11月17日，百度交出了2021年第三季度成績單。

財(cái)報(bào)顯示，百度第三季度實(shí)現(xiàn)營收319億元，同比增長13%，非美國通用會計(jì)準(zhǔn)則下，歸屬百度的凈利潤為50.9億元；在美國通用會計(jì)準(zhǔn)則（GAAP）下，百度凈虧損165.59億元。

而這筆虧損，或與快手有關(guān)。百度對快手的持股比例為3.78%，早在今年第二季度，快手的股價(jià)持續(xù)下跌，市值蒸發(fā)迅速，就直接影響了股東百度的業(yè)績。

如今看來在第三季度，快手的影響還在延續(xù)。

在發(fā)布財(cái)報(bào)后，百度股價(jià)迎來下挫，美股和港股紛紛下跌。百度港股今日低開，午盤股價(jià)跌8.01%，報(bào)156.5港元；美股方面，百度股價(jià)收盤跌5.52%，報(bào)161.82美元。

快手下跌，百度“過冬”

成也快手，敗也快手。

2016年，百度參與了快手的C輪融資，當(dāng)時(shí)的快手估值為20億美元。

此后經(jīng)過多輪的融資稀釋，快手IPO前顯示百度持股比例為3.78%。今年2月，頂著“中國短視頻第一股”光環(huán)，快手赴港上市。

發(fā)行價(jià)為115港元的快手在上市后一路飆升，股價(jià)最高至417.8港元，市值最高達(dá)1.7萬億港元。

這直接給百度帶來超200億的投資收益。今年第一季度，百度的凈利潤為256.5億元，其中靠投資快手回報(bào)就有237億元。

百度也在第一季度財(cái)報(bào)中表示：“主要來自投資快手的收益。”

然而好景不長，此后快手的股價(jià)一路下跌，超400港元的股價(jià)已經(jīng)成為遙不可及的高點(diǎn)，截至發(fā)稿前，快手收盤價(jià)101.2港元。

快手的股價(jià)暴跌引起了連鎖反應(yīng)，一榮俱榮一損俱損，今年第二、第三連續(xù)兩個(gè)季度，百度的業(yè)績都受到了不同程度的影響。

2021年第三季度，按美國統(tǒng)計(jì)規(guī)則，百度凈虧損165.59億，相比于第二季度凈虧損5.83億，虧損持續(xù)擴(kuò)大了近30倍。

對此，百度官方解釋道，主要與快手市值調(diào)整有關(guān)。由于快手的股價(jià)持續(xù)下跌，市值大幅縮水，使得百度對其長期投資價(jià)值有所調(diào)整。

為了完善自身生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)大廠往往會選擇“業(yè)務(wù)+投資”雙輪驅(qū)動(dòng)的策略，但百度的業(yè)績在今年第一季度大漲，第二季度、第三季度又大跌，體現(xiàn)出了百度投資收益對于快手業(yè)績的依賴。

顯然，百度的利潤被快手“綁架”，若快手股價(jià)若難有明顯起色，作為其投資者的百度將會繼續(xù)被拖累。

百度尋找新引擎

財(cái)報(bào)顯示第三季度，百度核心收入為人民幣247億元。其中，在線營銷收入為人民幣195億元；非在線營銷收入為人民幣52億元。

而在第二季度，這三個(gè)數(shù)據(jù)分別為240億元、190億元、50億元。由此可見，百度的核心收入環(huán)比增速緩慢。

百度的首席戰(zhàn)略官余正鈞在電話會議上表示，公司三季度的廣告業(yè)務(wù)增速開始出現(xiàn)放緩，拖累增長的行業(yè)主要有教育，房地產(chǎn)，室內(nèi)裝潢，旅游和連鎖等等，這種情況還可能在四季度持續(xù)，而且預(yù)計(jì)猜測未來幾個(gè)季度皆會如此。

本季度的增速放緩只是冰山一角，事實(shí)上，回顧百度近兩年以來財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，公司整體的營收增速較為緩慢，凈利同比增長也正在下滑。

顯然，除了占據(jù)絕對優(yōu)勢的搜索業(yè)務(wù)以外，一直在尋找新盈利方向的百度，還需要講出新故事。

以在線廣告為主要增長引擎的百度核心業(yè)務(wù)之外，百度在致力于打造以智能云為“中長期增長第二曲線”，以自動(dòng)駕駛等前沿業(yè)務(wù)為“第三增長曲線”的增長模式。

在智能云方面，百度的增幅較為亮眼。近兩個(gè)季度的財(cái)報(bào)中，百度都提到了智能公有云市場，強(qiáng)調(diào)二季度百度智能云營收同比增長71%，三季度智能云收入同比增長73%，第三季度智能云單季收入達(dá)41億。

對此百度首席財(cái)務(wù)官羅戎表示：“由于智能云收入同比增長73%的驅(qū)動(dòng)，百度核心再次取得良好的業(yè)績。百度AI產(chǎn)品組合包括云服務(wù)、智能交通、智能設(shè)備、智能駕駛、智能電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。豐富的AI產(chǎn)品組合將為我們長期增長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

百度提到，據(jù)IDC報(bào)告顯示，2021年上半年百度智能云穩(wěn)居“中國科技公司四朵云之一”。其中，百度智能云增速第一。

然而與阿里云和騰訊云相比，百度智能云的營收有些相形見絀，2020年百度實(shí)現(xiàn)智能云服務(wù)營收為92億元。

數(shù)據(jù)顯示，2018年阿里云營收規(guī)模213.6億元，2019年阿里云營收為247億元，2020年進(jìn)一步增長62%至400.16億元。騰訊云也從2018年91億元的營收增長至2020年的255億元。

在短期內(nèi)，從體量和增速來看，百度智能云業(yè)務(wù)都還難以追趕上阿里云和騰訊云。

在自動(dòng)駕駛方面，財(cái)報(bào)顯示，Apollo L4累計(jì)測試?yán)锍潭噙_(dá)10百萬英里，同比增長189%。目前，Apollo已獲得411張自動(dòng)駕駛測試牌照。

而汽車板塊上，百度整體仍在承諾階段，離兌現(xiàn)還有很長距離。今年年初，百度才以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，作為新玩家的百度，能否可以依靠造車擺脫困局依然是一個(gè)未知數(shù)。

關(guān)于集度汽車的業(yè)務(wù)，李彥宏在電話會議上表示，集度概念車計(jì)劃將于明年在北京車展上亮相，這款車會在架構(gòu)方面最后定型，至于量產(chǎn)，則需要等到2023年下半年。

依靠不斷創(chuàng)收的廣告業(yè)務(wù)，百度正在通過智能云、自動(dòng)駕駛等方向積極尋找新的增長引擎。憑借AI破局，百度帶著科技的基因認(rèn)真布局下一個(gè)十年，希望打造“科技硬核”企業(yè)形象，但對于現(xiàn)階段的百度而言，依然長路漫漫。