12月9日晚，大眾集團(tuán)對外宣布多項(xiàng)企業(yè)高層人事任命，其中最受外界關(guān)注的，是大眾管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯被“削權(quán)”，自2022年1月1日起，他將在集團(tuán)管理董事會(huì)全面負(fù)責(zé)軟件部門CARIAD的業(yè)務(wù)。此外，大眾中國首席執(zhí)行官馮思瀚，確認(rèn)將在明年8月1日離任。

按照官方說法，一系列調(diào)整是為了應(yīng)對行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)。

“削權(quán)”似乎并未影響迪斯的心情。12月10日中午，迪斯在中文社交媒體上透露，大眾在未來幾年將投入890億歐元（約合6397億元人民幣），用于電動(dòng)汽車和數(shù)字化等未來技術(shù)，以減少和特斯拉的差距。

事實(shí)上，迪斯所提到的投入只是大眾整體支出方案的一部分。在人事任命的同時(shí)，大眾公布未來投資總額為1590億歐元。在外界看來，迪斯僅強(qiáng)調(diào)未來科技的投入，與其新的職務(wù)有關(guān)。此前，迪斯被認(rèn)為是大眾高層中對電動(dòng)化最激進(jìn)的一位，由此引來內(nèi)部不滿。這輪高層調(diào)整落幕后，雖然迪斯職務(wù)有所變動(dòng)，但卻在未來投入中獲得較大支持。

無論如何，即便對于傳統(tǒng)汽車巨頭大眾，投入的增加也意味著資金壓力的增大。為回籠資金“決戰(zhàn)”特斯拉，大眾宣布將出售電池部門或?qū)⑵鋯为?dú)上市。同時(shí)，外界傳言大眾將促進(jìn)保時(shí)捷IPO。

（圖源：視覺中國）

大眾高層大換血

本輪人事任命后，頻傳離職的大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰，也有了新的接替者。Ralf Brandstatter正式成為集團(tuán)管理董事會(huì)成員，將自2022年1月1日起，負(fù)責(zé)新“大眾汽車乘用車”部門業(yè)務(wù)，同時(shí)他將接任馮思翰，自2022年8月1日起負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)。

此前，有知情人士透露，因大眾汽車目前在中國市場遇到挫折，包括新電動(dòng)車上市緩慢、銷量增長遲滯，并且大眾兩家合資公司一汽大眾和上汽大眾燃油車銷量每月兩位數(shù)下滑已經(jīng)持續(xù)近一年，這導(dǎo)致了大眾德國總部對馮思翰的信任值在降低。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11月，大眾ID.家族在中國市場的交付量14167輛，11月環(huán)比增長11.2%。雖有增長，仍與目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。按照計(jì)劃，大眾ID.系列今年在華銷量目標(biāo)為8-10萬輛，明年則為16-20萬輛。

此番任命Ralf Brandsttter接管中國業(yè)務(wù)，可以看出大眾汽車集團(tuán)對中國市場的重視程度。業(yè)內(nèi)人士表示，提振ID.系列銷量會(huì)成為Ralf Brandsttter督導(dǎo)中國市場最大挑戰(zhàn)。

其實(shí)就在去年，大眾汽車集團(tuán)表示將對電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和相關(guān)未來技術(shù)的投資將增至約730億歐元（約合人民幣5235.9億元)，占據(jù)大眾未來5年支出的50%；這筆數(shù)字在今年的高層會(huì)議上再次提升。

大眾汽車集團(tuán)表示，其將在未來五年內(nèi)投資890億歐元（約1009.6億美元）用于電動(dòng)汽車和數(shù)字化等未來技術(shù)，以縮小與特斯拉公司的差距。

同時(shí)，大眾汽車公司在集團(tuán)監(jiān)事會(huì)會(huì)議上透露，對上述技術(shù)的投資占其在此期間總資本支出計(jì)劃的56%。據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)的總投資計(jì)劃為1590億歐元。

電池部門、保時(shí)捷或獨(dú)立……大眾開始“賣賣賣”？

另外，值得注意的是，9日迪斯還表示，大眾正準(zhǔn)備將其電池部門部分出售或獨(dú)立上市，此舉旨在為該部門應(yīng)對資本市場活動(dòng)做好準(zhǔn)備，包括引入外部合作伙伴。

為了確保在接下來5年沖刺電動(dòng)汽車銷售時(shí)，不會(huì)受到供應(yīng)鏈短缺影響，大眾汽車更是一口氣宣布了三紙電池供應(yīng)商合約，與Umicore、24M Technologies、Vulcan Energy Resources Ltd三家公司建立合作伙伴關(guān)系，推動(dòng)電池價(jià)值鏈的垂直整合，總價(jià)高達(dá)340億美元。

無獨(dú)有偶，據(jù)路透社消息，大眾集團(tuán)正考慮將旗下豪華車品牌保時(shí)捷獨(dú)立上市，從而為大眾集團(tuán)提供向電動(dòng)化及智能化轉(zhuǎn)型所需的資金。

因此，如果保時(shí)捷單獨(dú)上市，其估值在510億美元（約合人民幣3239.77億元）至1010億美元（約合人民幣6416.02億元）之間。

另外，據(jù)知情人士透露，保時(shí)捷、皮耶希這兩大家族擁有大眾集團(tuán)31.4%的股份，并通過Porsche SE擁有53.3%的投票權(quán)，他們會(huì)出售部分大眾股份用來籌集約150億歐元（約合人民幣1075.89億元）的募資基金。

不過對此傳聞，兩大家族和大眾都未予置評。如果此次保時(shí)捷能夠順利上市，那么這將會(huì)是大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的一次 IPO，大眾汽車集團(tuán)也將會(huì)募集到一筆可觀的資金用以推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。

早在三年前，就有相關(guān)傳聞稱保時(shí)捷將獨(dú)立IPO，但都不了了之。從去年開始，事情有了新的進(jìn)展。大眾汽車集團(tuán)一直想要優(yōu)化旗下部分品牌，除了讓保時(shí)捷單獨(dú)上市外，還包括剝離蘭博基尼、布加迪等品牌。今年7月，大眾集團(tuán)還將布加迪的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給了保時(shí)捷與克羅地亞成立的合資公司。

在現(xiàn)今的汽車行業(yè)，把某一板塊拆分出來獨(dú)立上市的做法已經(jīng)屢見不鮮。作為大眾汽車集團(tuán)的核心支柱之一，保時(shí)捷品牌在全球擁有極高的知名度和品牌美譽(yù)度。2020年，保時(shí)捷全球新車交付量為27.2萬輛，在華交付了歷史最好成績8.9萬輛新車。此外，保時(shí)捷的單車?yán)麧櫡浅８撸?019年單車?yán)麧櫈?.56萬歐元，超越奔馳、寶馬、奧迪等品牌，單車?yán)麧櫬士蛇_(dá)16.7%，2020年，受疫情影響，單車?yán)麧櫬孰m與2019年相比有所下滑，但依然高達(dá)14.6%。

另外，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，保時(shí)捷已經(jīng)制定了向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的2030戰(zhàn)略。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，保時(shí)捷計(jì)劃向新技術(shù)領(lǐng)域投資 150 億歐元，用于電氣化出行、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展等領(lǐng)域，保時(shí)捷電動(dòng)化產(chǎn)品比例將占總銷量的50％，屆時(shí)保時(shí)捷718跑車純電動(dòng)版將于2025年推向市場，2030年，保時(shí)捷電動(dòng)化車型的比例將達(dá)80%。

（圖片來源：視覺中國）