北京再明確不發(fā)展共享電單車，進(jìn)不了北上廣，蜜步科技被吊銷執(zhí)照

北京街頭的共享電單車，今后會(huì)更加難以見(jiàn)到。

8月18日，2021年上半年北京互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)“考核成績(jī)單”出爐。在北京交通委發(fā)布的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管情況公示中，再次明確北京“不發(fā)展電動(dòng)自行車租賃”；截至今年6月底，市交通委對(duì)于拒不整改的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車運(yùn)營(yíng)企業(yè)累計(jì)實(shí)施行政處罰9次，涉及8個(gè)品牌，其中蜜步科技被吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

此外，根據(jù)條例規(guī)定，北京駕駛未登記電單車上路將被查處，對(duì)駕駛?cè)颂幰?0元罰款。同時(shí)，根據(jù)規(guī)定，各區(qū)政府將組織全面清理路面上的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車。

北京對(duì)共享電單車的限制由來(lái)已久。2017年，乘著“共享經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng)，各大共享電單車品牌出現(xiàn)在人們的視野中。同年9月，北京市交通委公布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》，其中明確提出，“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。

但之后，個(gè)別企業(yè)如芒果電和蜜蜂電單車（屬于蜜步科技產(chǎn)品）仍在北京市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

2021年4月，北京清理14215輛違規(guī)投放共享電單車，蜜步等4家公司被行政處罰。

易觀分析汽車出行行業(yè)分析師覃承萍曾向AI財(cái)經(jīng)社分析政策監(jiān)管背后可能的考慮。她認(rèn)為，政府鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車的初衷是作為公共交通的補(bǔ)充，但一二線城市的公共交通和打車出行都已較為發(fā)達(dá)，消費(fèi)者對(duì)共享電單車的需求程度遠(yuǎn)低于低線級(jí)城市；同時(shí)，共享電單車的投放會(huì)涉及交通秩序、街道管理等多層面工作，對(duì)一二線城市而言或許負(fù)擔(dān)大于利好。

不止在北京，共享電單車因?yàn)榘踩⑹腥荨⒄加玫缆焚Y源等一系列問(wèn)題，也曾被其它一線或新一線城市拒之門外。2020年，“一盔一帶”新規(guī)實(shí)行后，整個(gè)共享電單車行業(yè)迎來(lái)打擊。北京、上海等城市明確表示不發(fā)展共享電單車，與此同時(shí)，杭州、天津、長(zhǎng)沙、成都、深圳等地也紛紛對(duì)無(wú)牌共享電單車下了“驅(qū)逐令”。

2021年1月，一位成都雙流區(qū)的網(wǎng)友發(fā)帖建議雙流區(qū)相關(guān)部門恢復(fù)共享電單車的投放，改善區(qū)域公共交通方面的不足，帖文收到了成都市交通運(yùn)輸局的回復(fù)。回復(fù)認(rèn)為，現(xiàn)階段暫不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車，原因有二：一是國(guó)家政策不鼓勵(lì)；二是容易發(fā)生交通事故、造成大量消防安全隱患、投放易引發(fā)維穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)等。

但一線城市的限制并不影響共享電單車在下沉市場(chǎng)的繁榮。據(jù)艾媒咨詢和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院綜合數(shù)據(jù)，2019年中國(guó)共享電單車數(shù)量已達(dá)100萬(wàn)輛，2020年數(shù)量約為141萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年投放將達(dá)800萬(wàn)輛。從共享電單車的用戶分布來(lái)看，一線城市僅占1.8%，二線城市占據(jù)27.4%，三、四線城市拿走70.8%的大頭份額。

目前，在電單車市場(chǎng)上，哈啰出行、滴滴和美團(tuán)是三大頭部玩家。2020年4月，哈啰出行CEO楊磊表示，哈啰電單車占據(jù)的市場(chǎng)份額達(dá)到70%。不過(guò)，2021年5月，美團(tuán)和滴滴各自任命了共享單車新負(fù)責(zé)人，令市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和格局再生變數(shù)。