下一步中國，能“卷動(dòng)”雅迪和愛瑪？本田在印度試水電動(dòng)二輪車

3月30日，有報(bào)道稱，本田印度子公司Honda Motorcycle＆Scooter India（HMSI）3月29日宣布，將于2023年度內(nèi)在印度推出電動(dòng)二輪車，并計(jì)劃到2030年，在印度電動(dòng)二輪車的年產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。

實(shí)際上，本田電動(dòng)二輪車的目標(biāo)市場并非只有印度，還包括中國。

按照本田的計(jì)劃，其將在2024年前，在中國、歐洲與日本等地，推出5款包括帶腳蹬的電動(dòng)輕便摩托車（Mopet）及配備馬達(dá)的自行車等在內(nèi)的車型，并于2025年再度追加5款車型。到時(shí)，中國與印度將成為本田電動(dòng)二輪車的核心市場，而本次在印度計(jì)劃推出的電動(dòng)二輪車，更像是一個(gè)“試水”。

據(jù)最新發(fā)布的《2023年中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》顯示，2022年，中國兩輪電動(dòng)車銷量約5010萬輛，較去年再度增長15.2%，并預(yù)計(jì)2023年的銷量將達(dá)到5400萬輛，而用來近距離代步的電動(dòng)自行車和電動(dòng)輕便摩托車，占到其中的9成以上。

當(dāng)然，面對規(guī)模龐大的電動(dòng)二輪車市場，盯上這個(gè)“香餑餑”的并非只有本田一家，與其同為著名摩托車制造商的雅馬哈、川崎、哈雷戴維森與寶馬，也均已宣布入局這一市場。不僅如此，國內(nèi)較為知名的美的、騰訊、華為以及長城汽車等廠商，也都在電動(dòng)二輪車市場有所跨界布局。

目前，中國還是雅迪、愛瑪、小牛以及九號等在內(nèi)的電動(dòng)車品牌占據(jù)主要市場。其中，在4000元級以下產(chǎn)品中，以雅迪、愛瑪?shù)葹榇淼膫鹘y(tǒng)電動(dòng)車品牌占據(jù)較大銷量優(yōu)勢，而小牛與九號等品牌，則在5000元乃至7000元以上的高價(jià)格帶/高端產(chǎn)品線中，守著擂臺。

在這樣一個(gè)競爭格局較為復(fù)雜的環(huán)境下，本田如何能從強(qiáng)勁的對手中分得一塊蛋糕，將會(huì)是個(gè)巨大的考驗(yàn)。