車紅是非多，特斯拉又?jǐn)偵鲜铝恕?

10月24日消息，據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道，上海有特斯拉俱樂部將車輛掛在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)當(dāng)作共享汽車運(yùn)營(yíng)，車型包括特斯拉Model 3、Model S以及Model X，租金均為2元/分鐘、1200元/日。

消息一出，特斯拉中國(guó)回應(yīng)稱目前特斯拉在國(guó)內(nèi)不存在此類業(yè)務(wù)，其他平臺(tái)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)與特斯拉公司沒有關(guān)系。但由于上述行為或涉及非法運(yùn)營(yíng)，特斯拉中國(guó)是否會(huì)考慮對(duì)上述公司采取制止行為？

對(duì)此，特斯拉中國(guó)10月25日對(duì)我們表示，鑒于特斯拉自身的熱度，無論任何回應(yīng)都會(huì)引起不必要的討論，因而特斯拉暫時(shí)無法回復(fù)上述問題。

特斯拉的謹(jǐn)慎并非全無道理，過去數(shù)月的經(jīng)歷令其飽嘗禍從口出之痛。

今年七八月間，特斯拉曾對(duì)此類“碰瓷”事件采取強(qiáng)硬態(tài)度。事情緣起于7月21日拼多多平臺(tái)商家“宜買車”發(fā)起的“萬(wàn)人團(tuán)購(gòu)特斯拉”活動(dòng)，在該活動(dòng)中拼多多稱25萬(wàn)元就可以購(gòu)買一輛特斯拉官方售價(jià)為超過27萬(wàn)元的“Model 3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版”。但在交車過程中，特斯拉中國(guó)拒絕交付新車，并認(rèn)為通過非特斯拉渠道提車是在“繞過特斯拉監(jiān)管”，由此引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)并大規(guī)?！翱谒畱?zhàn)”。但特斯拉在此次輿論戰(zhàn)中，卻落入了下風(fēng)。

此外，兩天前特斯拉汽車（北京）有限公司發(fā)布召回計(jì)劃時(shí)的言論也令其陷入輿論困境。針對(duì)近5萬(wàn)輛美國(guó)進(jìn)口Model S和Model X電動(dòng)汽車的召回原因，特斯拉美國(guó)法務(wù)聲稱車輛懸架系統(tǒng)出現(xiàn)問題是“駕駛員使用不當(dāng)”造成的，最終“選擇自愿召回”是為了避免“中國(guó)監(jiān)管流程施加的巨大壓力”。

不過，向來堅(jiān)持“肥水不流外人田”的特斯拉，在中國(guó)市場(chǎng)是否會(huì)考慮開展開放共享租賃業(yè)務(wù)？畢竟，2018年12月特斯拉就在中國(guó)成立了融資租賃公司，法定代表人即是時(shí)任特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤。

對(duì)此獨(dú)立汽車分析師張翔告訴我們，從細(xì)分市場(chǎng)需求來看，汽車租賃市場(chǎng)大有潛力。但目前來看，特斯拉進(jìn)入租賃市場(chǎng)條件還不夠成熟。原因有兩點(diǎn)，一是汽車租賃市場(chǎng)一般多為十幾萬(wàn)元的車，目前特斯拉的售價(jià)還比較高，市面上高價(jià)租車的用戶比較少；二是以目前電動(dòng)車的續(xù)航里程、充電設(shè)施來看，租車充電還是不太方便，這也制約了電動(dòng)車租賃市場(chǎng)的發(fā)展。

不過他同時(shí)認(rèn)為，一旦特斯拉未來價(jià)格降到20萬(wàn)元或者以下，也意味著做租賃市場(chǎng)的條件成熟了——這并非難事。目前特斯拉已經(jīng)使用寧德時(shí)代電池，價(jià)格已經(jīng)有了進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。

需要注意的是，汽車租賃雖然有市場(chǎng)，但電動(dòng)車卻面臨殘值難題。一般情況下，租賃汽車三五年后即會(huì)賣掉。燃油車三五年后保值性尚佳，但電動(dòng)車則不然。原因在于電池的壽命有限?！叭绻庖惠v特斯拉比一輛寶馬還貴的話，那人家肯定要租寶馬?！睆埾枵f，這是電動(dòng)車租賃需要解決的問題。