能源電動(dòng)汽車企業(yè)，而拼多多是中國發(fā)展勢(shì)頭最猛的一家新型電商企業(yè)，由于事情涉及這兩家知名企業(yè)，所以備受輿論關(guān)注，其中孰對(duì)孰錯(cuò)，也產(chǎn)生了巨大爭(zhēng)議。
有的人認(rèn)為特斯拉有權(quán)決定自己的產(chǎn)品是否通過拼團(tuán)的方式進(jìn)行銷售，也有的人認(rèn)為特斯拉這個(gè)處理方式過于傲慢，稍顯失當(dāng)。筆者認(rèn)為，簡(jiǎn)單討論孰對(duì)孰錯(cuò)并不重要，重要的是特斯拉應(yīng)該回到最本質(zhì)的一些視角去思考，如何做才是最為正確的。
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特斯拉作為一家企業(yè)，其存在的重要前提就是為用戶創(chuàng)造價(jià)值，而這個(gè)用戶應(yīng)該不分種族，不分區(qū)域。無論通過特斯拉官網(wǎng)、線下旗艦店還是通過拼多多平臺(tái)的團(tuán)購形式，去購買特斯拉汽車的消費(fèi)者，都是對(duì)特斯拉品牌持有高度信任的支持者，所以他們都是特斯拉最寶貴的用戶，特斯拉都需要給予充分尊重。
而參加此次拼多多團(tuán)購的武漢消費(fèi)者，正是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的忠實(shí)粉絲。他非常欣賞馬斯克的創(chuàng)新精神，所以一直攢錢希望能買到一輛特斯拉汽車。直到看到拼多多特斯拉萬人團(tuán)的活動(dòng)價(jià)格較為誘人，便踴躍參加了此次活動(dòng)，并幸運(yùn)地獲得了團(tuán)購資格。
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如果特斯拉對(duì)于拼多多與宜買車的聯(lián)合拼團(tuán)活動(dòng)存有異義，其也應(yīng)該與拼多多、宜買車這樣的企業(yè)組織進(jìn)行交涉，而不是針對(duì)個(gè)人這樣相對(duì)弱勢(shì)的一方。而對(duì)于拼多多與宜買車來說，其拼團(tuán)活動(dòng)確實(shí)是一次與特斯拉進(jìn)行捆綁的市場(chǎng)活動(dòng)，但它們?yōu)樽约旱氖袌?chǎng)活動(dòng)付出了補(bǔ)貼費(fèi)用，并產(chǎn)生了真實(shí)交易，并未有什么違規(guī)之處。例如，商家經(jīng)常通過綁定蘋果、戴森、華為等一些明星商品去做市場(chǎng)活動(dòng)都是非常常見的商業(yè)行為，被借勢(shì)的企業(yè)也會(huì)樂見其成，不僅獲得銷量，還實(shí)現(xiàn)了品牌在更廣闊人群心目中的積淀。
但就這樣一個(gè)完全由市場(chǎng)決定，沒有讓任何一方受損，甚至是一個(gè)多方共贏的正常行為，卻引起了特斯拉的巨大反彈。在此背后很大可能是特斯拉中國區(qū)自我定位的一些偏差以及對(duì)拼多多平臺(tái)用戶的一種偏見。
在特斯拉官網(wǎng)上，以及特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在多種場(chǎng)合的公眾聲明中都經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，“特斯拉的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，并表示愿與這世界上極為聰慧與杰出的志同道合者一起將其實(shí)現(xiàn)。就在最近一季度的電話財(cái)報(bào)會(huì)議中，馬斯克還公開表示，其愿景就是“希望讓每個(gè)人都能買得起汽車，但特斯拉汽車并不能讓所有人都買得起，這是特斯拉當(dāng)前的最大問題”。
從特斯拉創(chuàng)建的初心以及馬斯克的愿景來看，其并不是要將特斯拉做成一個(gè)高高在上，只供精英階層消費(fèi)的奢侈品，而是希望做成一個(gè)真正能在大眾當(dāng)中普及的品牌，也只有在大眾當(dāng)中實(shí)現(xiàn)普及，才真的有可能實(shí)現(xiàn)特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的使命。
但從特斯拉中國區(qū)的一些做法可以看出，其更喜歡把自己定義為精英階層的專屬，而不是大眾產(chǎn)品。例如，特斯拉中國區(qū)高層曾公開表示，在特斯拉潛在購買者中，多為投資行業(yè)以及IT行業(yè)的精英。最早特斯拉入華的相關(guān)宣傳中，也著重宣傳云游控股董事會(huì)主席兼CEO汪東風(fēng)、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)兼CEO俞永福與著名央視電視制作人張涵等一眾“精英”車主。
這導(dǎo)致特斯拉在中國的現(xiàn)實(shí)情況是，由于其較為昂貴的價(jià)格與較為單一的銷售渠道，讓特斯拉主要淪為大城市精英階層的專屬。我們分析一下目前特斯拉的主要用戶，一部分是家里已經(jīng)有了燃油車，而把特斯拉作為補(bǔ)充使用的產(chǎn)品，另外很大一部分是受大城市對(duì)燃油車牌照的政策限制，消費(fèi)者迫不得已才購買燃油車而選擇購買特斯拉，這與其初心是背道而馳的。
讓特斯拉中國區(qū)與這種初心背道而馳的，是因?yàn)槠洚a(chǎn)品熱銷而帶來的傲慢，如果特斯拉的產(chǎn)品目前供大于求，其一定不會(huì)還是這樣的傲慢態(tài)度。特斯拉中國區(qū)的這種做法是極為短視的，因?yàn)樗鲆暳颂厮估绻嬲龑?shí)現(xiàn)像蘋果手機(jī)一樣的成功，就必須重視小鎮(zhèn)青年所在的大眾市場(chǎng)。
過去，商業(yè)媒體經(jīng)常習(xí)慣將北上廣深等大城市的精英人群定義為主流市場(chǎng)，這是一個(gè)巨大的誤區(qū)，其實(shí)這部分人群只是人數(shù)很少的利基市場(chǎng)，而大家過去習(xí)慣稱之為下沉市場(chǎng)的才是真正的主流市場(chǎng)，而所有偉大企業(yè)的成功，都得益于在這個(gè)大規(guī)模市場(chǎng)的成功。
例如，全球最著名的零售企業(yè)沃爾瑪，其就是誕生于美國的小鎮(zhèn)市場(chǎng)；蘋果手機(jī)取得巨大成功，源于其滲透到了大眾市場(chǎng)；而最近兩年寶馬、奔馳等豪華汽車品牌在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了很好的增長(zhǎng)，也是得益于在下沉市場(chǎng)的增長(zhǎng)。并且，一方面隨著大城市各種管制政策的推出，導(dǎo)致在大城市生活的門檻與成本越來越高，另外一方面隨著各地民營(yíng)與個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的機(jī)會(huì)，讓中國的小鎮(zhèn)青年始終保持著很大的基數(shù)規(guī)模，并且擁有很強(qiáng)的購買力，是一個(gè)巨大的商業(yè)藍(lán)海。
據(jù)之前紅杉中國種子基金與神策數(shù)據(jù)、快手大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布的《走向更好的自己：2019小鎮(zhèn)青年報(bào)告》顯示，我國處在18-35歲，生活在三線及三線以下城市的小鎮(zhèn)青年累計(jì)約2.3億，這2.3億小鎮(zhèn)青年在房、車、文娛等方面的消費(fèi)水平與需求并不輸發(fā)達(dá)城市。
而特斯拉要想擺脫只是成為精英階層的玩具，真正走進(jìn)大眾市場(chǎng)，其必須做出兩個(gè)改變：一個(gè)是以更低的成本制造出更高性價(jià)比的產(chǎn)品，這是馬斯克一直在努力的；另外一個(gè)就是去擁抱更大眾化的渠道，讓各個(gè)市場(chǎng)熱愛特斯拉品牌的消費(fèi)者都能便捷、方便的購買，而不只是局限于官網(wǎng)銷售與大城市核心地段的高端旗艦店。
而拼多多作為一家從大眾市場(chǎng)成長(zhǎng)起來的新電商企業(yè)，其無疑是幫助特斯拉擺脫精英主義專屬，快速觸達(dá)大眾消費(fèi)者的最好渠道。特斯拉目前雖然市值表現(xiàn)良好，但這個(gè)市值遠(yuǎn)超收入與利潤(rùn)表現(xiàn)，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)與市值匹配的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，就注定要在小鎮(zhèn)青年為代表的大眾市場(chǎng)占到主導(dǎo)地位，否則隨著眾多新能源汽車廠商在這個(gè)市場(chǎng)搶占先機(jī)，將會(huì)讓傲慢的特斯拉失去中國最大規(guī)模的市場(chǎng)人群。
過去，因?yàn)楹鲆暣蟊娪脩簦谥袊〉暮Ｍ猱a(chǎn)品比比皆是。例如，曾經(jīng)在白領(lǐng)人群中紅極一時(shí)的社交產(chǎn)品MSN就是最典型的案例，其因?yàn)楹鲆暣蟊娛袌?chǎng)而最終被QQ所打敗。
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筆者在研究全球最優(yōu)秀的跨國企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，它們都有著一個(gè)共同的特征，就是都是由使命、愿景與價(jià)值觀來驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。因?yàn)橹挥性诠餐睦砟罴s束下，各個(gè)國家和地區(qū)才能步調(diào)一致地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的整體戰(zhàn)略。
特斯拉作為一家新興的明星企業(yè)，其跨國經(jīng)營(yíng)的全球化之路還很漫長(zhǎng)，其在各國市場(chǎng)的具體策略也應(yīng)該牢記特斯拉創(chuàng)建的使命，而不應(yīng)該因?yàn)椴煌袌?chǎng)一時(shí)的供需情況而對(duì)用戶的尊重程度有所不同。
從拼多多聯(lián)合宜買車旗艦店推出的萬人團(tuán)購活動(dòng)來看，其并沒有給任何組織與個(gè)體帶來傷害，相反讓多方出現(xiàn)了共贏局面，更重要的是幫助特斯拉很好地實(shí)現(xiàn)了在大眾市場(chǎng)的滲透，這是完全符合特斯拉的使命的，也是特斯拉所希望尋找共同完成使命的志同道合者。
希望此次輿論風(fēng)波能引起特斯拉中國區(qū)的重視，最終基于使命去做出什么是對(duì)，什么是錯(cuò)的業(yè)務(wù)決策。如果還是傲慢地固守在精英市場(chǎng)，排斥大眾市場(chǎng)，那么特斯拉就距離其初心越來越遠(yuǎn)，也有可能失去在中國發(fā)展的最好機(jī)會(huì)，而如果特斯拉中國區(qū)能夠放下偏見，去更好地?fù)肀Т蟊娛袌?chǎng)，這也許在產(chǎn)能不足的情況下不能帶來明顯的短期效益，但勢(shì)必會(huì)讓特斯拉收獲更大的長(zhǎng)期價(jià)值。
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