大眾、豐田、起亞、本田在華碳排放不達(dá)標(biāo)多于歐美

9月22日，國(guó)際環(huán)保組織綠色和平發(fā)布報(bào)告《零碳倒計(jì)時(shí)——四大車企在中、美、歐地區(qū)的碳排放及合規(guī)情況比較》（下稱報(bào)告），指出近年來大眾、豐田、現(xiàn)代-起亞與本田四家跨國(guó)車企在中國(guó)碳排放不達(dá)標(biāo)情況比在歐盟、美國(guó)更為普遍。

報(bào)告統(tǒng)計(jì)顯示，2016-2020年間，四家車企在中國(guó)均至少有兩次不達(dá)標(biāo)，其中豐田五次不達(dá)標(biāo)，本田與現(xiàn)代-起亞三次不達(dá)標(biāo)，大眾則有兩次。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，大眾、豐田、現(xiàn)代-起亞和本田在中國(guó)的9家合資企業(yè)中，7家在2016年達(dá)到了乘用車企業(yè)平均燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)的車企，在2020年卻均未達(dá)標(biāo)。這意味著車企在燃料效率的進(jìn)展跟不上中國(guó)日益收緊的標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是，2017年至2019年，四家車企在中國(guó)的主要合資企業(yè)的乘用車年平均二氧化碳排放量均高于其在歐盟與美國(guó)的水平。其中，廣汽豐田在中國(guó)的乘用車的二氧化碳排放量比豐田在歐盟平均高出30%，廣汽本田的乘用車的二氧化碳排放量平均比本田在美國(guó)高出20%。

針對(duì)跨國(guó)車企在全球不同市場(chǎng)碳排放存在差異表現(xiàn)，該報(bào)告指出三大主要原因。首先，中國(guó)從2016年起逐年收緊乘用車燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)，但在經(jīng)濟(jì)處罰方面仍落后于歐盟標(biāo)準(zhǔn)；第二，車企在不同市場(chǎng)中采用的汽車燃料效率技術(shù)不均衡，在一定程度上導(dǎo)致了不同市場(chǎng)間的碳排差異；第三，由于SUV車型碳排放量相對(duì)較高，這也是造成車企碳排放不達(dá)標(biāo)的重要因素。