福特
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一百多年前，福特汽車拉開了世界汽車工業(yè)革命序幕。而今，面對中國新能源汽車重塑的行業(yè)格局，福特高層決定縮減在華投資。可是福特遭遇的困境，靠減少投資就能解決嗎？二線合資品牌的出路究竟在哪兒？
市界
·2023-05-23 18:41
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作為美國歷史上唯一沒有破產過的百年車企巨頭，福特在新能源汽車時代面臨的形勢，變得空前嚴峻。
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據界面新聞援引彭博社報道，當地時間周三，福特汽車CEO法利在與分析師討論公司二季度收益的電話會議上明確表示，公司即將裁員。
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日前，動力電池行業(yè)巨頭“寧王”地位更加穩(wěn)固，多個車企官宣與寧德時代達成戰(zhàn)略合作。
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據國家市場監(jiān)管局消息，多家車企發(fā)布召回信息，其中涉及捷豹路虎、上汽大眾、福特、梅賽德斯奔馳四家車企。
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11月20日，福特電動車城市店開進廈門、鄭州。根據規(guī)劃，福特計劃在2021年內在全國20個城市開設25家城市店，截至目前已有16家城市店正式開業(yè)。
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國際社會“碳中和”的一致行動進一步倒逼美國汽車產業(yè)加速電動化轉型。最新的消息是，特朗普政府停滯了八年的新能源汽車進程被拜登按下了加速鍵。
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自去年12月南北大眾被傳出“缺芯停產”的消息后，更多人意識到“缺芯”不只是手機行業(yè)的老大難問題，同時也卡住了有著上百年歷史的汽車工業(yè)的脖子。
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從福特汽車的戰(zhàn)略來看，有著明顯的短期、中期和長期三個層次，短期梳理經營中的問題；中期則是刺激消費，激發(fā)產品活力；而長期則是面向下一個十年甚至更久。
市界
礪石商業(yè)評論
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