燃財(cái)經(jīng)（ID:rancaijing）原創(chuàng)

作者 | 孔明明

編輯 | 周昶帆

“網(wǎng)紅”特斯拉又陷入了新的麻煩。

2月28日，陸續(xù)有特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的車主在微博、論壇等社交媒體上稱，自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3出現(xiàn)“減配”，即特斯拉給車輛配置的是HW2.5( Hardware 2.5，自動(dòng)駕駛硬件2.5)芯片，與隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0( Hardware 3.0，自動(dòng)駕駛硬件3.0)芯片不一致。

針對(duì)這次“減配門”事件，特斯拉官方很快做出回應(yīng)，稱是基于“供應(yīng)鏈的狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5”，并稱隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3將會(huì)按照計(jì)劃陸續(xù)免費(fèi)更換為HW3.0的服務(wù)。

“在事關(guān)用戶體驗(yàn)的核心軟、硬件方面，特斯拉不應(yīng)該犯這種‘美麗的小錯(cuò)誤’，但值得慶幸的是，友商迅速回應(yīng)了用戶關(guān)切，提出了解決方案?！蓖R汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO沈暉向燃財(cái)經(jīng)表示。只是車主們對(duì)這一回應(yīng)完全不滿意。不少車主表示，實(shí)物配置和隨車環(huán)保清單信息不符，涉嫌消費(fèi)者欺詐，希望特斯拉作出進(jìn)一步的補(bǔ)償措施。

最近兩個(gè)月，特斯拉的股價(jià)一路上升，曾刷新紀(jì)錄至968.99美元，累計(jì)上漲120%多，最高時(shí)市值超過(guò)1700億美元，超過(guò)德國(guó)大眾汽車公司，成為僅次于日本豐田公司的1900億美元市值的第二大汽車公司。

特斯拉股價(jià)靚麗的表現(xiàn)，得益于其最新財(cái)報(bào)、產(chǎn)品線擴(kuò)展以及全球布局帶來(lái)的利好支撐，其中，特斯拉在2019年落地的上海超級(jí)工廠，被視為特斯拉全球布局的重要助力。雖受到疫情影響，但特斯拉上海超級(jí)工廠在2月10日已經(jīng)全面復(fù)工，且恢復(fù)交付。

截至發(fā)稿前，燃財(cái)經(jīng)未收到特斯拉針對(duì)以上爭(zhēng)議的回復(fù)。隨著特斯拉上海超級(jí)工廠的全面提速和供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化，特斯拉國(guó)產(chǎn)化正在迅猛急奔。特斯拉能在中國(guó)取得它想要的成績(jī)嗎？之前不太重視用戶服務(wù)的特斯拉，會(huì)在這件事情之后有所警醒和改變嗎？

陷入“維權(quán)門“的國(guó)產(chǎn)特斯拉

“自今年2月20日左右開(kāi)始交付的一批車，很多都是HW2.5的配置?！碧K州車主Smc告訴燃財(cái)經(jīng)。

在沒(méi)有訂購(gòu)特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3之前，Smc身邊有朋友是特斯拉Model S的車主。他很喜歡特斯拉的產(chǎn)品，但因?yàn)槭蹆r(jià)較高，所以一直沒(méi)考慮購(gòu)買，2019年聽(tīng)到特斯拉國(guó)產(chǎn)的消息后，他立刻在官網(wǎng)上訂了一臺(tái)。

2月27日，Smc去提了車，28日他想幫家人再買一臺(tái)，但在線下試駕時(shí)，發(fā)現(xiàn)試駕的車可以識(shí)別交通隔離墩（雪糕筒），而自己的車卻無(wú)法識(shí)別，隨后他發(fā)了微博，詢問(wèn)特斯拉官方其中原因。2月29日白天，他收到官方回復(fù)是“沒(méi)有承諾HW3.0的配置”，晚上拆車之后，他發(fā)現(xiàn)自己購(gòu)買的車的實(shí)際配置和隨車環(huán)保清單配置不符。

在他公布了這一信息之后，陸續(xù)開(kāi)始有車主反應(yīng)遇到了同樣的問(wèn)題。

“環(huán)保清單上的零件號(hào)，公司應(yīng)該負(fù)責(zé)不是嗎？如果實(shí)物跟清單不符，在我們看來(lái)就是欺詐”，車主徐先生說(shuō)。2月29日，在他發(fā)現(xiàn)了這件事情后，馬上撥打了特斯拉官方的客服電話，當(dāng)時(shí)客服的回復(fù)是“無(wú)法更換，除非購(gòu)買FSD功能”。

FSD功能是指完全自動(dòng)駕駛能力。特斯拉進(jìn)入中國(guó)后，對(duì)Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能進(jìn)行了調(diào)整，新車僅標(biāo)配L2級(jí)別的基礎(chǔ)駕駛輔助功能，其官網(wǎng)信息顯示，如果需要具備自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、智能召喚等FSD功能，需要另外支付5.6萬(wàn)元進(jìn)行購(gòu)買。

但在越來(lái)越多車主發(fā)起維權(quán)后，特斯拉在3月3日改變了態(tài)度，并作出公開(kāi)回復(fù)。回復(fù)稱，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)，并稱如果沒(méi)有選裝FSD功能，兩個(gè)版本的硬件在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。

特斯拉關(guān)于中國(guó)制造Model 3

環(huán)評(píng)清單問(wèn)題的官方回復(fù)

來(lái)源/特斯拉官方微博

問(wèn)題是，HW3.0芯片與HW2.5芯片在性能上有區(qū)別嗎？據(jù)資料顯示，HW2.5硬件是特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最早先與英偉達(dá)等企業(yè)合作，使用的是由英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)；出于成本考慮，特斯拉決定自主研發(fā)，HW3.0為特斯拉自己專門為FSD打造的新計(jì)算平臺(tái)。

該硬件于2019年4月正式發(fā)布，據(jù)當(dāng)時(shí)官方宣傳稱，HW3.0芯片容納多達(dá)60億個(gè)晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2.5的21倍；2.5版本每秒能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像，但同時(shí)，HW3.0的硬件成本比HW2.5減少了20%。其中，HW2.5的硬件編碼開(kāi)頭為148，而HW3.0硬件開(kāi)頭為146。

車主提供的購(gòu)車環(huán)保信息隨車清單

來(lái)源 /受訪者

實(shí)際拆車所顯示的配置 來(lái)源/受訪者

據(jù)多位車主反應(yīng)，在未提車之前，特斯拉官方宣傳和銷售均稱國(guó)產(chǎn)Model 3配置是HW3.0，特斯拉也曾經(jīng)官方表示過(guò)：2019年3月20日后生產(chǎn)的所有Model S/X，以及2019年4月12日以后出廠的所有Model 3，均將配備HW3.0。

“這個(gè)配置在電動(dòng)車的部件當(dāng)中，屬于最核心的一個(gè)零件，是它的賣點(diǎn)，也是我購(gòu)買這輛車的原因”，徐先生說(shuō)，“現(xiàn)在不是更換就可以解決的問(wèn)題，哪怕在交車之前，他們跟我說(shuō)如果現(xiàn)在選裝2.5，以后可以升級(jí)，我覺(jué)得也是一種做法，但現(xiàn)在是它們?cè)谄垓_消費(fèi)者。”

有律師表示，特斯拉產(chǎn)品芯片與隨車環(huán)保清單上所標(biāo)注不一致、與其宣傳也不一致，對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生明顯誤導(dǎo)，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益；但是否構(gòu)成欺詐，要看特斯拉是否知道自己提供的產(chǎn)品與清單上的不一致。如構(gòu)成欺詐，按消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法規(guī)定，賣家應(yīng)承擔(dān)退一賠三。

特斯拉客服在未交車之前給車主的回復(fù)

來(lái)源/受訪者

特斯拉1月11日在抖音上給用戶的回復(fù)

來(lái)源/受訪者

在事情持續(xù)發(fā)酵后，即將提車的特斯拉Model 3車主，收到了在提車之前需要先簽署交付聲明和借據(jù)的要求，其中要求車主在交付車輛后需要完成的重要工作，第一條為“交付后升級(jí)為3.0”。

即將提車的車主收到的交付聲明和借據(jù)

來(lái)源 /受訪者

上海超級(jí)工廠的舍命狂奔

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，這不是它第一次在中國(guó)遭遇信任危機(jī)。

2020年1月3日，特斯拉官方宣布，將于1月7日開(kāi)始向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者正式交付國(guó)產(chǎn)版Model 3，交付信息發(fā)布第二天，特斯拉宣布了國(guó)產(chǎn)版Model 3降價(jià)的消息，并宣布沒(méi)交車的用戶都可以享受這個(gè)新價(jià)格，而這也引起了部分Model 3進(jìn)口版本車主的維權(quán)抗議，指責(zé)特斯拉欺詐消費(fèi)者。

在這些爭(zhēng)議背后，是特斯拉在中國(guó)的一路舍命狂奔。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠正式動(dòng)工，這是特斯拉在中國(guó)建造的第一家超級(jí)工廠和在全球建設(shè)的第三家超級(jí)工廠，也是中國(guó)首家由外國(guó)汽車制造商全資擁有的電動(dòng)汽車工廠。

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，上海超級(jí)工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，預(yù)計(jì)在兩三年的時(shí)間全面建設(shè)實(shí)施。2019年9月11日，一期工廠竣工，并于10月15日進(jìn)入調(diào)試階段；11月，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3獲批量生產(chǎn)。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度

來(lái)源/華西證券研究所

據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，特斯拉上海臨港超級(jí)工廠聯(lián)合廠房1.5期部分重要項(xiàng)目招標(biāo)已經(jīng)截止，包括沖壓車間鋼結(jié)構(gòu)制作等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)即將啟動(dòng)，預(yù)計(jì)工期僅一個(gè)月。這意味著特斯拉上海超級(jí)工廠后續(xù)項(xiàng)目正在加速進(jìn)行。

而據(jù)燃財(cái)經(jīng)得到的一份來(lái)自申港證券的會(huì)議記錄顯示，2020年3月1日，特斯拉上海工廠專家和重點(diǎn)投資者進(jìn)行了電話會(huì)議交流，專家稱特斯拉上海工廠一期主要生產(chǎn)Model 3，規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛，但通過(guò)技改和部分零部件外包代加工，可以繼續(xù)提高產(chǎn)能。年后受疫情的影響，目前一期工廠的產(chǎn)能是2000輛/周，每天單班，周六加班，延長(zhǎng)單班時(shí)間，產(chǎn)能不受影響；3月分開(kāi)雙班，預(yù)計(jì)可達(dá)到3500輛/周；整個(gè)上半年產(chǎn)量為5-6萬(wàn)輛。

特斯拉上海工廠的專家表示，從7月開(kāi)始一期工廠產(chǎn)能會(huì)有很大爬坡，預(yù)計(jì)6月底會(huì)做產(chǎn)能壓力測(cè)試，現(xiàn)在整個(gè)特斯拉上海工廠從高層到普通員工，都在全力推進(jìn)產(chǎn)能提升，預(yù)計(jì)7月開(kāi)始，可以達(dá)到5000輛/周的產(chǎn)能，也就是每個(gè)月2萬(wàn)輛，今年上半年和下半年產(chǎn)能加起來(lái)預(yù)計(jì)17萬(wàn)輛左右。從明年全年看，如果整年按照5000輛/周產(chǎn)能運(yùn)行，可達(dá)到近25萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。

另外，國(guó)產(chǎn)Model Y目前處于定點(diǎn)前期階段，預(yù)計(jì)10月份可以投產(chǎn)，原計(jì)劃2020年12月底之前上市，但是因?yàn)橐咔橛绊?，上市?jì)劃被延遲，預(yù)計(jì)要推遲到2021年1月份上市；Model 3長(zhǎng)續(xù)航版正在開(kāi)發(fā)中，下半年有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，特斯拉正在逐步完成供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化，據(jù)會(huì)議記錄顯示，按照特斯拉目前國(guó)產(chǎn)化的零件數(shù)量和配套價(jià)值來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)率已經(jīng)超過(guò)30%，目前預(yù)計(jì)在40%左右；對(duì)于外界傳說(shuō)的年中70%、年底100%，特斯拉中國(guó)工廠專家表示，實(shí)際進(jìn)度只會(huì)比這個(gè)快，預(yù)計(jì)年中會(huì)超過(guò)70%，不用到年底就能達(dá)到100%。目前公司高層和采購(gòu)部門都在不斷加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化核心供應(yīng)商

來(lái)源 / 華西證券研究所

按照目前的產(chǎn)能增長(zhǎng)和國(guó)產(chǎn)化速度，專家表示，如果特斯拉中國(guó)工廠下半年能夠產(chǎn)能爬坡，產(chǎn)量高于訂單的話，特斯拉一定會(huì)繼續(xù)降價(jià)促銷，另外免費(fèi)升級(jí)、贈(zèng)送自動(dòng)駕駛包等都在他們的考慮范圍內(nèi)。而在保持穩(wěn)定毛利率的情況下，預(yù)計(jì)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)Model 3的成本可以降到23萬(wàn)左右。

“上海工廠對(duì)于特斯拉非常重要，馬斯克要將上海工廠打造成特斯拉全球標(biāo)桿工廠。特斯拉上海工廠今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利，所以上海工廠一定會(huì)把銷量推上去?！?

特斯拉國(guó)產(chǎn)的機(jī)與危

特斯拉需要中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也歡迎特斯拉。

據(jù)中國(guó)汽車信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，特斯拉在中國(guó)的新車注冊(cè)量為3563輛，與去年12月份的6643輛相比，環(huán)比下降46.36%，但與去年同期的853輛相比，同比增長(zhǎng)317.7%；其中，Model 3在1月份交出了國(guó)內(nèi)3183臺(tái)，全球 10013臺(tái)的答卷。中國(guó)市場(chǎng)占了特斯拉Model 3總市場(chǎng)的接近1/3。

從2018年7月開(kāi)始，得益于補(bǔ)貼和降價(jià)，Model 3 在美國(guó)銷量開(kāi)始爆發(fā)；2019年2月，Model 3進(jìn)軍歐洲，憑借歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的成熟認(rèn)知，加上本土電動(dòng)車產(chǎn)品不夠強(qiáng)大，Model 3在豪華中級(jí)車市場(chǎng)趕超BBA（寶馬、奔馳、奧迪），在中國(guó)用戶心目中建立了強(qiáng)大認(rèn)知。

雖然受到補(bǔ)貼退坡和新冠病毒的影響，2020年1月，中國(guó)新能源乘用車的銷量為3.9萬(wàn)輛，同比下降54.5％，但中國(guó)用戶對(duì)特斯拉的消費(fèi)熱情未減，在強(qiáng)大認(rèn)知和降價(jià)促銷之下，上海工廠專家表示，上半年訂單“供不應(yīng)求”。再加上新能源汽車政策的發(fā)展，沈暉也曾表示，疫情過(guò)后，新能源汽車的需求將會(huì)反彈。

特斯拉Model 3和蘋果iPhone 4的對(duì)比

來(lái)源 /華西證券研究所

雖然中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于特斯拉至關(guān)重要，但特斯拉并沒(méi)有因此放下身段。

在特斯拉身上，寄托著政府的厚待和希望。除了特斯拉在上?？梢阅玫亟◤S外，2019年12月，特斯拉從多家銀行獲得累計(jì)100億人民幣的資金支持，另外國(guó)產(chǎn)Model 3還被納入國(guó)家新能源目錄，可以免征車輛購(gòu)置稅。如若中國(guó)工廠下半年產(chǎn)能能夠提升，特斯拉進(jìn)一步降價(jià)，銷量必然會(huì)進(jìn)一步提升。

“在中國(guó)和美國(guó)，特斯拉都屬于政治正確的公司”，原蔚來(lái)資本管理合伙人、平安智慧企業(yè)副總經(jīng)理兼首席戰(zhàn)略官?gòu)埦阏f(shuō)，“對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，特斯拉代表著美國(guó)高端制造業(yè)的形象；對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)國(guó)際制造型大都市，也需要特斯拉這樣的明星制造企業(yè)。”

“國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車的配置材質(zhì)不一樣，是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題，不是特斯拉單有的。有一種說(shuō)法是，進(jìn)口品牌的第一批國(guó)產(chǎn)車肯定不能買?！?/strong>張君毅說(shuō)。而在中國(guó)新能源汽車從業(yè)者周舟看來(lái)，“這算是行業(yè)低級(jí)錯(cuò)誤，應(yīng)該是在切換供應(yīng)商的時(shí)候出現(xiàn)了一些問(wèn)題。”