資本選擇相信賈躍亭，但他是否相信“自己”？

只要主角不放棄，任何故事都沒有終局。賈躍亭用實際行動向大眾證明了這一句話的正確性。

從山西某地稅局的工作人員，到通過連續創業，一路坐到市值1700億元上市公司老板的位置，建立起樂視商業王國，再到公司資金鏈斷裂，帶著老賴身份跑到美國，身敗名裂。大家對賈躍亭的評價經歷了“了不起的夢想家”——“激進的資本家”——“騙子”三個轉變，最近兩年，已經少有人相信賈躍亭說的話，許多人認為賈躍亭的故事已經畫上句號，躲在美國不回來是其最終的結局。

然而，故事的轉折出現了。

2019年9月，賈躍亭創辦的電動車公司FF（Faraday Future，法拉第未來）的新任CEO——畢福康曾對外發布FF最新融資、IPO以及FF 91產品交付戰略規劃。按照規劃，FF 91將在融資成功后9個月內實現量產交付。與此同時，FF將在融資完成12~15個月內實現IPO。

在畢福康提出FF IPO計劃16個月后，FF果真開始進入上市籌備階段。2021年1月11日，彭博社報道稱，FF正考慮通過與Property Solutions Acquisition Corp.（PSAC. Nasdaq）進行合并，以SPAC（特殊目的收購公司）登陸資本市場。

1月27日，36氪對FF上市的消息進行了進一步報道，稱FF正在國內尋求新一輪融資，吉利集團已表達了明確的投資意向。據悉，吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，恒大參與了關于FF在國內募資的談判。FF最快在近兩周就會提交SPAC上市材料，國內的融資事項屆時也有望公布。

FF順利上市，意味著賈躍亭將東山再起，這對樂視全體債權人、樂視股民來說同樣不是壞事。

去年6月26日，賈躍亭曾發文稱，經過近一年的努力，其在美國申請的個人破產重組程序終于完成。重組方案正式生效，同時債權人信托也正式設立并開始運營。賈躍亭個人債務重組計劃，包含了樂視云擔保案的債務以及樂視鑫根并購基金的連帶債務。

賈躍亭在發文中表示，他的全體債權人將以FF股東的身份共享FF未來成功的成果；對樂視網股民來說，也可以在滿足一定條件后從債權人信托當中獲取既定份額的補償。

如果賈躍亭所言屬實，那么FF順利上市后，樂視網股民、賈躍亭全體債權人或將有機會從中獲益。

牽手珠海國資和吉利

FF能夠順利上市，主要得益于國內公司和資本的助力。

據新浪科技報道，FF與珠海國資在2020年底已經開始接觸，在FF的最新一輪融資中，珠海國資向FF投資了20億元。FF與珠海的合作不僅限于資金上，FF還將在珠海建設生產基地。目前，珠海市方面已經在投資后就生產基地的建設加緊進行各項前期的準備工作。在春節后，各方的合作速度會進一步加快。

事實上，FF在一個月前已經在珠海注冊了新公司。2020年12月14日，“法法汽車（珠海）有限公司”在珠海注冊成立，注冊資本25000萬美元，法人代表為賈晨濤，該公司由FF的香港實體（ FF Hong Kong Holding Limited ）持股100%，賈晨濤亦擔任樂視生態汽車（浙江）有限公司的監事。

對珠海來說，引入FF，十分有利于這座花園海濱城市的發展與建設，2016年，珠海已經將新能源汽車裝備列入重點聚焦的六大發展領域。如今，新能源汽車是珠海金灣區的三大主導產業之一，除了即將落地的FF外，珠海還有珠海恩捷等新能源汽車相關企業。

雖然需要引入電動汽車企業助力產業發展，但珠海國資也并非十分輕易就向FF遞上錢包。據媒體報道，珠海方面與FF在融資金額、FF國產落地的工廠進度、量產時間及銷量目標等方面均設定對賭條件。

為FF上市助了一臂之力的還有吉利。

據媒體報道，吉利汽車計劃向FF投資3000萬到4000萬美元，最快下周公布，與此同時，吉利還將為FF部分車型提供代工服務。吉利汽車與FF關系是制造服務合作方，雙方還約定將在FF車型的自動駕駛等方面開展合作。

《博望財經》此前曾對吉利做過簡單報道，吉利集團成立于1986年，1997年進入汽車行業，旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦出租車等品牌。其中吉利汽車在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地。

雖然進入汽車行業較早，但吉利在電動汽車上的成績單并不好看，截止2020年11月，吉利主推的“幾何”汽車的累計銷量只有8911輛，在新能源汽車銷量總體市場上漲的情況下，幾何2020年銷量較2019年銷量下滑26.8%。而吉利旗下新能源汽車產品——幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等在2020年總銷量僅為6.81萬輛。

為了挽救在新能源汽車領域的敗局，吉利與多家公司展開新能源汽車方面的合作。

2021年1月，吉利宣布與富士康共同簽署戰略合作協議，根據協議內容，雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業提供代工生產及定制顧問服務。

同年1月，吉利又與百度達成合作，成為百度汽車的戰略合作伙伴。在與百度成立的新公司中，百度持有多數股權和絕對投票權，吉利將持有少數股權。吉利將提供技術和產能的雙重支持。具體包括工程技術、制造、質量控制以及供應鏈采購體系。

除此之外，吉利還宣布與騰訊達成戰略合作，雙方將就自動駕駛、智能座艙、數字化營銷、數字化新業務、低碳發展等領域展開全方位戰略合作。

吉利想要在新能源汽車領域取得一席之地之心人盡皆知，只是不知道與以上公司達成合作后，吉利又能花多少精力在FF上。

恒大受益

除了吉利和珠海國資外，在FF上市的過程中，還有一個非常重要的參與者——恒大。

或許在與賈躍亭決裂之后，許家印也沒有想過還有機會從FF上受益。

賈躍亭因樂視危機身陷囹圄之際，有兩個人曾向賈躍亭伸出援助之手，一個是孫宏斌，另一個就是恒大老板許家印。他們一個人接手樂視，另一個幫賈躍亭圓了造車夢的一部分。

2014年，賈躍亭在在美國洛杉磯成立FF，初期投資為5億美元。后受樂視財務危機影響，FF在海外融資困難，賈躍亭造車夢不得不擱置。

剛好彼時許家印有了造車的想法。只用恒大想不到的事情，沒有恒大想到了但不會去做的事情。就這樣，急于造車的許老板與賈老板碰撞出了火花，決定在FF估值約44億美元的基礎上，向FF投資20億美元。

2018年6月，恒大集團通過旗下的恒大健康宣布，恒大以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為公司第一大股東。此外，賈躍亭持股33%，剩余股份用于股權激勵計劃。

許老板何其精明，怎么會輕易把錢一次性全部給到賈老板，畢竟賈躍亭彼時債務纏身、名譽掃地。

由于恒大緩慢支付投資，導致FF生產進度一再拖延，賈躍亭心有不滿。

恒大隨即提出條件，要錢可以，但是要做三件事：一、卸任FF中國職務；二、品牌名稱FF中國改為恒大法拉第未來；三、轉讓股份給其他人。

權衡利弊之后，賈躍亭同意了。2018年8月6日，FF中國正式更名成“恒大法拉第未來”。

恒大的投資并沒有如雙方商量好的時間點如期支付，其中一個原因是恒大認為賈躍亭并未真正完成轉股。此時，雙發徹底決裂，并且鬧上法庭。

經過一系列協商，雙方最終協定，恒大持有FF 32%優先股，100%持有恒大FF香港，而賈躍亭可以在5年內回購恒大所持FF股份。

2018年，12月31日，恒大健康發布公告，公司與賈躍亭就FF問題達成重組協議。FF境內資產歸于恒大，海外部分歸于賈躍亭，恒大不再進行投資。

從現在來看，在與FF的合作中，恒大實際上是受益方，恒大相當于用8億美元就買來了FF所有境內資產和大量股份。8億美元在造車浪潮中，并不算是巨額投資。

據媒體報道，在FF上市的過程中，恒大正以大股東的身份參與其中，履行股權轉讓、上市公司結構及治理等相關權益。

最近一兩個月應該是賈躍亭最緊張的時刻，他能否順利翻身，就看FF能否順利上市。

或許賈躍亭故事的主旋律就如他喜歡的那首歌的歌詞一樣——

“怎么大風越狠，我心越蕩”。