雙11前夕電商、物流容易擦槍走火，這次的主角是快遞黑馬極兔速遞。

近日，韻達在內網發布《關于全網禁止代理極兔業務的通知》，這也是繼申通、圓通后，第三家由總部直接發布封殺命令的快遞公司。

通知中，韻達有兩方面禁止，一是禁止加盟公司（含承包區）加盟極兔網絡及承包區，二是不得攬收或派發極兔快件。處罰也很厲害，違反規定一，處以5000-20000元不等罰款，并限期整改，嚴重者直接清退；違反規定二，按每票1000元處罰。

極兔來勢兇猛，創始人李杰曾主管OPPO印尼公司，受到步步高創始人段永平器重。創業做快遞公司立足東南亞后，今年3月回國，以OPPO和vivo經銷商鋪網，低價模式開路，官網宣稱已覆蓋國內90%區域。

我們求證韻達和極兔，雙方均回應“不予置評”。

（攝/劉雪兒）

是“大哥”搞封殺還是“小弟”挖墻腳？

“極兔被多家快遞公司封殺”的消息很快上了熱搜，多位快遞人士表示不同意“封殺”一詞。

在快遞專家趙小敏看來，幾家主流快遞公司與加盟網點簽的是排他協議，過去為了網點利益考慮，欠發達地區的一些網點能同時代理幾家快遞業務，但現在網絡不穩定，代理多家會影響自家服務，總部管控變嚴，加盟商應該遵守規定。

面對極兔的“蹭網”行為，有快遞公司內部人士表示，“就像陌生人走進你家，端起碗就坐下來吃飯，這種行為就是‘挖墻腳’、‘搭便車’，擾亂了基本快遞秩序。”

接近極兔的人士則告訴我們，“推進末端共建共享共配是郵管局的政策方向，都是大家一起建起來的，網點和公司總部都是平等的合作關系，不存在是誰功勞更大的問題。”

趙小敏反駁了這一說法，他說末端網點共享存在于沒有網點的地方，“但人家早你一步建好了，你就要付錢。”

（攝/劉雪兒）

價格戰下，單票收入已降到2.15元

極兔會給通達系的網點付錢，如果再給總部付錢，是否能解決這一問題呢？答案是否定的，因為極兔的低價搶市場，被指擾亂了正常的價格體系。

極兔在各地的派費和攬件費都比通達系低。多位人士告訴AI財經社，鄭州市區的派費每票1元，通達系是0.7-0.8元；山東菏澤葛店鄉的極兔派費1元，百世和韻達是0.6元；云南河口鄉鎮的攬件費是首重范圍內，發往全國任何地區10元/件，而通達系是15元左右，順豐是18-23元不等。

價格戰對整個市場的影響立等可見。9月的經營簡報表明，申通、圓通、韻達、順豐的單票收入都在下滑，同比降速最大的是韻達，單票收入2.15元，同比下滑31%，申通和圓通的單票收入僅比韻達高出3分錢。受近年來推行電商特惠件影響，走高端路線的順豐的單票收入也在下滑，降到18.47元。

極兔被集體抵制“蹭網”的背后，是沒跟上奔跑節奏的配套設施。除網點外，轉運中心也是快遞公司的核心布局，極兔官網顯示有78個轉運中心。以快遞老大中通為例，其官網顯示，截至2020年6月30日，全網有90個轉運中心。

趙小敏透露，轉運中心不看數量，而看規模，“一個上規模的轉運中心起碼要投資10億元，其他家的產能在目前基礎上增加30%-40%都沒問題，極兔的轉運中心與其他家的沒有可比性。”

“通達系要考慮投資者利益和網點利益，極兔的發展建立在別人不看重的基礎上，但如果影響到別人利益，別人重視起來就不好說了。”趙小敏說。

眼下，雙11正是極兔應對的第一個大考，有消息稱極兔雙11目標是力保日單1000萬票，沖擊1500萬票，一場廝殺大幕正緩緩拉開。

（攝/劉雪兒）