3月30日，有報道稱，本田印度子公司Honda Motorcycle＆Scooter India（HMSI）3月29日宣布，將于2023年度內在印度推出電動二輪車，并計劃到2030年，在印度電動二輪車的年產能達到100萬輛。

實際上，本田電動二輪車的目標市場并非只有印度，還包括中國。

按照本田的計劃，其將在2024年前，在中國、歐洲與日本等地，推出5款包括帶腳蹬的電動輕便摩托車（Mopet）及配備馬達的自行車等在內的車型，并于2025年再度追加5款車型。到時，中國與印度將成為本田電動二輪車的核心市場，而本次在印度計劃推出的電動二輪車，更像是一個“試水”。

據最新發布的《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，2022年，中國兩輪電動車銷量約5010萬輛，較去年再度增長15.2%，并預計2023年的銷量將達到5400萬輛，而用來近距離代步的電動自行車和電動輕便摩托車，占到其中的9成以上。

當然，面對規模龐大的電動二輪車市場，盯上這個“香餑餑”的并非只有本田一家，與其同為著名摩托車制造商的雅馬哈、川崎、哈雷戴維森與寶馬，也均已宣布入局這一市場。不僅如此，國內較為知名的美的、騰訊、華為以及長城汽車等廠商，也都在電動二輪車市場有所跨界布局。

目前，中國還是雅迪、愛瑪、小牛以及九號等在內的電動車品牌占據主要市場。其中，在4000元級以下產品中，以雅迪、愛瑪等為代表的傳統電動車品牌占據較大銷量優勢，而小牛與九號等品牌，則在5000元乃至7000元以上的高價格帶/高端產品線中，守著擂臺。

在這樣一個競爭格局較為復雜的環境下，本田如何能從強勁的對手中分得一塊蛋糕，將會是個巨大的考驗。