理想“割韭菜”惹維權(quán)爭(zhēng)議，50多名車主擬遞訴狀

數(shù)千名剛剛買了舊款理想新能源車的消費(fèi)者，覺得被坑了。

他們買完車沒多久，就發(fā)現(xiàn)理想的新車——2021款理想ONE就上市了。相比舊款，新款的增程電動(dòng)系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵部件都進(jìn)行了升級(jí)，NEDC綜合續(xù)航里程提升至1080公里。

更關(guān)鍵的是，新款比舊款指導(dǎo)價(jià)只高出1萬。“新車比我這車功能多太多了。”一位車主表示，“要知道的話，我百分百選新款的。”

讓剛剛買了舊款車的消費(fèi)者最不滿的是，在他們購車之前，理想汽車的人沒有透露過新車即將上市的消息。等他們得知消息后，已然成了“原價(jià)”購買舊款產(chǎn)品的“韭菜”。

于是，從廣州、廈門到南昌，50多名理想新車主走上了“消費(fèi)維權(quán)”之路。

圖 /視覺中國

禍起理想新車

一切都源于5月25日晚召開的理想汽車春季發(fā)布會(huì)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)共持續(xù)了半個(gè)多小時(shí)，所有焦點(diǎn)都圍繞在2021款理想ONE上。這是理想汽車旗下的第二款量產(chǎn)車型，相比舊款，除了上文中提到變化外，在智能硬件的配置上，2021款理想ONE選配地平線雙“征程3”芯片和5個(gè)博世第5代毫米波雷達(dá)，連前視攝像頭也由130萬像素升級(jí)為800萬像素。

事實(shí)上，理想ONE改款升級(jí)的消息在網(wǎng)絡(luò)上早已出現(xiàn)，由于此前網(wǎng)絡(luò)上盛傳新款的價(jià)格將會(huì)在40萬元以上，所以當(dāng)理想汽車創(chuàng)始人李想在發(fā)布會(huì)上宣布，新款車指導(dǎo)價(jià)只比老款車高1萬元時(shí)，無論是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還是直播彈幕中，都出乎人們的意料。

理想這么定價(jià)也是不得已而為之。從剛剛公布的5月銷量來看，理想當(dāng)月銷量4323輛，環(huán)比出現(xiàn)21.9%的降幅，跌出新造車銷量前三。相比之下，理想的老對(duì)手蔚來同月銷量6711輛，小鵬5686輛。在業(yè)內(nèi)人士看來，理想急需通過產(chǎn)品升級(jí)來提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，理想這么定價(jià)，卻讓那些在3月、4月和5月剛剛買了老款車的消費(fèi)者，無比憤怒。

在4月底提車的車主劉杰對(duì)AI財(cái)經(jīng)社說，當(dāng)李想公布售價(jià)的那一刻，他感覺“心被什么揪了一下”，“我的車才開了沒幾天，就成了快要淘汰的上一代產(chǎn)品了。”

另一位老款車車主高飛也覺得“太離譜了”，他購買的新車還沒上牌，就當(dāng)了一棵“酸爽的韭菜”。他告訴AI財(cái)經(jīng)社，自己本來一直在等2021款的豐田塞納上市，可是在一位朋友的推薦下，今年5月8日他去試駕了理想ONE，“體驗(yàn)還不錯(cuò)，價(jià)格也比塞納便宜”，“只開了一圈，一個(gè)小時(shí)都不到”，他就下了單。

這款車本來是高飛準(zhǔn)備送給老婆的“520”禮物，他還特意加了1萬元選裝了BBB（BabyBlue）顏色，“但我現(xiàn)在覺得不是BBB，而是感覺自己像個(gè)‘2B’，車牌都還沒上就成了老款。”他對(duì)AI財(cái)經(jīng)社說。

和高飛持有同樣想法的車主不在少數(shù)。事實(shí)上，在李想公布新款車售價(jià)之后，他的微博留言區(qū)便炸了鍋。一位網(wǎng)友寫道，“提車一個(gè)月不到變老款，還被家里人調(diào)侃，老婆說搞互聯(lián)網(wǎng)的就是雞賊吧，老爸說國產(chǎn)車不能買吧。中年男人在這個(gè)五月，顏面盡失……”

“車友跟理想講情懷，理想把車友當(dāng)傻子。”一些買了老款車的車主決定，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)自己的合法權(quán)益。過去幾天，全國多個(gè)地方的理想汽車車主，將自己購買的“老款”理想ONE開上街頭，并拉出了維權(quán)橫幅。

事態(tài)仍在進(jìn)一步發(fā)酵中，AI財(cái)經(jīng)社從多位知情人士處了解到，在未來幾天將會(huì)有更多的維權(quán)事件發(fā)生，“還會(huì)有更多的條幅掛出來。”一位參與維權(quán)的車主稱。

事實(shí)上，在這些維權(quán)車主的“努力”下，理想汽車已經(jīng)登上了車質(zhì)網(wǎng)品牌和車系投訴排行榜首位，問題則集中在“銷售欺詐”和“服務(wù)態(tài)度”等方面。

5月27日一天之內(nèi)，江西博懷律師事務(wù)所維權(quán)律師錢程已向理想汽車連發(fā)三張律師函，涉及廣州、廈門、南昌三地。錢程是維權(quán)車主的委托律師，同時(shí)也是一名理想ONE車主。他告訴AI財(cái)經(jīng)社，理想汽車至今仍未就律師函給出任何回應(yīng)，“我已接受了50多位車主的委托，準(zhǔn)備對(duì)理想汽車提起集體訴訟。”

圖 /被訪者

理想割韭菜了嗎？

事實(shí)上，令理想汽車掉入“割韭菜”漩渦的，除了2021款理想ONE的價(jià)格，更大的爭(zhēng)議來自于理想汽車及其銷售人員是否向消費(fèi)者刻意隱瞞了新車產(chǎn)品和價(jià)格，以及即將上市的具體信息。

一名去年提車的北京理想ONE車主，最近也在關(guān)注車友群里一些車主的維權(quán)進(jìn)展，“老車主們看法各異，有支持維權(quán)的，也有認(rèn)為是無理取鬧的，但設(shè)身處地地想，誰遇到這事兒都會(huì)覺得生氣。”他告訴AI財(cái)經(jīng)社，“關(guān)鍵還在于理想有沒有故意隱瞞（新車上市的信息），如果沒有，那就是一個(gè)愿打一個(gè)愿挨了。”

而AI財(cái)經(jīng)社接觸到的多位維權(quán)車主都說，自己在購車過程中“明顯被銷售刻意欺瞞”。理想汽車的一些行為，也被維權(quán)車主們解讀為官方在隱瞞新車上市的信息。

比如說，一般新車發(fā)布撞上大型車展，汽車廠商通常會(huì)選擇在車展前或車展中進(jìn)行發(fā)布，例如同為新造車勢(shì)力的小鵬汽車就在今年上海國際車展前5天，于廣州舉辦了新車型P5的亮相。當(dāng)時(shí)小鵬汽車雖沒有公布最終售價(jià)，但還是展示了車輛的配置和功能。

而2021款理想ONE的發(fā)布，卻錯(cuò)開了上海車展。錢程律師的疑問是，“你見過哪家汽車廠商明明有新車，而車展上展示的全部是老款車的？”另一位正在維權(quán)的車主也感到十分疑惑，“如果上海車展時(shí)新車沒準(zhǔn)備好，那短短一個(gè)月就能量產(chǎn)了？”

事實(shí)上，在新造車時(shí)代，車輛的迅速更新迭代已成公認(rèn)的事實(shí)，李想曾在一次直播中表示，確實(shí)沒有辦法交付一輛車后，兩三年后還能保證是最好的，“否則我們這家企業(yè)就沒有任何進(jìn)步了。”但他同時(shí)也向車主承諾，“軟硬件一到兩年進(jìn)行迭代，這是企業(yè)正常的節(jié)奏。在硬件部分，（理想汽車會(huì)）幫助車主以最小的硬件成本升級(jí)到最新的狀態(tài)。”

可是，相比2021款理想ONE，老款車缺乏硬件基礎(chǔ)，很多軟件功能日后難以通過OTA進(jìn)行升級(jí)，所以有老車主認(rèn)為，“在新款車的研發(fā)階段，老車主就注定被放棄了，”他們甚至懷疑理想汽車在故意引誘消費(fèi)者助其“清老款車的庫存”。

高飛稱，自己家中還有一輛寶馬530，“原本不急著買車”，當(dāng)時(shí)之所以會(huì)購買老款的理想ONE，一個(gè)重要原因是理想汽車銷售的“誘導(dǎo)”。

他發(fā)給AI財(cái)經(jīng)社的微信聊天截圖顯示，在5月23日網(wǎng)上已有部分關(guān)于2021款理想ONE產(chǎn)品信息流傳時(shí)，理想汽車的銷售對(duì)他表示，新款車只是對(duì)輔助駕駛功能有較大改進(jìn)，“其它的都是改善。”銷售雖然透露月底會(huì)有新車上市，但價(jià)格“貴很多，在35.8萬元以上，功能也沒加多少”，“到時(shí)候貸款也不一定有貼息和免息”，而老款車有現(xiàn)車，“他還說可以找招行的朋友周日加班過來幫我加急辦理，周一就能提車”。

圖 /視覺中國

另據(jù)AI財(cái)經(jīng)社獲得的多位車主與理想汽車銷售的微信聊天截圖顯示，從今年3月份開始，就有車主在購車前反復(fù)向?qū)拥匿N售人員確認(rèn)，是否有新車或改款車上市，對(duì)方或是明確否認(rèn)、或是稱變動(dòng)很小和價(jià)格高昂，抑或是說短期內(nèi)不會(huì)上市“至少要等到2022年”。在維權(quán)車主們看來，這些都是理想汽車銷售涉嫌“消費(fèi)欺詐”的有力證據(jù)。

不過，一位理想汽車銷售體系的內(nèi)部人士卻對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，理想汽車所有員工也是在5月25日才和消費(fèi)者同一時(shí)間得知新款車的價(jià)格和產(chǎn)品改動(dòng)信息，“這些都是保密信息，之前銷售們也都是不知情的。”

上述人士稱，銷售們?cè)谕其N車輛時(shí)，“會(huì)明確告訴客戶有新款車要出，但是具體的時(shí)間、變動(dòng)和價(jià)格信息，他們不知道，也是不會(huì)說的。”他多次否認(rèn)了“刻意隱瞞”和”割韭菜“的可能性，“如果一家企業(yè)做到這個(gè)地步的話，那就沒有值得相信的地方了。”他說，“消費(fèi)者都有買新不買舊的心理，剛買老款車不久就出了新車，誰的心里都會(huì)不舒服。”

逃不過的“價(jià)格劫”

事實(shí)上，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，在新車發(fā)布或車型升級(jí)前都會(huì)經(jīng)歷一輪“價(jià)格劫”，認(rèn)為自己買虧了的車主，向銷售方討說法甚至起訴的新聞屢見不鮮。

在汽車消費(fèi)網(wǎng)的投訴頻道，一名消費(fèi)者稱自己在2019年3月25日購買了一輛一汽大眾探歌，支付了首付且辦理好了發(fā)票和保險(xiǎn)，準(zhǔn)備3月29日正式提車。但是在3月27日，一汽大眾全系車型忽然降價(jià)，該消費(fèi)者購買的探歌售價(jià)也下降了5000元。不過，后續(xù)幾經(jīng)交涉，自己遇到的問題卻遲遲未能得到解決，他寫道，“我們做為買主，東西還沒買到家就降價(jià)了，他們就該補(bǔ)差價(jià)，否則不是欺騙行為嗎？”

了解到，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新車換代前老款產(chǎn)品往往會(huì)經(jīng)歷一次終端價(jià)格的下探，但相較于“新造車”，傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力總成等核心部件的升級(jí)已然緩慢，因此對(duì)于消費(fèi)者而言，新品上市前夕，經(jīng)常被視作入手老款車型的好時(shí)機(jī)。此外，與新造車銷售所依賴的直營(yíng)體系不同，傳統(tǒng)燃油車可以通過汽車經(jīng)銷商主導(dǎo)的促銷活動(dòng)更為“隱蔽”地實(shí)現(xiàn)降價(jià)。

相比之下，采用直營(yíng)模式的特斯拉和新造車企業(yè)面臨的問題更加嚴(yán)峻，由于沒有渠道經(jīng)銷商擋在身前，一旦降價(jià)就是“官降”。此外，處于風(fēng)口上的“新造車”產(chǎn)品迭代速度往往更快，多種原因?qū)е隆霸瓋r(jià)”購買舊款產(chǎn)品的消費(fèi)者感覺被冒犯，更容易發(fā)生爭(zhēng)議。

不只是理想，開創(chuàng)了直營(yíng)模式的新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉，每次調(diào)整價(jià)格都會(huì)引起輿論風(fēng)波，陷入“割韭菜’的質(zhì)疑已是常態(tài)。此前，特斯拉有一個(gè)“信心保障計(jì)劃”服務(wù)，消費(fèi)者購車后一周內(nèi)可無條件退車，部分新車主7日內(nèi)遭遇降價(jià)，即可申請(qǐng)退車。

雖然這套方案飽受詬病，比如買車超過七天但日期仍然臨近的消費(fèi)者不在保障范圍內(nèi)，但還是一定程度上緩和了新造車產(chǎn)品升級(jí)或降價(jià)帶來的矛盾。然而，特斯拉的這一服務(wù)方案已于去年10月中旬下線，此后再無明確解決方案。

更加年輕的中國新造車企業(yè)們或許并沒有特斯拉的體質(zhì)，能夠“硬剛”消費(fèi)者，這也就導(dǎo)致其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和輿論危機(jī)時(shí)需要慎之又慎。

當(dāng)然，理想汽車也并不是被質(zhì)疑“割韭菜”的頭一家新造車企業(yè)，早在兩年前，小鵬汽車就因?yàn)橥瑯拥脑虻羧肓虽鰷u。

2019年7月，2020款小鵬新款G3上市，續(xù)航增加了40%，補(bǔ)貼后售價(jià)為14.38萬—19.68萬元，比老款車還更加便宜，這便引起了不少G3老車主和已經(jīng)預(yù)訂還沒提車的準(zhǔn)車主的不滿。維權(quán)事件愈演愈烈，車主們不僅在社交媒體提出抗議，還準(zhǔn)備對(duì)小鵬汽車提起訴訟，甚至還有車主走上街頭舉起了橫幅，“老用戶不如狗”。

據(jù)媒體報(bào)道，維權(quán)事件發(fā)生后一連幾天，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬一個(gè)人坐在辦公室里不停問自己，“為什么自己做了更好的產(chǎn)品，卻背負(fù)了罵名？” 當(dāng)然，董事長(zhǎng)的反思沒能起到任何作用，最后還是小鵬汽車推出了商城積分和置換新車等補(bǔ)貼權(quán)益，歷時(shí)近2個(gè)月才將風(fēng)波平息。

時(shí)隔兩年，從小鵬到理想汽車，同樣的事件再次發(fā)生。理想汽車官方至今還未回應(yīng)老車主維權(quán)事件，也尚未給出解決方案。

不過有多位車主透露，已同理想方面的人員接觸過，對(duì)方給出了老款車置換新款車的方案，即將老款車按照二手車八折出售，再補(bǔ)齊差價(jià)重新購買新款車。楊飛告訴AI財(cái)經(jīng)社，理想汽車已經(jīng)給自己介紹了一位二手車商，并表示在上述置換方案的基礎(chǔ)上額外補(bǔ)貼1萬元。

但這樣的方案顯然難以得到維權(quán)車主的滿意。楊飛給AI財(cái)經(jīng)社算了一筆賬，自己的老款理想ONE共花費(fèi)33萬元，算上保險(xiǎn)等費(fèi)用共34萬多，現(xiàn)在二手車商報(bào)價(jià)27萬元，哪怕加上官方的補(bǔ)貼也只有28萬元，這也就是說，“我的新車才買了幾天，直接就虧了6萬多。”

錢程律師已經(jīng)準(zhǔn)備好了集體訴訟所需要的材料，他告訴AI財(cái)經(jīng)社，維權(quán)車主們主要有四點(diǎn)訴求：撤銷購車合同、退還購車款、退還保險(xiǎn)等相關(guān)費(fèi)用和原告承擔(dān)訴訟費(fèi)用。據(jù)他介紹，將要提起的集體訴訟有意沒依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》來主張“退一賠三”的權(quán)利，而是選擇了民商法中對(duì)撤銷交易合同的相關(guān)規(guī)定。

“最主要的原因是我們擔(dān)心有些人會(huì)對(duì)車主的維權(quán)行為進(jìn)行猜測(cè)，認(rèn)為他們這樣鬧是為了拿錢。”錢程律師說，“而民商法關(guān)于違約方責(zé)任的規(guī)定主要是補(bǔ)償性的，車主們不想靠此獲利。”

不過，也有消費(fèi)維權(quán)律師告訴AI財(cái)經(jīng)社，從現(xiàn)有情況來看，理想維權(quán)車主若堅(jiān)持主張“退一賠三”，很難得到支持。“退一賠三需要認(rèn)定為消費(fèi)欺詐，比如汽車經(jīng)銷商故意隱瞞實(shí)情，將舊車或缺陷產(chǎn)品按新車賣給消費(fèi)者，違背了消費(fèi)者的主觀意愿造成損失。”該律師告訴AI財(cái)經(jīng)社，由于此種行為懲罰力度嚴(yán)厲，從近年的趨勢(shì)來看，案例并不多見。

但對(duì)于理想汽車而言，無論法律的裁定如何，在消費(fèi)者心目中品牌形象的損失或許更為致命。

圖 /視覺中國

此前在36氪的文章《從18層地獄爬出的理想》中，當(dāng)說到李想帶領(lǐng)理想汽車進(jìn)行快速迭代的內(nèi)在動(dòng)力時(shí)，曾援引了理想汽車投資人黃明明對(duì)他的評(píng)價(jià)：誠實(shí)和坦誠。

但這次理想汽車在明明即將發(fā)布新車時(shí)，用老款車“割韭菜”的行為，絕對(duì)算不上“誠實(shí)和坦誠”。

難怪許多理想汽車的車主，已經(jīng)對(duì)李想本人愈發(fā)失望。在理想汽車APP中，一位老車主將李想此前的直播片段貼在社區(qū)中，并且發(fā)問，“李想你還在堅(jiān)持自己的理想嗎？”

不只是理想，新造車企業(yè)在產(chǎn)品升級(jí)的過程中，如何在直營(yíng)體系內(nèi)保持價(jià)格透明度的同時(shí)，解決新舊產(chǎn)品交替的問題，處理與老車主的關(guān)系，避免“割韭菜”的質(zhì)疑，需要探索出一條更成熟的路徑。