長城汽車
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打造一個高端品牌最需要的是戰(zhàn)略定力，而長城汽車恰恰在這方面出了較大問題。
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打造一個高端品牌最需要的是戰(zhàn)略定力，而長城汽車恰恰在這方面出了較大問題。
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在汽車行業(yè)，產(chǎn)能利用率在70%-80%及以上，被視為正常的排產(chǎn)狀態(tài)。在這86家企業(yè)中，產(chǎn)能利用率超過80%僅有16家車企。
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截至3月29日收盤，長城汽車股價報(bào)27.05元/股，總市值2498億元，2022年以來，下跌超44%。
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激烈的市場競爭，也不會給新能源車企太多的犯錯空間。
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3月22日消息，A股長城汽車低開1%報(bào)28.11元/股，隨后震蕩上行，盤中一度觸及29.66元/股。截至發(fā)稿，長城汽車總市值不到2700億元。
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3月19日晚間，長城汽車旗下品牌歐拉發(fā)布車型價格調(diào)整說明。
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針對滿網(wǎng)瘋傳特斯拉收購眾泰汽車，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳回應(yīng)稱，這是赤裸裸的假消息。
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在“先下手為強(qiáng)，后下手遭殃”的時代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正實(shí)現(xiàn)變革仍需市場給出答案，我們拭目以待。
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3月2日消息，自主汽車龍頭長城汽車收跌2.15%報(bào)36.01元/股，總市值3325億元。盤中，長城汽車一度跌近3%報(bào)35.7元/股，繼續(xù)刷新2022年以來的新低。
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賽博坦克300的交付日期一拖再拖，讓苦等9個月的付全款的車主再也坐不住了。
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12月30日，有歐拉好貓車主爆料，稱已經(jīng)接到4S店的通知，歐拉將此前承諾提供的1萬充電權(quán)益金，轉(zhuǎn)為補(bǔ)償現(xiàn)金，可從APP提現(xiàn)到銀行卡。
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雙方合作將不斷深化，推動第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的技術(shù)積淀，促進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局。
礪石商業(yè)評論
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