共享單車
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使用多部手機不同賬號在美團單車、哈啰單車、青桔單車搜索發(fā)現(xiàn)，定位在北京市時，不同手機顯示的優(yōu)惠后的30天不限次騎行卡價格截然不同。
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日前，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)ofo推出了“拉好友幫退押金“功能。如此吃相立刻引起了眾怒，網(wǎng)友紛紛表示：“果然欠錢的才是大爺。”
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共享單車應(yīng)用ofo商城推出拉好友幫退押金的功能引發(fā)網(wǎng)友們熱議。
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互聯(lián)網(wǎng)保險亂象頻發(fā)。
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今后，市民出行短途接駁換乘等騎行需求，將由共享單車替代。
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繼共享兩輪和順風車成為核心引擎后，哈啰出行新增長點或?qū)㈥懤m(xù)涌現(xiàn)。
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7月26日消息，根據(jù)信息顯示，ofo公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司與日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司合同執(zhí)行裁定書公開。
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不足3年時間內(nèi)，螞蟻集團先后6次為哈啰注資，并且在流量與入口上給予大理扶持，這也給哈啰出行突出重圍提供了巨大后盾。
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4月13日，北京市交通委公布了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2020年運營監(jiān)管及2021年車輛投放規(guī)模相關(guān)情況。2021年北京中心城區(qū)共享單車車輛總量控制在80萬輛以內(nèi)。
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相比共享單車，共享電單車在商業(yè)模式上無疑具有更持久的生命力，這吸引互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的巨頭競相布局，再次掀起了一場短途出行領(lǐng)域的激烈之戰(zhàn)。
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隨著市場被頭部公司們分割，現(xiàn)在原本便宜的共享經(jīng)濟們”舉起鐮刀”紛紛漲價，也引來了網(wǎng)友的議論。共享經(jīng)濟的最后，都將走向“資本收割韭菜”嗎？
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赴美上市究竟是水到渠成，還是“主營業(yè)務(wù)增長乏力，哈啰的股東方也有退出的需要”？
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12月14日消息，今晚23時59分，摩拜App、摩拜微信小程序?qū)⑼Ｖ狗?wù)和運營。目前，摩拜單車已接入美團App
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除了騎行外，青桔也在嘗試包括自建商場、廣告業(yè)務(wù)、充換電和智慧兩輪交通解決方案等在內(nèi)的其他商業(yè)化探索。此外，青桔也盯上了C端的私家電動車市場，并正在內(nèi)部醞釀私家智能電單車業(yè)務(wù)。
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