造車新貴做LP

以特斯拉為代表的造車新勢力，在今年似乎從不缺乏話題。

國內的新能源汽車賽道同樣熱鬧非凡，蔚來逆風翻盤，理想、小鵬陸續登陸美股，這三家造車新勢力幾經沉浮，終于在2020年成功會師美國資本市場。

11月2日晚間，國務院辦公廳正式印發新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年），文件指出，要落實新能源汽車相關稅收優惠政策，優化分類交通管理及金融服務等措施。

受政策影響，近日以來新能源汽車中概股集體大漲，蔚來、理想、小鵬的漲幅超10%，市值持續走高，其創始人的身價也隨之上漲。

截至發稿前（11月8日），蔚來、理想、小鵬的市值最高分別達到571.26億美元、234.93億美元、285.03億美元，其創始人李斌、李想、何小鵬的身價也隨之暴漲為為78.83美元、65.21美元以及79.24美元。

造車之余，這些造車新勢力的創始人有一個共同點是都做過LP（Limited Partner），LP可以簡單地理解為創投基金背后的出資人。

何小鵬是晨興資本的LP之一，晨興資本在后來連續參與了小鵬汽車5輪融資。

源碼資本作為理想汽車最早期機構投資人，是理想汽車的A輪主要投資方，并在后續持續多輪加碼投資，而李想本人也是這家基金的重要出資方。

“創而富，富而投”，在實現個人財富積累之后，他們或早或晚的轉向了投資。而這些被投資的這些創投機構，有些在日后也成為了公司的投資者。

兩度帶領公司敲鐘，李想與VC的結緣

三次創業，兩度帶領公司敲鐘，從泡泡網到汽車之家再到理想汽車，被外界稱作“產品經理”的80后創業者李想，在創業的路上與不少VC結緣。

李想曾于2000年創立泡泡網，2005年成立汽車之家，并成功在紐交所上市。2015年李想再次開啟創業模式，成立理想汽車，他曾公開表示這將是“最后一次”的創業。

今年，理想汽車順利IPO，背后站著美團、字節跳動、高瓴等資本，王興本人更是親自為其站臺造勢。

理想汽車得到了資本的下注和追逐，事實上，李想本人也做過出資人。

2014年，曹毅離開紅杉中國創立源碼資本，在源碼資本成立之初，李想成為了源碼資本的LP，并持股3.88%，可謂是源碼資本的“元老級”LP。

曹毅回憶到，“一期基金我們只用一個月就募完了，這些LP每個人就是見了個面，甚至有的只是打了個電話”，這其中就包括李想。

值得一提的是，在源碼資本首期基金背后的LP中，有不少知名的個人LP身影，其中，美團創始人王興、字節跳動創始人張一鳴等人也在也赫然在列，聚集在曹毅周圍。

曹毅與李想相識于2009年，曹毅很喜歡李想身上的勁，想問題想的很清楚，也重視組織成長，他認為李想式的創業者是理想的創業者。

明勢資本的創始人黃明明也和李想交集不淺，在李想做汽車之家的時候就與之建立了深厚的感情，他當年與自己的親戚薛蠻子以及前同事蔡文勝一起投資了李想創辦的汽車之家，他也是理想汽車的首輪投資人之一。

而在創立明勢資本的時候，李想也成了明勢資本的LP，他把自己的一部分錢拿出來交給黃明明，讓黃明明去幫忙投資項目。

對于李想本人，黃明明用“目標堅定，態度淡定”這八個字來評價。

2016年5月，車和家（也就是理想汽車）A輪融資7.8億元，利歐股份領投，源碼資本、明勢資本等機構跟投。

企業家出資支持VC機構，VC伴隨企業成長，此類良性循環正在不斷上演。

何小鵬的LP版圖

8月27日晚，小鵬汽車在紐交所敲鐘，晨興資本合伙人劉芹也來到了現場，他的言語里多少透露著些許遺憾，“我的遺憾是即使我們連續參與5輪融資，晨興還是投得太少，不過，這才是小鵬的剛剛開始……”

在何小鵬兩次創業過程中，晨興資本都沒有缺席。劉芹曾在采訪中表示，“投資生涯遇到何小鵬這樣的創業者，只要他創業就要投資。”

何小鵬的另一個身份是“震驚體鼻祖”UC瀏覽器的創始人，2004年何小鵬先后與梁捷、俞永福共同創辦UC，并長期擔任公司的產品總裁，負責其核心產品UC瀏覽器的研發和推廣。

2014年6月，阿里巴巴花超過40億美元買下UC，創下了當時中國互聯網最高并購整合積累，從那之后，何小鵬成為了阿里的產品總裁。

實現財富自由后的何小鵬卻總感到痛苦、空虛、彷徨，他在一檔節目中稱：有一次和俞永福吃七塊錢的快餐，吃得很開心，但只能偷偷吃，怕別人發現對企業形象不好。

他想結束這樣彷徨的狀態，于是給阿里遞交了辭呈，2014年何小鵬聯合YY創始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等知名互聯網企業的高管共同投資創立小鵬汽車，在2017年正式加入小鵬汽車，并在三年后帶領公司上市。

值得注意的是，實現財務自由的何小鵬其實早就默默地投出了一張LP版圖。

天眼查數據顯示，何小鵬是嘉興艾瑞投資合伙企業（有限合伙）的股東，艾瑞資本旗下管理16支基金、投資事件多達49件，其中包括對樊登讀書、果小美、凱叔講故事等項目的投資。

此外，何小鵬還通過上海賓闔投資管理中心（有限合伙）成為了昆仲資本、亦聯資本、晨興資本、變量資本等多家創投基金的LP。何小鵬持有賓闔投資90%的股份，并為最終受益人。

昆仲資本創始合伙人姚海波與何小鵬相識于UC創業期間，他感慨何小鵬是個非常仗義且熱情的人。姚海波表示，作為昆仲資本的LP，每當昆仲資本被投企業需要幫助時，不管是多大體量的公司，何小鵬都會毫無猶豫地盡力出力。

昆仲資本管理合伙人王鈞則表示在小鵬汽車成立之初，昆仲資本就果斷地選擇押注，投資流程走得很快。

非凡母基金合伙人、前艾瑞天使基金管理合伙人吳畏與何小鵬交情不淺，在其成立創投基金的過程中，何小鵬主動為其背書并扮演LP角色，“創業需要All In，從支持吳畏做天使基金到天使母基金一路下來，很開心他在改變自己。”

紀源資本管理合伙人符績勛認為連續創業者的光環很重要，“雖然李斌跟李想都有，但是因為之前何小鵬創業做UC時，我們就已經很熟悉，再加上我也很欣賞小鵬汽車對產品的理解，我愿意去賭他。”

如今，隨著小鵬汽車的成長，何小鵬的財富更上一層，全力造車的他依然在繼續書寫著創業與投資的藍圖。

“資本玩家”李斌

創辦易車網、易鑫、蔚來汽車，并帶領這三家公司上市，連續創業者李斌在汽車圈早已經積累了不少好口碑，同時也積累下了財富。

雷軍就曾說過：“你扣動扳機時，直接找我就行。”李斌用15分鐘闡述了蔚來的理念之后，劉強東只思考了10秒就說了“yes”。

蔚來誕生時，各路資本紛紛押注，就連競爭對手、汽車之家的創始人李想也毫不猶豫的入了股。

除了創業，李斌還是業內知名的投資人，他總能敏銳的捕捉到行業的變化，首汽約車、優信二手車、摩拜單車……李斌的出手囊括了汽車媒體、汽車電商、汽車后市場、移動出行服務以及汽車周邊服務等等，在講究回報率的投資圈，他的投資顯得可圈可點。

2014年年底，李斌拿出146萬，成為了摩拜的天使投資人。在這場資本游戲中，李斌用146萬換回了13.4億，2年得到了近百倍回報。

對于李斌而言，投資是自然而然發生的，“一旦意識到很多事情自己做不了但又想參與的時候，最好的方式就是通過投資參與。

李斌還有一個并不為人所知的身份，那就是LP。

獵云網了解到，蔚來汽車的創始人李斌是北京燕園創投資本管理中心（有限合伙）的股東，持有9.38%的股份，北京燕園創投資本管理中心旗下的北大創投基金管理4只基金，投資案例多達23件。

此外，李斌還是寧波梅山保稅港區蔚蘭投資有限公司的大股東和最終受益人，蔚蘭投資旗下的蔚來資本管理著3只基金，投資過石墨文檔、易騎換電、首汽約車、愛泊車等知名項目。

今年，曾一度陷入危機的蔚來在牽手合肥之后，正逐漸走出深淵，并找到了自己的發展節奏。

在10月，蔚來共交付新車5055臺，創品牌單月交付數新高，同比翻番，并自今年3月以來連續第8個月實現同比增長。

加之政策影響，蔚來近幾日最高市值達到571.26億美元，占股13.8%的李斌身價也來到了78.83美元。

在接受媒體采訪時，李斌稱市值不是公司經營目標，但新能源汽車股普遍上漲說明智能電動汽車趨勢不可逆轉。隨著蔚來上演“逆天改命”，面向未來的李斌也將會更有底氣。