特斯拉Model S/X停產(chǎn)18天，車型或?qū)⒏拢叨擞隼?/h1>
近日，據(jù)CNBC報(bào)道，一封來自特斯拉的電子郵件顯示，美國加州弗里蒙特工廠的老款Model S/X生產(chǎn)線將于12月24日至1月11日期間關(guān)閉18天——這也是特斯拉在美國唯一的Model S/ X生產(chǎn)線。
近日，據(jù)CNBC報(bào)道，一封來自特斯拉的電子郵件顯示，美國加州弗里蒙特工廠的老款Model S/X生產(chǎn)線將于12月24日至1月11日期間關(guān)閉18天——這也是特斯拉在美國唯一的Model S/ X生產(chǎn)線。
特斯拉表示，生產(chǎn)線關(guān)閉期間，受影響的員工除了可以領(lǐng)取一周的全額工資，還可以申請跨部門工作。不過，特斯拉也在郵件中明確表示，因工作崗位有限，“不能保證你們都能入選，我們將以先到先得的方式選人”。
特斯拉沒有告知員工生產(chǎn)線關(guān)閉的原因，也未回復(fù)媒體的置評(píng)請求。不過另據(jù)“Electrek”報(bào)道，特斯拉關(guān)閉Model S/X的動(dòng)作，或暗示著這家公司或許正在對(duì)Model S/X車型的設(shè)計(jì)更新做準(zhǔn)備。
事實(shí)上，此前便有媒體報(bào)道過特斯拉內(nèi)部的“Palladium”項(xiàng)目，即對(duì)Model S/X進(jìn)行大范圍的重新設(shè)計(jì)，徹底改變這兩款車型的動(dòng)力系統(tǒng)和外觀設(shè)計(jì)，甚至?xí)捎萌碌钠脚_(tái)。不久前，特斯拉曾在歐洲市場大幅調(diào)高M(jìn)odel S/X售價(jià)，這也被看作是在為推出新版本車型作準(zhǔn)備。
Model S/X是特斯拉旗下面向高端市場的車型，分別于2012年和2015年量產(chǎn)上市。其中，電動(dòng)轎跑Model S甫一推出，便顛覆了市場對(duì)電動(dòng)汽車的固有認(rèn)識(shí)，被公認(rèn)為同蘋果公司的iPhone 4一樣，是“劃時(shí)代之作”。
在Model 3推出之前，Model S/X曾被特斯拉公司寄予厚望，特斯拉CEO馬斯克曾在公開場合表示，對(duì)特斯拉業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)想，正是建立在Model S/X年銷10萬輛的基礎(chǔ)之上。
但是，在迄今8年時(shí)間里，Model S只是提升了車輛本身的少數(shù)性能，其外形設(shè)計(jì)幾乎卻從未改變。相比汽車行業(yè)中大多數(shù)車型四年左右便會(huì)進(jìn)行一次設(shè)計(jì)更新， Model S的確是一個(gè)“另類的老家伙”，消費(fèi)者也在逐漸喪失對(duì)它的新鮮感。
與此同時(shí)，因質(zhì)量問題，特斯拉旗下的高端車型也深陷“召回漩渦”。今年6月，特斯拉在中國市場決定召回2016年期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計(jì)3183輛。10月，特斯拉再度召回生產(chǎn)日期在2013年至2017年期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)約2.92萬輛，召回原因或因前后懸架的連桿部分存在安全隱患。
11月27日，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：即日起，召回生產(chǎn)日期在2016年3月16日至2016年7月31日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)870輛。幾乎是在同時(shí)，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)也公布了特斯拉在美國市場的召回計(jì)劃：申請召回9537輛汽車，其中9136輛為2016款Model X，401輛為2020款Model Y，原因分別為車頂裝飾條可能在駕駛過程中脫落；以及連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓有問題。
除此之外，更加重要的是，隨著特斯拉推出價(jià)格更加親民的車型Model 3/Y，在車輛性能相差不大、價(jià)格卻相距甚遠(yuǎn)的背景下，Model S/X瞄準(zhǔn)的高端市場也正在被Model 3/Y逐漸蠶食。
作為特斯拉最看重的高端市場之一，美國加州的Model S銷量卻遭受重創(chuàng)。有數(shù)據(jù)顯示，加州第二季度新Model S的注冊登記量下降了54%。據(jù)特斯拉官方交付數(shù)據(jù)，第三季度特斯拉Model S/X的交付量為15200輛，約占當(dāng)季總交付量的10.9%。而在第二季度，特斯拉Model S/X交付量卻占總交付量的11.7%。
特斯拉也在第三季度財(cái)報(bào)中指出，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從Model S/X持續(xù)轉(zhuǎn)向價(jià)格更加親民的Model Y/3，在車輛平均售價(jià)“略有下調(diào)”的同時(shí)刺激了交付量的增長。與此同時(shí)，特斯拉表示，前三季度與第三季度汽車銷售收入均可達(dá)到更高水平，但被Model S/X下滑的交付數(shù)據(jù)“抵消了”。
但這并不意味著特斯拉已經(jīng)放棄了高端車型Model S/X，在銷售遇冷的情況下，對(duì)車型進(jìn)行設(shè)計(jì)更新可能會(huì)刺激一波新的需求。
事實(shí)上，早在2018年就有媒體曾報(bào)道稱特斯拉正在對(duì)Model S/X進(jìn)行重大的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更新，且該更新計(jì)劃在2019年夏季進(jìn)行。不過，由于特斯拉為了提升銷量，隨后將幾乎所有資源都集中在擴(kuò)大Model 3的產(chǎn)能上，因而Model S/X的設(shè)計(jì)更新工作被推遲了。
2020年7月，也有消息稱特斯拉可能會(huì)在當(dāng)月底關(guān)閉加州弗里蒙特工廠以進(jìn)行產(chǎn)線升級(jí)，同2018年該工廠為擴(kuò)充Model 3產(chǎn)能的做法一樣，將搭建帳篷結(jié)構(gòu)的新生產(chǎn)線來降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)率。
近幾個(gè)月以來，特斯拉“大殺四方”，不僅汽車銷量與日俱增，股價(jià)更是扶搖直上，并超過豐田成為全球市值最高車企，截至12月11日收盤，其市值共計(jì)5782億美元（約合3.78萬億元人民幣），在該公司“最好的時(shí)光”關(guān)閉生產(chǎn)線進(jìn)行車型設(shè)計(jì)更新，或許也是特斯拉最明智的選擇。
【本文為合作媒體授權(quán)博望財(cái)經(jīng)轉(zhuǎn)載，文章版權(quán)歸原作者及原出處所有。文章系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表博望財(cái)經(jīng)立場，轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者及原出處獲得授權(quán)。有任何疑問都請聯(lián)系（聯(lián)系（微信公眾號(hào)ID：AppleiTree）。免責(zé)聲明：本網(wǎng)站所有文章僅作為資訊傳播使用，既不代表任何觀點(diǎn)導(dǎo)向，也不構(gòu)成任何投資建議?！?/div>
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與此同時(shí)，因質(zhì)量問題，特斯拉旗下的高端車型也深陷“召回漩渦”。今年6月，特斯拉在中國市場決定召回2016年期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model X系列汽車，共計(jì)3183輛。10月，特斯拉再度召回生產(chǎn)日期在2013年至2017年期間的部分進(jìn)口Model S、Model X車輛，共計(jì)約2.92萬輛，召回原因或因前后懸架的連桿部分存在安全隱患。
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