在砸100億注冊(cè)汽車公司前，小米還砸了100億在芯片上

小米的芯片供應(yīng)鏈投資版圖近日再添新成員。

天眼查顯示，8月27日，江蘇芯德半導(dǎo)體科技有限公司獲得A輪融資，新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金等多名股東。芯德半導(dǎo)體成立于2020年，從事中高端產(chǎn)品的封裝設(shè)計(jì)。

隨后30日，廣西芯百特微電子有限公司的B輪融資中也再次出現(xiàn)小米長江產(chǎn)業(yè)基金的身影，作為射頻芯片研發(fā)商，2020年1月就曾于小米長江產(chǎn)業(yè)基金達(dá)成合作。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，小米系資本（小米集團(tuán)、小米長江產(chǎn)業(yè)基金以及順為資本等）的芯片投資，涉及AI芯片研發(fā)、顯示驅(qū)動(dòng)芯片、射頻及高端模擬芯片、傳感器芯片、功率器件研發(fā)等多個(gè)芯片細(xì)分領(lǐng)域。

在此之前，雷軍在接受央視財(cái)經(jīng)采訪中還表示，過去 4 年，小米在芯片領(lǐng)域持續(xù)投入，在堅(jiān)持自研的同時(shí)，還投資芯片產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)超過 40 家，總投資規(guī)模達(dá)到 100 億元。

由此可見，小米在芯片領(lǐng)域布局時(shí)間雖然不長，但從資金的投入上看，小米在芯片上絕對(duì)注入了相當(dāng)程度的心血。

密密麻麻的芯片投資

繼華為之后，2014年小米成立全資子公司松果電子開始著手芯片研發(fā)，初期的戰(zhàn)略是從Soc芯片直接切入。經(jīng)過三年的研究，2017年的搭載澎湃S1芯片的手機(jī)小米5C一同發(fā)布，可市場(chǎng)的反饋并不理想。

澎湃S1采用的是28nm制程，即便在當(dāng)年也已經(jīng)是落后的工藝。由于芯片的性能不佳，小米5C在使用過程中發(fā)熱明顯，銷量也面臨下滑。于是2019年小米將松果電子進(jìn)行了重組，組建了南京大魚半導(dǎo)體，專注于半導(dǎo)體領(lǐng)域的AI和IoT芯片與解決方案的技術(shù)研發(fā)。

自此之后小米的芯片自研就進(jìn)入了相當(dāng)長時(shí)間的靜默期，取而代之的是芯片投資的不斷加碼。從18年芯片投資的初出茅廬，再到如今的駕輕就熟，小米的芯片投資經(jīng)歷了飛速擴(kuò)張，并在未來有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。

2018-2021年小米長江產(chǎn)業(yè)基金芯片相關(guān)投資數(shù)量，數(shù)據(jù)來源：公開信息整理

目前，經(jīng)過幾年的沉淀，小米的芯片投資已經(jīng)小有成績。必易微電子、芯原微電子、恒玄科技（上海）等一眾企業(yè)已經(jīng)上市；好達(dá)電子公司、翱捷科技也進(jìn)入上市的準(zhǔn)備過程當(dāng)中。

芯片供應(yīng)鏈的投資讓小米手機(jī)和小米生態(tài)下的產(chǎn)品有了技術(shù)和硬件保障。投資方與被投資方不僅有財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)，也有業(yè)務(wù)合作。對(duì)于小米而言，不同于其他投資機(jī)構(gòu)的減持套現(xiàn)，通過股權(quán)關(guān)系將上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)結(jié)的更加緊密，才是投資的核心目的。

比如2019年小米投資的恒玄科技，該公司主要從事智能音頻SoC芯片的研發(fā)，設(shè)計(jì)與銷售。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于智能藍(lán)牙耳機(jī)，Type-C耳機(jī)，智能音箱等智能終端產(chǎn)品，其研發(fā)的BES2300芯片作為藍(lán)牙耳機(jī)的頂級(jí)配置，已在小米的旗艦產(chǎn)品中使用。

小米長江產(chǎn)業(yè)基金芯片投資版圖概覽，數(shù)據(jù)來源：公開信息整理

芯片與造車齊飛

當(dāng)然，對(duì)于小米來說，今年最大的動(dòng)作絕對(duì)算得上造車一事。

就在昨天9月1號(hào)，小米還宣布已經(jīng)正式完成了小米汽車有限公司的工商注冊(cè)，注冊(cè)資本為100億。

而這件事，是小米從2021年1月著手調(diào)研的。到了3月，業(yè)內(nèi)就傳出了小米快速推進(jìn)造車的消息。半年多的時(shí)間里，雷軍在微博為小米汽車自動(dòng)駕駛部門招攬人才，組建了300多人的團(tuán)隊(duì)。

雷軍在接受第一時(shí)間采訪中也表示，小米造車將是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

在造車的投資布局上，小米投得也毫不手軟。除了投資了自動(dòng)駕駛相關(guān)公司縱目科技和幾何伙伴、激光雷達(dá)企業(yè)禾賽科技之外，小米還在電池和能源上投資了贛鋒電池科技和蜂巢能源，并在近日全資收購了深動(dòng)科技。

在Q2財(cái)報(bào)發(fā)布后的媒體電話會(huì)上，小米集團(tuán)總裁王翔甚至介紹，自從宣布做智能車以來，小米已經(jīng)開始深入研究智能電動(dòng)車核心技術(shù)。

而在小米決定造車之前，小米芯片投資的基調(diào)就是AI和IoT芯片。一方面，在智能家居領(lǐng)域，小米已經(jīng)形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不論是芯片研究還是投資，都可以借助小米持續(xù)打造的智能生態(tài)鏈。

對(duì)此，外界曾一度猜測(cè)，小米開啟造車業(yè)務(wù)，是否會(huì)因此放緩芯片領(lǐng)域的進(jìn)程。但從今年8月小米在芯片投資的力度來看，事情并非如此。

芯片對(duì)于小米而言，正如雷軍所說：“小米想成為真正的全球技術(shù)領(lǐng)先公司的話，芯片這一仗是繞不過去的。”

比如，手機(jī)芯片的工藝要求高，周期長，具備很高的行業(yè)門檻。但AI和IoT芯片相比之下就沒有如此高精度的技術(shù)要求，以此作為切入口，打好產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，形成可持續(xù)的資金來源，就可以為手機(jī)芯片的研發(fā)進(jìn)行輸血。

但除此之外， 從上述表格中也可以看到，小米在投資芯片的細(xì)分賽道之上，也在向造車有所傾斜。尤其是從車載核心通訊芯片研發(fā)商裕太微電子的投資上看，在整體芯片布局上，造車將成為其中一個(gè)新場(chǎng)景。

據(jù)悉，裕太微電子是國內(nèi)為數(shù)不多致力于以太網(wǎng)芯片研發(fā)的企業(yè)之一。而且值得注意的是，其車規(guī)級(jí)以太網(wǎng)PHY芯片已成功導(dǎo)入到國內(nèi)各大知名車廠平臺(tái)。