4月6日晚間，重慶小康工業集團股份有限公司(以下簡稱“小康股份”)公布2022年3月產銷快報。小康股份3月汽車產量24253輛，同比下降5.68%；汽車銷量24014輛，同比下降15.83%。2022年1-3月，小康股份累計產量60415輛，同比下降4.55%；累計銷量59932輛，同比增長1.36%。

值得注意的是，在新能源領域，小康股份當月新能源汽車產量為6480輛，同比增長123.53%；銷售7451輛，同比增長164.69%；2022年1-3月，公司累計新能源汽車產銷量分別為17391輛和14200輛，增幅分別為296.87%和207.43%。

其中，公告特別提到3月賽力斯產銷量，分別為3465輛和3160輛，大幅增長1667.86%和1310.71%；今年一季度，賽力斯累計產銷分別為6808輛和5044輛，增幅分別達1812.36%和1186.73%。

今年3月，小康股份與華為聯合推出的“問界M5”首批批量交付，業內人士分析，當月公司新能源汽車尤其是賽力斯的放量，應主要來自于首批交付的問界M5。問界M5從品牌、產品開發到核心技術，均由華為主導。

此情況下，賽力斯的熱賣并未帶動小康股份股價的上揚。4月7日，小康股份報收于41.97元/股，跌幅6.13%。這已是該公司股價連續第二日下跌，4月6日小康股份股價下跌1.11%，報收于44.71元/股。

根據乘聯會發布的2月銷量數據顯示，2022年2月新能源汽車車型銷量排行榜中，排名第十名的秦PLUS BEV銷量為8264輛，而小康股份新能源汽車當月銷量為3229輛，距離榜單門檻仍較遠。

依靠新能源汽車的快速放量，小康股份今年前3月汽車整車銷量保持正增長態勢。然而，背后仍面臨危機。2022年1月27日，小康股份發布2022年非公開發行A股股票預案，預計募集資金總額不超過71.30億元。半年多前，其在2021年6月募集資金共25.93億元，兩次募集均主要用于新能源汽車業務。

2022年2月9日，小康股份公布了最新年度業績預報，2021年該公司再度陷入巨額虧損，虧損原因主要為傳統燃油車銷量下滑，以及新能源汽車投入較大。

對華為而言，AITO問界M5是其與小康股份合作的第二款新車，這次合作完全脫離賽力斯原有的品牌和產品體系。小康股份能否依靠“華為造車”繼續上量，仍需觀察。