官宣造車后，小米在汽車領域動作頻頻。

近日，天眼查 App 顯示，慷智集成電路（上海）有限公司發生工商變更，股東新增湖北小米長江產業基金合伙企業（有限合伙）、珠海格金廣發信德智能織造產業投資基金（有限合伙）等多家合伙企業，同時，注冊資本由約 162.70 萬人民幣增至約 184.41 萬人民幣。

據了解，慷智集成電路（上海）有限公司成立于 2017 年 8 月，法定代表人 WENJUN LIU，經營范圍含集成電路、芯片的研發、設計，從事電子科技領域內的技術開發等。官網顯示，該公司為智能車載 SERDES 芯片廠商。

慷智集成由多位硅谷資深芯片專家創立，自主創新并擁有完整知識產權的Automotive High Definition Link（AHDL）車載高清視頻傳輸（SERDES）協議，基于AHDL協議的車規級實時高清視頻傳輸SERDES芯片系列，填補國內空白。AIM聚焦智能汽車領域，打造智能汽車實時信息高速互聯的半導體基石。

芯片作為基石般的存在，小米很早之前就通過加碼多家芯片半導體公司，加強在其在產業鏈中的話語權和控制力。投資無線物聯網芯片研發商優智聯科技、物聯網Alot SoC系列化芯片研發商微納核芯、傳感器芯片研發商華景傳感和物聯網芯片研發商安凱威電子等。

宣布造車之后，車載芯片企業也成為小米的投資標的。云途半導體、黑芝麻智能、裕太微電子等汽車領域芯片公司倍小米悉數投資。

造車，被雷軍看作是“二次創業”的業務，從一開始便被雷軍及小米予以眾望。雷軍曾說：“這是我人生最后一次重大的創業項目，我決定親自帶隊，我愿意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰?！?

也是自小米在2021年3月份官宣造車以來，小米在汽車領域的動作頻頻，先后投資了近40家汽車產業鏈企業，涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等眾多產業鏈核心技術領域，不斷完善自身的汽車產業鏈生態。

除了加快“買買買”的節奏，小米內部更是多個維度快速推進造車項目。

9月1日小米汽車在北京完成注冊，首個工廠將落地亦莊，并申請注冊了“小米出行”“小米智行”、“XIAOMI MOTORS”、“XIAOMI AUTO”、“MIMOTORS”、“MIAUTO”等多個商標。

與此同時，小米加快招兵買馬的速度。

小米2021年Q3業績公告顯示，“智能電動車業務推進順利，團隊成員已超過 500 人 。”而9月初小米曾對外表示，造車業務團隊人數近300人。這意味著，短短兩個月，小米團隊人數規模便增加了200人。

進入2022年，小米在人才的爭奪上也沒有停止腳步。

1月初，小米宣布任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。

與此同時，小米集團高級副總裁、手機部總裁曾學忠表示，雷軍要求手機部成為小米集團層面的技術中臺，能夠孵化和驅動一部分創新業務，其中之一便是要向汽車業務進行人才和技術輸送。

可以看出，造車產業鏈龐大而復雜，軟件是小米首先想要通過內部人才輸送解決的問題。

雷軍曾立下小米汽車將在2024年量產的Flag，如今還剩兩年，留給小米造車的時間已經不多了，小米必須動用一切資源造車，期待小米最終給出的答卷。