汽車芯片
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繼續用于布局更多車規專用數模混合SoC芯片的研發。
獵云網
·2025年02月11日 16时
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A+輪由廣汽資本投資，B1輪由北京國管旗下順禧基金領投，國海瑞丞芯車聯動創業投資基金共同投資。
獵云網
·2024年07月12日 09时
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投資方為東風汽車。
獵云網
·2023年07月07日 09时
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匯川技術、尚頎資本、君桐資本、基石資本、聚合資本、得彼投資跟投。
獵云網
·2022年06月08日 10时
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由上海賽領資本、中金資本、水木梧桐、中科育成、軒轅友誼聯合投資，老股東硅港資本繼續第三輪追加投資。
獵云網
·2021年12月29日 15时
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這是公司成立一年來完成的第四輪融資，累計金額已達數億元，投資方包括上汽旗下尚頎資本、小米產投、經緯恒潤、順為、耀途資本、華業天成、鼎暉、創新工場、鈞犀資本等。其中，耀途資本是公司天使輪聯合領投方。
投中網
·2021年12月27日 09时
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日前，戴姆勒首席執行官康林松在接受德國當地媒體采訪時表示，隨著缺芯問題的加劇，戴姆勒工廠的生產中斷，客戶正面臨最長超過一年的新車交付等待期。
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9月10日晚間，市場監管總局在官方發布了一則“依法對三家汽車芯片經銷企業哄抬價格行為作出行政處罰”的消息。
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自去年12月南北大眾被傳出“缺芯停產”的消息后，更多人意識到“缺芯”不只是手機行業的老大難問題，同時也卡住了有著上百年歷史的汽車工業的脖子。
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