快遞
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順豐控股在年報中表示，順豐控股是中國第一大、全球第四大快遞物流綜合服務商。
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11月25日，據(jù)媒體報道，極兔速遞在最新一輪融資中獲得了25億美元的投資，投后估值約200億美元。據(jù)悉，新一輪投資中資方有高瓴資本、紅杉中國、騰訊控股參與了投資等。
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1月18日消息，中通快遞今天發(fā)布了截至9月30日的2021財年第三季度未經(jīng)審計財報。報告顯示，該公司第三季度實現(xiàn)營收為73.907億元，同比增長11.3%；凈利潤為11.479億元，同比下降5.2%。
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11月15日消息，據(jù)港交所披露文件，近日，杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司的招股資料已通過聆訊。
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回頭來看，百世已經(jīng)在以物流出海的方式，支持著中國品牌出海。可以預見，百世的征程并不是快遞，而是要打造國際化的綜合智慧供應鏈服務。
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未來的快遞江湖，顯然是面向全球的競爭，而不是單條線的比拼。
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自10月28日，順豐控股發(fā)布2021年第三季度財報之后，順豐的股價便一路上揚。
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前三季度，圓通速遞營業(yè)收入305.4億元，同比增長30.4%。凈利潤9.54億元，同比下滑31.2%。
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這注定是一場無人獲勝的游戲，一時的份額提升不會是終點，或者說價格戰(zhàn)只是開始，后價格戰(zhàn)時代的運營才更重要。苦練內(nèi)功，夯實自己的基本盤，才能做好迎接一切風雨的準備。
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京東物流將員工平均年薪由14薪逐步漲至16薪，將惠及24萬一線員工。
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自身轉(zhuǎn)型加之行業(yè)競爭加劇，順豐不順風。
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8月24日消息，國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來，中國郵政行業(yè)收入規(guī)模由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元。快遞業(yè)務量從57億件增至835億件，凈增長超14倍。
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8月19日，中通快遞發(fā)布了2021年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，第二季度中通快遞營收為73.3億元；凈利潤為12.7億元，同比下降了12.5%。
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還沒從快遞價格戰(zhàn)中抽身出來，快遞界黑馬極兔疑似布局快運領域，再次拉長物流版圖。
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