快遞
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快遞行業(yè)的市場(chǎng)格局，再次處于變天前夕。但在當(dāng)年，曾經(jīng)一度叱咤風(fēng)云的“民營(yíng)快遞企業(yè)第一人”，已經(jīng)黯然退出江湖，他所成立的快遞公司，仍低調(diào)地在夾縫中生存，死守自己的小部分市場(chǎng)份額。
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4月16日消息，據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，近期有義烏云倉(cāng)負(fù)責(zé)人透露，極兔、百世兩家快遞因低價(jià)傾銷被罰后，現(xiàn)在每單價(jià)格上漲至1.5元、1.6元，高于行業(yè)1.4元平均成本價(jià)，失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)遭到部分合作商棄用。
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4月15日上午，菜鳥(niǎo)驛站通過(guò)官方微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱：今天開(kāi)始免費(fèi)送貨上門(mén)。
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3月18日，順豐發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，2020年順豐實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)件量達(dá)81.37億票，同比增長(zhǎng)68%，超過(guò)行業(yè)整體增速31%；市場(chǎng)占有率上升2.15個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到9.76%。
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一邊是快件積壓如山，一邊則是快遞員的大量流失、網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)艱難。快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，正給物流行業(yè)最后一公里中處于關(guān)鍵地位的末端網(wǎng)點(diǎn)，帶來(lái)巨大的生存壓力。
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順豐控股是快遞江湖當(dāng)仁不讓的王者。四年前成功上市，老板王衛(wèi)還險(xiǎn)些問(wèn)鼎中國(guó)首富。隨后，順豐控股屢屢出手，通過(guò)一系列的資本運(yùn)作極大地完善了自身綜合物流體系。
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時(shí)至今日，快遞垃圾的處理能力并沒(méi)有跟上快遞業(yè)的發(fā)展腳步，浪費(fèi)和污染每天都在上演，連深入城市毛細(xì)血管的廢品回收站都解決不了。
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996恐怕不單是互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)配。
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11月4日，圓通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于代理極兔業(yè)務(wù)的處罰通告》，通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)，以及結(jié)合省區(qū)網(wǎng)管及終端人員核對(duì)，核查出144個(gè)分公司存在違規(guī)行為，按規(guī)定罰以3萬(wàn)元。
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雙11前夕電商、物流容易擦槍走火，這次的主角是快遞黑馬極兔速遞。
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雙十一預(yù)售開(kāi)始，你的快遞還能如期到達(dá)嗎？
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大半年沒(méi)正常發(fā)工資已經(jīng)成為快遞行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
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這取決于極兔式燒錢還能持續(xù)多久。有友商用“掙扎”一詞形容極兔當(dāng)下的處境，“要么不斷投入，要么掙扎兩年退出。”
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在慘烈競(jìng)爭(zhēng)下，各方去留是遲早的事，而當(dāng)下的疫情則成為催化因素。
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