因電芯質量問題致威馬汽車多次起火,中興高能陷停產解散傳聞

        AI財經社王燦 吳傲寒2020-10-29 09:30 大公司
        壓死駱駝的最后一根稻草出現了?

        壓死駱駝的最后一根稻草出現了?

        繼威馬汽車因動力電池產生異常析鋰召回千余輛EX5后,威馬汽車電芯供應商之一中興高能技術有限責任公司(下稱“中興高能”)日前陷入“解散”傳聞。

        近日,有關于“中興高能立地解散”、“中興高能向供應商告知運營風險并叫停采購”的傳聞在社交媒體上流傳。相關傳聞稱,“去年資金鏈就已經非常緊張了,好不容易堅持到今年10月份,結果出現了壓垮駱駝的最后一噸稻草,直接壓扁了”。

        由于中興高能的核心客戶威馬汽車近日發生多次起火事故,不少市場觀點猜測前述“壓垮中興高能的稻草”意指威馬起火及召回事件。

        10月5日和10月13日,先后有兩輛威馬EX5出租車在福建邵武市發生自燃。其中一輛在靜止未啟動的情況下發生自燃,整車燒毀,另一輛則在充電至96%的狀態下起火燃燒。

        在10月28日的召回說明中,威馬明確起火事故顯示是由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質導致動力電池產生異常析鋰,極端情況下可能導致電芯短路,引發動力電池熱失控并產生起火風險,存在安全隱患,并主動召回1282臺威馬EX5問題車輛。

        此前威馬也提出更換“高質量的電池”,以及“愿意賠償經營者損失”的解決方案。

        據威馬汽車10月28日發布的召回公告,其召回車輛所用電池為ZNP3914895A-75A動力電池,生產商正是中興高能。10月28日,中興高能在其微信公眾號回應稱,在福建省邵武市發生的兩起威馬汽車起火事件中,涉事車輛搭載的是中興高能的電池。不過,中興高能并未在此份聲明中提及公司經營情況是否受到福建“起火事件”影響。

        AI財經社了解到,威馬汽車是中興高能的最主要客戶。據高工產業研究院(GGII)9月數據,憑借配套威馬EX5,中興高能在今年8月首次進入2020年乘用車月度裝機量TOP10,以單月裝機量43008KWh位列第9。

        據中興高能官方信息,其合作方除威馬汽車外,還包括奇瑞、漢騰、吉利、眾泰、鄭州日產和漢騰等主機廠,東風和長城等主機廠也曾前往該公司進行考察。除為威馬汽車配套的ZNP3914895A-75A動力電池以外,中興高能旗下產品還包括NP2714895A-51Ah動力電池、ZNP3914897A-87Ah動力電池以及05CME110動力電池模組。

        值得注意的是,在8月乘用車裝機量TOP10及配套車型中,中興高能僅為威馬提供了配套。

        相比其他合作方,事實上,中興高能與威馬汽車的合作也最為深入。相關數據顯示,中興高能6月配套525輛威馬EX5,裝機量為27.4MWh;7月配套705輛,裝機量為37MWh;8月則配套816輛,電池裝機量達到了43.01MWh。截至目前,中興高能累計給威馬汽車裝車超過3000輛。

        AI財經社從業內人士了解到,此次因電芯質量問題致使威馬陷入多次起火事故,并召回上千輛車,中興高能不僅要承擔一定的賠償責任,也大概率會損失威馬這個大客戶。

        對于網傳“解散”一事,10月28日,AI財經社致電中興高能方面,對方回應稱,“沒有網上說的立地解散那回事”,并表示“供貨不受影響”,“還有包括眾泰在內的很多廠商欠我們錢”。

        不過,AI財經社在一則視頻中發現,有供應商在中興高能工廠門前拉橫幅維權要求還錢,稱“中興蓄意破產,欺騙供應商供貨”。

        此前幾天,一封中興高能采購部發給合作伙伴的運營風險告知郵件截圖顯示,“中興高能生產經營出現嚴重困難,現已暫時停止生產經營”,“請貴司立即按照我司通知停止與我司對應的物料采購,生產和發貨等一切活動,立即采取相關措施并減少損失”。

        這封郵件似乎也印證了上述供應商維權的真實性。

        天眼查App顯示,中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司,于2016年4月8日注冊于武漢東西湖臨空港國家經濟技術開發區,注冊資本4億元,主要致力于研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。股權穿透后,中興通訊創始人侯為貴為中興高能的疑似實控人。

        中興高能電池園區項目投資不菲。相關招商信息顯示,該項目占地300畝,總投資76.6億元,包括磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、燃料電池等動力電池項目,通過三期建設后,總產能將達8GWh,可滿足超過25萬輛新能源乘用車電池的配套需求。2018年該項目正式投產后,中興高能曾預計2019年鋰電產品銷售額將達到6億元。

        值得一提的是,據《長江日報》報道,臨空港經開區曾向中興高能提出給予租賃廠房的優惠政策。中興高能只需新建動力中心、安全實驗室等少量廠房,就能很快進入到機電安裝和設備調試階段。中興高能總經理韓勛建曾這樣描述中興高能的定位:“中興高能的產品定位選擇在中高端乘用車市場,當前產品聚焦于方形鋁殼電池。”

        不過,由于企業自身實力及品牌所限,中興高能并沒有多少主流電動車品牌的訂單。這也是為什么傳言稱中興高能去年就已經出現資金鏈緊張情況,此次威馬召回、更換供應商更是直接將其壓垮。

        事實上,中興高能的麻煩還遠不止于此。

        天眼查App顯示,從今年5月20日至今,共有包括武漢市紅榜工貿有限責任公司、中國建設銀行武漢東西湖支行和上海恩捷新材料科技有限公司在內的三家企業,均先后向湖北高院對中興高能提起訴訟,并申請財產保全。

        盡管中興高能方面稱其經營未受影響,可以肯定的是,威馬起火召回事件已經嚴重損害了中興高能在行業的口碑,以及當下和未來的訂單情況。

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