以特斯拉為代表的造車新勢力，在今年似乎從不缺乏話題。

國內的新能源汽車賽道同樣熱鬧非凡，蔚來逆風翻盤，理想、小鵬陸續(xù)登陸美股，這三家造車新勢力幾經沉浮，終于在2020年成功會師美國資本市場。

11月2日晚間，國務院辦公廳正式印發(fā)新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年），文件指出，要落實新能源汽車相關稅收優(yōu)惠政策，優(yōu)化分類交通管理及金融服務等措施。

受政策影響，近日以來新能源汽車中概股集體大漲，蔚來、理想、小鵬的漲幅超10%，市值持續(xù)走高，其創(chuàng)始人的身價也隨之上漲。

截至發(fā)稿前（11月8日），蔚來、理想、小鵬的市值最高分別達到571.26億美元、234.93億美元、285.03億美元，其創(chuàng)始人李斌、李想、何小鵬的身價也隨之暴漲為為78.83美元、65.21美元以及79.24美元。

造車之余，這些造車新勢力的創(chuàng)始人有一個共同點是都做過LP（Limited Partner），LP可以簡單地理解為創(chuàng)投基金背后的出資人。

何小鵬是晨興資本的LP之一，晨興資本在后來連續(xù)參與了小鵬汽車5輪融資。

源碼資本作為理想汽車最早期機構投資人，是理想汽車的A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資，而李想本人也是這家基金的重要出資方。

“創(chuàng)而富，富而投”，在實現個人財富積累之后，他們或早或晚的轉向了投資。而這些被投資的這些創(chuàng)投機構，有些在日后也成為了公司的投資者。

兩度帶領公司敲鐘，李想與VC的結緣

三次創(chuàng)業(yè)，兩度帶領公司敲鐘，從泡泡網到汽車之家再到理想汽車，被外界稱作“產品經理”的80后創(chuàng)業(yè)者李想，在創(chuàng)業(yè)的路上與不少VC結緣。

李想曾于2000年創(chuàng)立泡泡網，2005年成立汽車之家，并成功在紐交所上市。2015年李想再次開啟創(chuàng)業(yè)模式，成立理想汽車，他曾公開表示這將是“最后一次”的創(chuàng)業(yè)。

今年，理想汽車順利IPO，背后站著美團、字節(jié)跳動、高瓴等資本，王興本人更是親自為其站臺造勢。

理想汽車得到了資本的下注和追逐，事實上，李想本人也做過出資人。

2014年，曹毅離開紅杉中國創(chuàng)立源碼資本，在源碼資本成立之初，李想成為了源碼資本的LP，并持股3.88%，可謂是源碼資本的“元老級”LP。

曹毅回憶到，“一期基金我們只用一個月就募完了，這些LP每個人就是見了個面，甚至有的只是打了個電話”，這其中就包括李想。

值得一提的是，在源碼資本首期基金背后的LP中，有不少知名的個人LP身影，其中，美團創(chuàng)始人王興、字節(jié)跳動創(chuàng)始人張一鳴等人也在也赫然在列，聚集在曹毅周圍。

曹毅與李想相識于2009年，曹毅很喜歡李想身上的勁，想問題想的很清楚，也重視組織成長，他認為李想式的創(chuàng)業(yè)者是理想的創(chuàng)業(yè)者。

明勢資本的創(chuàng)始人黃明明也和李想交集不淺，在李想做汽車之家的時候就與之建立了深厚的感情，他當年與自己的親戚薛蠻子以及前同事蔡文勝一起投資了李想創(chuàng)辦的汽車之家，他也是理想汽車的首輪投資人之一。

而在創(chuàng)立明勢資本的時候，李想也成了明勢資本的LP，他把自己的一部分錢拿出來交給黃明明，讓黃明明去幫忙投資項目。

對于李想本人，黃明明用“目標堅定，態(tài)度淡定”這八個字來評價。

2016年5月，車和家（也就是理想汽車）A輪融資7.8億元，利歐股份領投，源碼資本、明勢資本等機構跟投。

企業(yè)家出資支持VC機構，VC伴隨企業(yè)成長，此類良性循環(huán)正在不斷上演。

何小鵬的LP版圖

8月27日晚，小鵬汽車在紐交所敲鐘，晨興資本合伙人劉芹也來到了現場，他的言語里多少透露著些許遺憾，“我的遺憾是即使我們連續(xù)參與5輪融資，晨興還是投得太少，不過，這才是小鵬的剛剛開始……”

在何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)過程中，晨興資本都沒有缺席。劉芹曾在采訪中表示，“投資生涯遇到何小鵬這樣的創(chuàng)業(yè)者，只要他創(chuàng)業(yè)就要投資。”

何小鵬的另一個身份是“震驚體鼻祖”UC瀏覽器的創(chuàng)始人，2004年何小鵬先后與梁捷、俞永福共同創(chuàng)辦UC，并長期擔任公司的產品總裁，負責其核心產品UC瀏覽器的研發(fā)和推廣。

2014年6月，阿里巴巴花超過40億美元買下UC，創(chuàng)下了當時中國互聯網最高并購整合積累，從那之后，何小鵬成為了阿里的產品總裁。

實現財富自由后的何小鵬卻總感到痛苦、空虛、彷徨，他在一檔節(jié)目中稱：有一次和俞永福吃七塊錢的快餐，吃得很開心，但只能偷偷吃，怕別人發(fā)現對企業(yè)形象不好。

他想結束這樣彷徨的狀態(tài)，于是給阿里遞交了辭呈，2014年何小鵬聯合YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛等知名互聯網企業(yè)的高管共同投資創(chuàng)立小鵬汽車，在2017年正式加入小鵬汽車，并在三年后帶領公司上市。

值得注意的是，實現財務自由的何小鵬其實早就默默地投出了一張LP版圖。

天眼查數據顯示，何小鵬是嘉興艾瑞投資合伙企業(yè)（有限合伙）的股東，艾瑞資本旗下管理16支基金、投資事件多達49件，其中包括對樊登讀書、果小美、凱叔講故事等項目的投資。

此外，何小鵬還通過上海賓闔投資管理中心（有限合伙）成為了昆仲資本、亦聯資本、晨興資本、變量資本等多家創(chuàng)投基金的LP。何小鵬持有賓闔投資90%的股份，并為最終受益人。

昆仲資本創(chuàng)始合伙人姚海波與何小鵬相識于UC創(chuàng)業(yè)期間，他感慨何小鵬是個非常仗義且熱情的人。姚海波表示，作為昆仲資本的LP，每當昆仲資本被投企業(yè)需要幫助時，不管是多大體量的公司，何小鵬都會毫無猶豫地盡力出力。

昆仲資本管理合伙人王鈞則表示在小鵬汽車成立之初，昆仲資本就果斷地選擇押注，投資流程走得很快。

非凡母基金合伙人、前艾瑞天使基金管理合伙人吳畏與何小鵬交情不淺，在其成立創(chuàng)投基金的過程中，何小鵬主動為其背書并扮演LP角色，“創(chuàng)業(yè)需要All In，從支持吳畏做天使基金到天使母基金一路下來，很開心他在改變自己。”

紀源資本管理合伙人符績勛認為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的光環(huán)很重要，“雖然李斌跟李想都有，但是因為之前何小鵬創(chuàng)業(yè)做UC時，我們就已經很熟悉，再加上我也很欣賞小鵬汽車對產品的理解，我愿意去賭他。”

如今，隨著小鵬汽車的成長，何小鵬的財富更上一層，全力造車的他依然在繼續(xù)書寫著創(chuàng)業(yè)與投資的藍圖。

“資本玩家”李斌

創(chuàng)辦易車網、易鑫、蔚來汽車，并帶領這三家公司上市，連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李斌在汽車圈早已經積累了不少好口碑，同時也積累下了財富。

雷軍就曾說過：“你扣動扳機時，直接找我就行。”李斌用15分鐘闡述了蔚來的理念之后，劉強東只思考了10秒就說了“yes”。

蔚來誕生時，各路資本紛紛押注，就連競爭對手、汽車之家的創(chuàng)始人李想也毫不猶豫的入了股。

除了創(chuàng)業(yè)，李斌還是業(yè)內知名的投資人，他總能敏銳的捕捉到行業(yè)的變化，首汽約車、優(yōu)信二手車、摩拜單車……李斌的出手囊括了汽車媒體、汽車電商、汽車后市場、移動出行服務以及汽車周邊服務等等，在講究回報率的投資圈，他的投資顯得可圈可點。

2014年年底，李斌拿出146萬，成為了摩拜的天使投資人。在這場資本游戲中，李斌用146萬換回了13.4億，2年得到了近百倍回報。

對于李斌而言，投資是自然而然發(fā)生的，“一旦意識到很多事情自己做不了但又想參與的時候，最好的方式就是通過投資參與。

李斌還有一個并不為人所知的身份，那就是LP。

獵云網了解到，蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌是北京燕園創(chuàng)投資本管理中心（有限合伙）的股東，持有9.38%的股份，北京燕園創(chuàng)投資本管理中心旗下的北大創(chuàng)投基金管理4只基金，投資案例多達23件。

此外，李斌還是寧波梅山保稅港區(qū)蔚蘭投資有限公司的大股東和最終受益人，蔚蘭投資旗下的蔚來資本管理著3只基金，投資過石墨文檔、易騎換電、首汽約車、愛泊車等知名項目。

今年，曾一度陷入危機的蔚來在牽手合肥之后，正逐漸走出深淵，并找到了自己的發(fā)展節(jié)奏。

在10月，蔚來共交付新車5055臺，創(chuàng)品牌單月交付數新高，同比翻番，并自今年3月以來連續(xù)第8個月實現同比增長。

加之政策影響，蔚來近幾日最高市值達到571.26億美元，占股13.8%的李斌身價也來到了78.83美元。

在接受媒體采訪時，李斌稱市值不是公司經營目標，但新能源汽車股普遍上漲說明智能電動汽車趨勢不可逆轉。隨著蔚來上演“逆天改命”，面向未來的李斌也將會更有底氣。