10月9日，長安汽車公布9月產銷數據。統計顯示，長安9月銷量為18.83萬輛，同比下降8.41%，前9月累計銷量173.2萬輛，同比增長26.36%。

實際上，在去年疫情導致的銷量低位情況下，長安汽車前9月累計增幅并不突出，今年9月銷量更是出現同比回落，下滑態勢明顯。

主力車型銷量的下滑，是主要原因。

盡管此次長安汽車官方并未公布各車型9月單月具體銷量，但根據此前數據，我們對比發現，9月單月銷量中，自主品牌主力車型CS75系列銷量約為1.5萬輛，同比下滑約40.6%；逸動系列銷量約為1.3萬輛，同比下滑29.7%；UNI系列銷量約為8306輛，同比下滑約21.6%；CS55銷量約為10879輛，同比下滑約16%；歐尚銷量約為1.6萬輛，同比增長約1.8%；凱程系列銷量約為1.2萬輛，同比下滑約50.5%。

綜合來看，除了長安旗下歐尚品牌，各系列車型銷量均出現不同程度下滑。

我們了解到，CS75和CS55一直是長安汽車自主品牌的銷量擔當，近期也實現了產品換代，但銷量卻不增反降，而UNI系列作為長安汽車新晉的主推車型，目前已經有兩款車型上市，UNI-T年度款也于8月正式上市，但是銷量也在換代之際出現了20%的下滑。

與銷量下滑的同時，近兩月，關于長安汽車UNIT產品質量的投訴事件集中爆發。據AI財經社查詢汽車質量投訴平臺車質網，僅8月單月，長安UNI-T以199例投訴位居投訴榜榜首，比投訴榜第二位多出近一倍。車主反映最多的問題，就是車機影音系統故障，以及變速箱頓挫，并且多是2020、2021款車型。

除了傳統燃油車，在備受關注的新能源方面，長安汽車仍舊步伐緩慢。9月數據顯示，長安汽車新能源銷量僅為7515輛，前9月累計銷量突破7萬輛，并未公布具體銷量數據。反觀比亞迪，其9月單月新能源銷量就超過萬輛。

此前，長安汽車聯合華為推出的高端新能源品牌阿維塔首款新車E11亮相，新車將搭載華為HI智能汽車全棧解決方案和寧德時代最新電動化技術。長安方面表示，將在5年內推出20余款全新的智能電動車，預計到2025年新能源汽車銷量將突破100萬輛。但業內人士表示，長安汽車新能源計劃始終落人一步，進展頗慢。

事實上，長安銷量也有一定亮點。自主品牌失速，長安旗下兩合資品牌銷量卻呈現回升態勢。

統計數據顯示，9月長安馬自達銷量為1.74萬輛，同比增長16.52%；長安福特銷量約為3.21萬輛，同比增長15.72%。其中，長安馬自達主要是受益于馬自達品牌在華兩大渠道合并，所有車型銷量全部并入長安馬自達系統；而長安福特則在繼續貫徹銷售渠道整合和產品更新策略，實現銷量的穩定提升。