一個多月后，眾泰的重整工作終于迎來了關(guān)鍵性的一步。

10月8日晚間，眾泰汽車發(fā)公告稱，根據(jù)9月30日的評審?fù)镀苯Y(jié)果，最終確定由江蘇深商控股集團有限公司（簡稱“江蘇深商”）作為公司重整投資人。而此前其他幾位重組意向人，上海鈦啟汽車科技合伙企業(yè)（有限合伙）以及湖南致博智車股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙），將成為眾泰的后順位備選重整投資人。

據(jù)眾泰與江蘇深商簽署的《眾泰汽車股份有限公司重整投資協(xié)議》，本次重整投資款為20億元。江蘇深商于30日向眾泰制定賬戶打款5.5億作為履行保證金，剩余14.5億投資款將于2021年10月25日前支付。

值得注意的是，這并不意味著江蘇深商就是眾泰最終的重組投資人。據(jù)公告，重整投資人需在眾泰汽車的重整計劃(草案)被法院裁定批準后，才能最終確定為正式重整投資人。

此外，公告中明確表示，20億元的足額到賬，是眾泰向法院和債權(quán)人會議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計劃草案的前提。這意味著，在10月25日前，江蘇深商能否成功接盤眾泰依舊充滿著不確定因素。

盡管如此，該消息放出后還是直接利好了眾泰的股價，10月8日，*ST眾泰單日漲幅近5%。今年年初，*ST眾泰的股價從1.2元每股一路攀升至如今的6.75元每股，市值增加100多億元。

事實上，由于眾泰營收大幅下滑，負債率居高不下，導(dǎo)致它不得不加快尋找到符合條件的重整投資人。根據(jù)眾泰公布的2021中報，公司主營收入3.84億元，同比下降50.08%；歸母凈利潤-7.5億元，負債率為157.04%，毛利率為9.4%。

去年9月眾泰就發(fā)布公告稱對公司進行預(yù)重整，但將近一年時間，眾泰都沒找到意向投資人。今年8月12日，眾泰汽車透露了幾家意向重整投資人，即文章開頭提到的上海鈦啟、湖南致博以及本次公布的重整投資人江蘇深商。

公開資料顯示，江蘇深商成立于2020年9月，注冊資本2億元，法定代表人黃繼宏，主業(yè)為金融和地產(chǎn)。

值得注意的是，黃繼宏已不止一次參與汽車關(guān)聯(lián)上市公司破產(chǎn)企業(yè)的重整，其作為深商控股的董事長，曾在2019年操盤汽車經(jīng)銷商上市公司龐大集團的重整，隨后龐大創(chuàng)始人龐慶華讓渡股權(quán)退出，黃繼宏成為了龐大集團的實際控制人。

不只是眾泰，近兩年A股陷入破產(chǎn)重組的整車公司不在少數(shù)。

今年8月，獵豹汽車再次申請破產(chǎn)重組，這是本年度獵豹汽車第二次申請破產(chǎn)。4月份，獵豹就已經(jīng)宣布了破產(chǎn)重組，當時至少有3家意向投資者欲參與獵豹汽車的重組，包括傳統(tǒng)整車制造企業(yè)、造車新勢力和財務(wù)投資人，均有意單獨競標。但目前獵豹方還未公布最終投資者，這也讓獵豹的前景更加暗淡。

另一個破產(chǎn)重組的公司華晨也舉步維艱。根據(jù)9月初發(fā)布的公告，沈陽市中級人民法院裁定華晨集團等12家企業(yè)實質(zhì)合并重整計劃草案提交期限延長至2021年12月3日。這意味著，今年年末華晨集團的破產(chǎn)重整方案將正式向外界公布。

雖然眾泰已經(jīng)尋得了重組投資人，看似未來的處境比獵豹、華晨等公司更加充滿“確定性”，但江蘇深商能否帶領(lǐng)眾泰突出重圍還是未知數(shù)。