華為
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華為要搬到麗澤的消息還沒官宣，位于麗澤商圈的中海甲三號項目銷售人員倒是提前沸騰了起來。
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連續失去英國、比利時等重要市場后，華為5G進軍歐洲的征途終于傳來一點好消息。
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高精地圖的入口之爭背后，則被認為是爭奪自動駕駛的未來，以及構建各自業務生態壁壘的“生命線”。
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華為“不造車”的決心，無疑讓很多期待華為牌汽車的公眾感到失望。但在這一表象背后，華為其實有著更大野心，就是在車企加速向“新四化”邁進的時代浪潮下，其要扮演支撐眾多車企轉型升級的背后巨人。
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針對與華為的合作，安蒙稱高通一直在申請許可，申請的是高通全部產品線。到目前獲得了4G芯片、計算類和WiFi類產品的許可，高通期待與華為在5G上的合作，但需要等待許可。
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近日，華為舉行了榮耀送別會。任正非的一番講話在社交網絡迅速流傳，一度沖上熱搜。那么，這份講話傳遞了哪些信息？
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任正非表示，榮耀和華為“離婚”后就不要藕斷絲連，新榮耀應該將華為視作對手。“做華為全球最強的競爭對手，超越華為，甚至可以喊打倒華為，成為你們一個自我激勵的口號。”
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華為不造車，但我們聚焦ICT技術，幫助車企造好車。
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華為危機未解、榮耀獨立前景撲朔迷離，中國手機市場風云再起。
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11月24日消息，針對近日媒體報道“華為Mate40系列將優先升級鴻蒙OS系統”一事，華為手機部向AI財經社回應稱：“我們沒說過mate40下月升級”。
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華為與沃爾沃汽車達成合作，為車主提供HMS for Car華為智慧車載解決方案。
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11月20日上午，2020中國移動全球合作伙伴大會正式開幕，共有來自全球產業鏈上下游200余家合作伙伴參展。而5G成為各家公司討論的熱門話題。
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“缺芯”的榮耀已經完成了它的使命，出售對華為對榮耀都是最好的選擇。
司庫財經
·2020-11-19 10:58
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華為投資控股回應整體出售榮耀：對公司償債能力無重大不利影響
AI財經社
礪石商業評論
司庫財經
