3月29日，新華社發(fā)文指出，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，“虛假宣傳”“虛火過往”已成為制約新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步健康發(fā)展的隱憂，其中包括虛假的產(chǎn)品性能指標(biāo)、產(chǎn)品故障甩鍋消費(fèi)者、“紙上造車”、“盲目招商”等等。

沒有實(shí)際銷售就被概念帶飛估值的，多次“辟謠造車”的小米無(wú)疑是典型。

今年2月，小米造車傳言發(fā)酵，對(duì)此，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱，電動(dòng)汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項(xiàng)階段。在此期間，小米股價(jià)直線拉升，一度暴漲500億港元。

2020年財(cái)報(bào)發(fā)布前夕，雷軍在訪談節(jié)目中透露自己為了這次“改變”準(zhǔn)備了100億美元，網(wǎng)友紛紛將此視為造車業(yè)務(wù)的巨額投入。

幾天后，該說法被小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云在社交媒體辟謠，稱其為“完全扯淡的假新聞”。去年年底，小米造車傳出相關(guān)消息時(shí)，徐潔云就在網(wǎng)上公開表示，“掌握一個(gè)原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。”

盡管屢次“辟謠”，傳說中的小米造車卻已經(jīng)推進(jìn)到實(shí)戰(zhàn)層面。此前有媒體稱，造車項(xiàng)目在未來一兩個(gè)月內(nèi)就要正式立項(xiàng)，定位主打科技屬性的中高端品牌。

此前，一位汽車供應(yīng)鏈人士也向我們表示：雷軍去年曾拜訪自己公司的集團(tuán)老總，商討汽車上部分部件合作事宜。

還有消息指出，當(dāng)下小米正在供應(yīng)鏈尋找合作資源，近期有許多車輛軟件方面的工程師入職小米，小米還在持續(xù)招募車輛軟件工程師。