特斯拉亞馬遜加入戰局：反英偉達收購Arm，蘋果曾建反收購聯盟

美國芯片大廠英偉達要收購英國芯片公司Arm，正變得越來越困難。

近日，特斯拉也加入到反對英偉達收購Arm的行列。此前，亞馬遜和三星也向美國聯邦貿易委員提出，反對這筆收購。目前美國聯邦貿易委員正在調查這筆收購，預計結果在未來幾周公布。

國內企業也非常關注這個收購案的進展，畢竟國內有大量采用Arm技術設計芯片的企業，而他們在不同細分市場會與英偉達交鋒。Arm如果被英偉達收購，即便保持相對獨立的運營，外界也會質疑它對英偉達和第三方企業是否能公正對待。更何況在地緣政治的背景下，英國公司Arm若被美國英偉達收購，未來在地緣政治的大背景下，會有更多不確定性。

特斯拉和亞馬遜急什么？

Arm芯片設計架構對科技公司舉足輕重。基于它開發的技術（IP），業界企業可以更快速的設計出自己的芯片。目前，高通、聯發科、展銳等的智能手機芯片，“底座”都來自Arm。此外，數據中心、自動駕駛車里越來越多的芯片，也選擇Arm作為“底座”。當今世界的多家科技公司，都發布了自研的Arm架構芯片。特斯拉和亞馬遜就是其中之一。

特斯拉自動駕駛最早采用Mobileye的芯片，但由于不滿Mobileye研發進程緩慢，以及利用特斯拉的駕駛數據來訓練自己的算法，后來轉用英偉達芯片。2019年4月，特斯拉終于發布自研的FSD芯片，其中包含12個Arm Cortex A72架構的64位CPU。

至今，FSD芯片成為特斯拉的核心競爭力。而據《每日電訊報》分析，英偉達也是自動駕駛芯片的核心玩家，今年4月發布的Atlan芯片，單顆算力可達到1000TOPS，居所有自動駕駛芯片前列。

圖 / 視覺中國

“英偉達一旦切斷Arm對外授權或者施加新限制，短期內將對競爭者造成巨大損害。”報道分析稱。盡管英偉達承諾，如果收購成功，Arm將保持開放授權，同時保持全球客戶中立性，但這種既當運動員又當裁判的做法仍讓其他公司不安。

對亞馬遜來說，Arm的中立性同樣舉足輕重。為了降低自己數據中心和云服務的成本和功耗，獲得更高的性價比，2019年底，亞馬遜發布自研的CPU——Graviton，基于Arm Neoverse N1技術。這用于亞馬遜云服務，比基于X86的實例多出40%性價比。發展到今年8月，亞馬遜的Graviton處理器還榮登Arm架構服務器處理器榜首。可以說，亞馬遜云服務帝國，越來越多的基于Arm的底層技術。

今年3月，《電子時報》報告寫到，亞馬遜、微軟等云服務商都會采用Arm架構，這將幫助Arm大規模在云服務與高性能計算市場上擴張，在服務器CPU市場獲得10%市場份額。“他們對降低硬件開銷和功耗，有相當大的需求。基于Arm的CPU能夠讓他們以更高性價比和更具彈性的組合提供服務。”

但在相同領域，英偉達同樣有重點布局。今年4月，英偉達推出首個服務器CPU Grace，基于Arm架構，專為AI和HPC應用設計。此前有英偉達人士告訴AI財經社，CPU是英偉達布局中此前缺失的一環，這正是英偉達急需Arm的原因之一。

這樣看來，特斯拉和亞馬遜反對英偉達收購Arm是有其合理性的。

各國政府不看好收購

這筆收購案主要需要經過美國、英國、歐盟和中國監管部門的批準，但英偉達阻力重重。

去年8月，英國監管部門在收購新聞被曝出后就表示：這筆收購將導致英國高科技企業和技術外流，英國在下一輪科技創新浪潮中的競爭力會下降。今年8月，英國監管部門再次表示：收購將形成Arm被控制的狀態，“存在英偉達的競爭企業的競爭力受損的風險”，還會阻礙自動駕駛等多個產業的創新。英國政府稱：“進一步調查是妥當的。”

歐洲監管部門則奉行“拖”字訣。按照英偉達計劃，原本應在2022年3月前完成收購。但歐洲的交易審查有約定俗成的流程，根據媒體報道，“大多數公司會等到收到監管機構的非正式批準后才正式提交申請”。“但委員會仍然認為存在非常嚴重的問題，他們還沒有準備好接受這份文件。”有律師稱，如果英偉達貿然自己提交申請，可能演變成跟歐盟委員會的對抗。

至于美國監管機構，則態度不明。美國聯邦貿易委員會一直在收集有關該交易的信息，調查結果會在未來幾周公布。但在這段時間里，美國科技巨頭一直在申訴。蘋果、高通和英特爾甚至組成了一個“反對收購聯盟”，向美國聯邦貿易委員會解釋收購的弊端。

在中國，在去年9月，英偉達剛宣布要收購Arm不久，中國工程院院士倪光南就公開表示：“如果并購成功了，肯定是對我們非常不利，所以我相信我們商務部可能會否了這個并購。”