自動(dòng)駕駛
價(jià)值區(qū)塊鏈布道者——博望財(cái)經(jīng)，聚合所有自動(dòng)駕駛的最新新經(jīng)濟(jì)資訊，以客觀、深度、專(zhuān)業(yè)的角度為新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域從業(yè)人員帶來(lái)更真實(shí)、全面、及時(shí)的自動(dòng)駕駛報(bào)道。
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國(guó)內(nèi)礦山自動(dòng)駕駛的商業(yè)化還需要2-3年時(shí)間，預(yù)計(jì)2022-2023年將開(kāi)始實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
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在各種“第一股”紛紛涌向資本市場(chǎng)的2021年，中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司圖森未來(lái)也在沖擊全球自動(dòng)駕駛第一股，3月24日，公司正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO 招股書(shū)。
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3月24日，全球自動(dòng)駕駛卡車(chē)獨(dú)角獸企業(yè)圖森未來(lái)，正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交IPO 招股書(shū)，計(jì)劃在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)（Nasdaq Global SelectMarket）上市。
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近日，滴滴自動(dòng)駕駛公司與廣州市花都區(qū)就汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。
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隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐漸成熟，其應(yīng)用場(chǎng)景愈發(fā)細(xì)化，貨運(yùn)物流也將迎來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代。
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環(huán)衛(wèi)或許是無(wú)人駕駛商業(yè)化最快的一個(gè)領(lǐng)域。
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本輪融資主要用于新產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)線建設(shè)以及全球市場(chǎng)拓展。
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文遠(yuǎn)知行CEO韓旭認(rèn)為：“未來(lái)誰(shuí)掌握真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)化技術(shù)，誰(shuí)就是王者。擁有這種強(qiáng)大技術(shù)能力的自動(dòng)駕駛公司，將可以實(shí)施降維打擊的。”
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張博表示，滴滴會(huì)在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)投入上不遺余力，全力奔跑。
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這是國(guó)開(kāi)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的首筆投資。
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高精地圖的入口之爭(zhēng)背后，則被認(rèn)為是爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛的未來(lái)，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。
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本輪融資后，將復(fù)制其運(yùn)營(yíng)模式到北上廣深等城市，2021年將實(shí)現(xiàn)3,000臺(tái)的產(chǎn)品交付。
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馬斯克與何小鵬的這次隔空互懟，不只是兩家的昔日恩怨糾葛延續(xù)，更是一場(chǎng)自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線之爭(zhēng)。
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本輪融資后，Nuro將繼續(xù)專(zhuān)注于在技術(shù)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進(jìn)展。
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