二手車

深入分析招股書可以發現，近三年來汽車街面臨了營收不穩定、凈利潤大幅縮水等一系列困境。

二手車業務能否帶來轉機？

從冠名各類頂流綜藝、洗腦式廣告語引發熱議到如今埋頭苦干近乎“沉寂”，國內的二手車電商已在短短十年內幾經沉浮。那么，二手車電商平臺的未來在哪？

如今二手車相關企業年注冊量較10年前翻了三番。

近日，國內領先的二手車在線商城優信集團宣布兩大升級：“七天無理由退車”和“一口價”服務，推動改變傳統二手車交易中產生的不透明和容易糾紛現象。

歷經一年的沉淀后，持續虧損的優信迎來反彈。

6月15日，中國領先的二手車在線交易電商優信集團（納斯達克股票代碼: UXIN）今日宣布其已于6月14日和蔚來資本及愉悅資本正式簽署潛在總額達3.15億美元的融資協議。

10年前，優信是二手車領域的先行者。10年后，歷經行業洗牌，優信還活著，希望繼續引領二手車行業變革。從著手全國購到去金融化，再到如今線下二手車門店開業，九死一生的優信正在重回發展軌道。

近日國內最大的二手車在線商城優信二手車發布喜報，公布了2020財年第二季度NPS值，今年7-9月優信NPS值達30%，相比于4-6月的10%，財年二季度環比增長200%。

這意味著優信需要一個新的故事，獲取部分長期投資者的認可及救助，從而熬過本季度的生存危機——建立二手車庫存，就是這個故事的核心。

本財季，優信總收入6220萬元；2C在線交易成交量3887輛；2C GMV4.26億元；2C營收5170萬元。

如今，58同城想靠著過繼優信的業務就拍胸脯說解決二手車高效流通的難題，未免有點癡人說夢。

深陷風波140天，曾經沖擊“二手車金融第一股”的美利車金融，正著手遣散員工、解散公司。一位收到離職郵件的內部員工告訴鈦媒體，“離職都不需要員工簽字，只要員工查看公司就將直接公證蓋章離職證明?！?/div>

實際上，我們已經看到，無論是國家層面，還是企業，亦或是每個個體，在全民抗“疫”的同時，也在積極恢復生產，參與推動生產經營和生活慢慢回到正軌。

如車好多集團CEO楊浩涌所說，雖然二手車電商爭議不斷，但一切都在向好中推進。而從中起到引領作用的，正是曾因“沒有中間商賺差價”的大規模廣告而引起行業震動的瓜子。