8月2日，據(jù)國家市場監(jiān)管總局消息，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司決定自即日起，召回2005年2月17日至2017年8月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid車輛，共計(jì)8097輛。

據(jù)公開信息，本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含有硝酸銨藥劑的氣體發(fā)生器，該氣體發(fā)生藥劑在防潮方面存在不完善，氣體發(fā)生藥劑有可能劣化。氣囊打開過程中，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

事實(shí)上，即便經(jīng)過十多年發(fā)酵，近期的車企召回公告中，由高田氣囊引發(fā)的召回卻再次進(jìn)入高潮。

整理發(fā)現(xiàn)，在寶馬之前，今年6月3日，大眾汽車（中國）銷售有限公司決定自2021年10月15日起，召回2012年4月24日至2014年7月3日期間生產(chǎn)的部分2012-2014款進(jìn)口甲殼蟲系列汽車，共計(jì)30687輛。今年2月7日，上汽通用汽車有限公司決定自2021年6月30日起，召回2006年8月29日至2013年11月21日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2007-2014年款凱迪拉克凱雷德汽車，共計(jì)2980輛。

兩起召回的原因，均因?yàn)椤案咛餁饽摇薄?

此前，早在2017年，中國市場由高田氣囊引發(fā)的召回多達(dá)987萬輛，但主要集中于日系品牌。今年的召回，意味著召回已開始由日系轉(zhuǎn)向德系、美系。

高田公司曾是全球三大安全氣囊制造商之一，合作的車企包括本田、豐田、通用、福特、寶馬等知名汽車品牌。但為了降低成本，高田在氣囊氣體發(fā)生器中使用了硝酸銨，由此產(chǎn)生上述危險(xiǎn)。自2008年至2018年7月，高田氣囊已經(jīng)在全球范圍內(nèi)造成至少23人死亡、超290人受傷，召回涉及19家汽車制造商，總量近一億個(gè)氣囊。

2017年，高田公司申請破產(chǎn)，被中國零部件供應(yīng)商寧波均勝旗下美國百利得安全系統(tǒng)公司（kss）以約16億美元的價(jià)格收購。于是隨著高田的破產(chǎn)，車企召回的成本，逐漸轉(zhuǎn)向車企。

除了國內(nèi)之外，國外因高田氣囊引發(fā)的召回案也再次進(jìn)入高潮。今年1月19日，美國政府的高速公路交通安全部門表示將要求福特汽車公司召回300萬輛可能存在缺陷的高田安全氣囊的車輛。此前，2020年11月23日，美國國家公路交通管理局消息稱，通用汽車將在全球范圍內(nèi)召回700萬輛汽車。

但值得注意的是，涉事車企國內(nèi)產(chǎn)品的召回仍然慢于國外。從上述信息可以看到，通用全球召回700萬輛汽車開始于去年底，而其中凱迪拉克凱雷德國內(nèi)召回的備案到今年2月才完成，召回開始的時(shí)間，則要到今年6月。