近一年20個(gè)漲停板，小康股份再現(xiàn)新能源神話，旗下新車?yán)m(xù)航過千

“名不見經(jīng)傳”的小康股份再次捕獲了資本市場的目光。1月26日下午開盤后不久，小康股份迅速觸發(fā)漲停，漲幅高達(dá)10.2%，報(bào)收16.91元，總市值達(dá)216.18億元。

這也是自1月22日漲停后，小康股份在近三個(gè)交易日內(nèi)第二次迎來漲停板，原因或受其旗下品牌新車發(fā)布影響。1月25日晚，小康股份旗下高端品牌賽力斯正式上市新車SF5自由遠(yuǎn)征版。據(jù)悉，該車型售價(jià)為25.98萬元，搭載了智能增程 “駝峰”系統(tǒng)，號稱全球首款兼具4S級百公里加速和NEDC續(xù)航超1000公里的增程式新能源車型。

值得注意的是，該款新車是全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。此前，小康股份曾與華為簽約，雙方在新能源汽車領(lǐng)域中智能化、網(wǎng)聯(lián)化等領(lǐng)域開展全面合作，此外，小康股份還已成為百度Apollo自動駕駛開放平臺合作伙伴，會深度參與Apollo生態(tài)的搭建和推進(jìn)。

正是精準(zhǔn)切中新能源汽車“智能化”和“里程焦慮”兩大痛點(diǎn)，雖然小康股份旗下賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版還未正式開展大規(guī)模交付，便先期獲得了資本市場的追捧。

當(dāng)然，小康股份股價(jià)得以爆發(fā)與其自身銷量表現(xiàn)也密切相關(guān)。1月7日，小康股份發(fā)布去年12月產(chǎn)銷快報(bào)稱，去年新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1.9萬余輛同比增長95.62%，累計(jì)銷量為2萬余輛，同比增長123.07%。去年10月，小康股份新能源車銷量曾出現(xiàn)大幅增長，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷售2200余輛，同比增超90倍。

事實(shí)上，自去年下半年開始，受龍頭企業(yè)特斯拉的帶動以及各國紛紛出臺“碳中和”目標(biāo)等市場和政策的雙重利好，新能源汽車便在全球各個(gè)資本市場中大受青睞，大勢之下，疊加自身銷量利好，小康股份更是曾創(chuàng)造了三天連獲三個(gè)漲停板的神話。

我們發(fā)現(xiàn)，同花順統(tǒng)計(jì)的過去一年中，小康股份共收獲了20個(gè)漲停板，最高點(diǎn)股價(jià)與最低點(diǎn)股價(jià)相差三倍多。