今日，OPPO軟件工程事業部總裁吳恒剛在OPPO開發者大會上宣布，OPPO正式推出OPPO智行（OPPO Carlink）解決方案，將車機互融能力對外開放。

據悉，這是一套從硬件到軟件，從技術能力到服務應用，從兩輪電動車到四輪汽車，跨終端全場景的系統出行解決方案，如數字車鑰匙，手表控車，閃充上車，車機投屏，車管家等功能。

OPPO預計，2022年將落地1500萬+車輛。

同時OPPO將車機互融能力向伙伴開放，建立硬件方案、應用開發者、OEM主機廠等行業伙伴的互助合作平臺。目前，OPPO智行的合作廠家已經超過70家，涵蓋汽車廠商、兩輪電動車廠商、Tier1廠商以及出行服務提供方等。同時OPPO還將與行業伙伴共同發起智慧車聯開放聯盟。

OPPO“造車”野望

截至今年5月，據天眼查顯示，OPPO已經提交了多達60余件汽車專利申請，包括“防撞提醒的方法、裝置、車載設備及存儲介質”、“車輛自動駕駛方法、裝置和車輛”、“車聯網通信設備和其他方法”等。

實際上，OPPO最早關于汽車的專利可以追溯到2016年，大多數專利的公布則集中在2018年和2019年。

2019年，OPPO創始人陳明永就在OPPO未來科技大會上表示，如果汽車廠商造不好車，OPPO有實力的話就會對造車做嘗試。

直到今年，OPPO“造車計劃”的動作越來越頻繁。

4月28日，有媒體報道，OPPO集團正在籌備造車事項。OPPO造車計劃的推動者是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。緊接著6月，OPPO申請注冊了新商標“Ocar”，國際分類為科學儀器。外界解讀認為這有可能意味著OPPO將全面展開汽車事業。

8月5日，OPPO與上汽集團正式簽署戰略合作協議，雙方將聯合探索“SOA應用服務、生態域融合、車機互聯”等領域的研究和應用，打造共享的未來智能汽車生態。在月底的智博會上，OPPO又聯合長安汽車，在第二代CS55PLUS車型上展示了包括在OPPO手機錢包中添加數字車鑰匙卡片。

除了密集的汽車合作項目，OPPO也悄悄在組建一支“汽車團隊”。從OPPO官網來看，OPPO從今年6月開始開放整車系統專家、自動駕駛感知融合專家等崗位。有消息顯示，吳恒剛是OPPO面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。

創始人帶隊調研汽車行業、團隊招募、汽車項目合作、投資汽車相關企業……OPPO的造車野望已經逐漸顯現。

OPPO“造車”方向塵埃落定？

外界對OPPO“造車”的猜測一直有兩個方向。

其一是以華為、騰訊為代表，搭建一個龐大的解決方案體系，覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務，針對能源電動化、汽車智能化、駕駛無人化提供產品和服務，成為技術供應商，以合作方式賦能B端車企。

其二則是以小米、百度為代表，成立新公司，以獨立子品牌的方式從零開始，完成一輛車的設計、研發、制造、生產、銷售各個環節。

如今來看，OPPO可能更傾向第一種“華為模式”。

從難度與風險來看，第一種模式相對更容易，也更快會有成果。

但陳明永在2019年也曾表示：“即使造車，也會專注于OPPO能做好的領域。目前不會造車，如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。”