法拉利未來（Faraday Future，簡稱FF ）今天正式在納斯達(dá)克掛牌上市，交易代碼“FFIE”。晚間，6位外部合伙人一起敲響開市鐘，全球CEO畢?？岛蛣?chuàng)始人賈躍亭在臺下鼓掌。

在此前的上市直播視頻中，賈躍亭介紹并試駕了FF目前唯一一款量產(chǎn)車型FF 91，全程用英文交流。

敲鐘儀式結(jié)束后，賈躍亭在FF的官方APP上發(fā)文稱，“FF 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X及S Plaid一個檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品。”

并稱，“FF不僅是電動車公司，還是一家互聯(lián)網(wǎng)高科技公司，AI產(chǎn)品公司，軟件公司和用戶生態(tài)公司?！?

然而，與賈躍亭的樂觀不同，行業(yè)人士更多表達(dá)了謹(jǐn)慎?！皩F在資本市場的前景不太看好?！捌囆袠I(yè)分析師封士明向AI財經(jīng)社表示，“其在產(chǎn)品定位、組織結(jié)構(gòu)、上市策略、成本控制上，目前還尚未出現(xiàn)較為亮眼的表現(xiàn)。”

據(jù)FF最新估值，F(xiàn)F完成后上市公司估值約為34億美元?！八械墓乐刀家慨a(chǎn)品和長期運營來支撐的，F(xiàn)F的估值最后不一定能落地?！狈馐棵髡f。

招股書顯示，F(xiàn)F目前無營收。事實上，F(xiàn)F在新能源賽道可以說是“起了個大早趕了個晚集”。FF創(chuàng)建于2014年，于次年宣布完成10億美元A輪融資，并由樂視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭出任全球CEO和首席產(chǎn)品官。

2016年樂視帝國崩塌，創(chuàng)始人賈躍亭遠(yuǎn)赴美國，投入造車新事業(yè)，至今未曾回國。2019年9月，賈躍亭辭去原CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。今年4月，賈躍亭被證監(jiān)會采取終身證券市場禁入措施，這意味著賈躍亭再也無緣中國資本市場。

FF91明年量產(chǎn)？產(chǎn)品定位受質(zhì)疑

賈躍亭在最新發(fā)文中表示，F(xiàn)F 91 Futurist和FF 91是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品。

日前，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車型FF 91開啟預(yù)訂，預(yù)訂金5萬元的消息就曾引發(fā)過熱議，針對這款FF唯一量產(chǎn)車型的爭議，一直沒有停止過。

從外觀來看，F(xiàn)91車型風(fēng)格較為前衛(wèi)，以科技感著稱。整車采用白黑雙色，側(cè)面具跨SUV的身形設(shè)計，搭配以無框玻璃及拼色車頂。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家鐘師向AI財經(jīng)社描述了他曾試駕FF91的感受，那是在2016年樂視拉斯維加斯大秀上，”當(dāng)時最大的感受就是車速快，外觀漂亮，當(dāng)年的秀也很酷炫，那時候樂視欣欣向榮，造車也是眾望所歸，但放在現(xiàn)在看，電動車開這么快也不算什么事兒了。”

不過，200萬元人民幣的國內(nèi)售價，才是真正讓不少用戶望而卻步的因素。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，6月國內(nèi)新能源車銷量排行，五菱宏光mini排第一，銷量 29143 輛，2萬多就起售。第二名的特斯拉Model 3，銷量16515輛，價格殺到 25.09 萬，Model Y 排名第三，價格殺到 27.6 萬，比亞迪秦PLUS DMi排名第四，銷量超 5000 輛，和FF91的相同點在于也是新出的車型，但價格殺到了10.78萬。

就中國市場而言，定位豪華高端車型的FF91，品牌力能否支撐也有待考驗。論產(chǎn)品知名度，F(xiàn)F要面臨特斯拉、“蔚小鵬”等品牌的競爭。全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹此前曾告訴AI財經(jīng)社，目前新能源汽車分為五股力量，分別是特斯拉、造車新勢力、傳統(tǒng)車企、合資企業(yè)和豪華車，其中特斯拉表現(xiàn)最優(yōu)。

此外，即便產(chǎn)品逐漸退出，F(xiàn)F需要補齊的功課也還有很多。

“新能源車其實更拼的是自己的軟件，這些軟件靠的都是大數(shù)據(jù)的積累，但FF目前還有數(shù)據(jù)支撐?！币晃黄囆袠I(yè)分析人士向AI財經(jīng)社表示。

以目前新能源車的“天花板”特斯拉參照系，其早期由硅谷技術(shù)極客研發(fā)技術(shù)路線，后來還有技術(shù)大佬馬斯克的加入，電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池一致性檢測系統(tǒng)等智能化趨勢明顯，甚至有評論認(rèn)為，特斯拉“更接近一家軟件公司?！钡幢闳绱耍厮估囕v事故仍然時有發(fā)生。

FF仍缺“金主”

信任危機(jī)催化生存危機(jī)。從2016年樂視危機(jī)開始，大洋彼岸的FF受到的連鎖反應(yīng)就從未停止。創(chuàng)始人賈躍亭在國內(nèi)的債務(wù)問題，直接導(dǎo)致了FF融資困難。接下來，還有工廠建設(shè)停擺、量產(chǎn)計劃五年無法實現(xiàn)，這也讓FF產(chǎn)品“屢次跳票”。

2017年7月，據(jù)第一財經(jīng)報道，F(xiàn)F內(nèi)華達(dá)工廠停工。對此，賈躍亭曾發(fā)布微博回應(yīng)：為保障產(chǎn)品按時交付，F(xiàn)F 91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備采購，盡快實現(xiàn)量產(chǎn)。同時，繼續(xù)保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設(shè)計劃由三期調(diào)整為兩期。

只是，那一年的承諾并沒有兌現(xiàn)。截至目前，F(xiàn)F最新作出的量產(chǎn)承諾是，F(xiàn)F 91將在9月21日洛杉磯總部舉辦投資者日上正式亮相，并于2022年上半年上市。

雪上加霜的是，今日有消息稱“珠海國資委終止入股FF”。早在今年1月，曾傳出消息，以格力、華發(fā)集團(tuán)組成的珠海國資財團(tuán)投資FF 20億元，并就其生產(chǎn)基地的建設(shè)等問題展開討論。

資金鏈的問題，讓自建銷售渠道似乎變得更為困難。有汽車行業(yè)分析人士向AI財經(jīng)社表示，“上海市中心租金一個月大概能高達(dá)一百多萬，F(xiàn)F未必能拿的出來?！?

FF開盤漲超22%，截止北京時間7月22日晚間，漲幅縮窄至15%，股價報15.58美元，市值51億美元。